Delta Air Lines có ý định trở thành hãng hàng không lớn nhất tại Sân bay Quốc tế Los Angeles, công bố kế hoạch cho lịch bay lớn nhất từ trước đến nay tại trung tâm bờ Tây này.

Sự mở rộng diễn ra trong bối cảnh Delta muốn củng cố vị thế của mình trên Bờ Tây.

Trong nhiều năm, American Airlines nắm giữ thị phần lớn nhất tại LAX, trong khi United đã tích cực tăng cường hiện diện của họ với mục tiêu phát triển quốc tế.

Delta giờ đây muốn thu hẹp khoảng cách đó và vươn lên dẫn đầu.

{{AD}}

Những bổ sung của Delta

Bắt đầu từ mùa hè 2026, Delta sẽ khai thác lịch bay lớn nhất từ trước đến nay tại Los Angeles, cung cấp dịch vụ tới hơn 50 điểm đến trên khắp Hoa Kỳ và quốc tế.

Hãng dự kiến vận hành tới 158 chuyến khởi hành vào ngày cao điểm từ LAX, một mức tăng đáng kể so với hoạt động hiện tại của họ.

Hãng sẽ khai thác các đường bay thẳng mới giữa Los Angeles và một số thị trường, bao gồm Philadelphia, Charleston và Fort Lauderdale.

Delta cũng sẽ tăng tần suất trên các đường bay thương mại có nhu cầu cao như tuyến từ Los Angeles đến Sân bay John F. Kennedy International của New York, nơi hãng đã cạnh tranh gay gắt với American và JetBlue để phục vụ hành khách cao cấp.

Về mảng quốc tế, Delta có kế hoạch tăng cường mạng lưới xuyên Thái Bình Dương từ LAX.

Hãng sẽ bổ sung dịch vụ và năng lực trên các đường bay tới châu Á và Nam Thái Bình Dương, làm việc cùng các đối tác liên doanh bao gồm Korean Air, Virgin Atlantic, LATAM và Aeromexico.

Chiến lược ưu tiên hạng cao cấp

Việc mở rộng tại LAX của Delta dựa nhiều vào ghế hạng cao cấp.

Hãng đã tái định vị mình như một hãng hàng không cao cấp trên toàn mạng lưới, và Los Angeles phù hợp hoàn hảo với chiến lược đó do sự pha trộn giữa hành khách ngành giải trí, các khách hàng doanh nghiệp và nhu cầu quốc tế về ghế cao cấp.

Hãng sẽ triển khai máy bay thân rộng trên một số đường bay nội địa xuyên lục địa được chọn, cung cấp Delta One suites, Delta Premium Select và chỗ ngồi Comfort Plus cho hành khách bay giữa LAX và các thành phố Bờ Đông.

Điều này mang đến cho hành khách trên những tuyến đó quyền tiếp cận ghế hạng thương gia có thể ngả phẳng thường chỉ dành cho các chuyến bay quốc tế đường dài.

Khách Delta One tại LAX có thể sử dụng Delta One Lounge riêng của hãng, vốn đã được khai trương tại sân bay và cung cấp dịch vụ cao cấp hơn so với Delta Sky Club tiêu chuẩn.

Phòng chờ này có phục vụ ăn uống cao cấp, quầy bar đầy đủ, tiện ích chăm sóc sức khỏe và đội ngũ nhân viên chuyên trách.

{{REC}}

Cạnh tranh với American và United

Sân bay Quốc tế Los Angeles là một trong những cảng trung chuyển được tranh giành nhiều nhất trong nước.

American Airlines về lịch sử là nhà điều hành lớn nhất tại LAX theo sức chứa ghế, sử dụng sân bay này như một cửa ngõ quan trọng đến châu Á, Mỹ Latinh và Hawaii.

United Airlines đã mở rộng nhanh chóng, đặc biệt trên các đường bay quốc tế, và đã đầu tư vào các sản phẩm khoang cao cấp nhắm tới khách hàng ở Hollywood và ngành công nghệ.

Kế hoạch của Delta nhằm vượt qua cả hai hãng phản ánh một xu hướng rộng hơn trong ngành, khi các hãng hàng không truyền thống tập trung mạnh hơn vào các cảng trung chuyển có lợi nhuận cao nhất của họ.

Hãng đã đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng vật chất tại LAX, bao gồm hiện đại hóa Nhà ga 2 và 3, vốn nay tạo thành một hoạt động Delta liên kết.

Hãng cũng có quyền sử dụng Tom Bradley International Terminal cho các chuyến bay đường dài của mình.

Cuộc đẩy mạnh ở Bờ Tây của hãng diễn ra khi nhu cầu đi lại từ Los Angeles vẫn mạnh, đặc biệt là cho các chuyến hạng cao cấp và quốc tế.

Các lãnh đạo Delta nhiều lần nhấn mạnh rằng doanh thu từ hạng cao cấp tiếp tục tăng nhanh hơn doanh thu khoang phổ thông, và Los Angeles cung cấp một trong những nguồn khách có giá trị cao nhất trong nước.

Điều này có ý nghĩa gì cho hành khách

Đối với hành khách trú tại Los Angeles hoặc chuyển tiếp qua LAX, việc mở rộng đồng nghĩa với nhiều lựa chọn hơn.

Hành khách sẽ thấy thêm các lựa chọn bay thẳng tới những thành phố trước đây phải kết nối, nhiều tần suất hàng ngày hơn trên các tuyến hiện có và khả năng cung cấp khoang cao cấp được mở rộng trên các chuyến xuyên lục địa.

Thành viên SkyMiles có thể hưởng lợi từ việc tăng năng lực này, đặc biệt là những người săn đuổi trạng thái Medallion thông qua chương trình đủ điều kiện được Delta cải tổ.

Nhiều chuyến bay hơn từ LAX đồng nghĩa với nhiều cơ hội kiếm Medallion Qualification Dollars và tận dụng cơ hội nâng hạng trên các tuyến ưu tiên hạng cao cấp.

Hành khách doanh nghiệp sẽ thấy lợi ích trực tiếp rõ rệt nhất từ việc mở rộng.

Tăng tần suất trên các tuyến như LAX đến JFK, cùng với việc triển khai máy bay thân rộng trên một số đoạn nội địa được chọn, mang lại cho khách hàng doanh nghiệp sự linh hoạt hơn và sản phẩm trên khoang tốt hơn so với những gì thường được khai thác trên các chuyến xuyên lục địa bằng máy bay thân hẹp.

Hành khách quốc tế có thể kỳ vọng kết nối tốt hơn tới châu Á thông qua liên doanh của Delta với Korean Air, và tới Mỹ Latinh thông qua quan hệ đối tác với LATAM và Aeromexico.

Quan hệ đối tác với Virgin Atlantic tiếp tục phục vụ hành khách đi tới London và các điểm đến xa hơn.

{{AD}}

Bức tranh tổng thể

Tham vọng của Delta tại LAX báo hiệu một sự thay đổi trong cách hãng nhìn nhận hoạt động tại các bờ biển.

Dù Atlanta vẫn là cảng trung chuyển lớn nhất của hãng và Minneapolis-Saint Paul, Detroit và Salt Lake City đóng vai trò là các điểm nối chính, các thành phố ven biển như Los Angeles, New York, Boston và Seattle ngày càng trở nên quan trọng đối với doanh thu hạng cao cấp và quốc tế.

Liệu Delta cuối cùng có chiếm được vị trí hàng đầu tại LAX hay không sẽ phụ thuộc vào cách American và United phản ứng.

Cả hai hãng đều đã cho thấy sẵn sàng bảo vệ vị thế của mình, và LAX từ trước đến nay là một thị trường nơi kỷ luật về năng lực thường khó duy trì.

Điều rõ ràng là hành khách bay qua Los Angeles sẽ có thêm nhiều lựa chọn trong những tháng tới, khi Delta định vị mình để chiếm lĩnh một phần thị trường lớn hơn bao giờ hết.