Airbus và Air France-KLM đã hoàn tất kế hoạch thành lập một liên doanh tập trung vào hỗ trợ linh kiện cho máy bay thân rộng A350, theo thông báo của hai công ty.

Đối tác này nhằm phục vụ các hãng hàng không khai thác loại máy bay này trên toàn cầu, dự kiến bắt đầu hoạt động vào năm 2026.

Thỏa thuận này kết nối nhà chế tạo A350 với một trong những hãng khai thác lớn nhất của dòng máy bay này.

Air France-KLM vận hành một đội tàu đáng kể của máy bay hai lối đi thông qua thương hiệu Air France, trong khi Airbus nắm giữ kiến thức kỹ thuật sâu rộng về khung máy bay và các hệ thống của nó.

Cùng nhau, họ dự định cung cấp các dịch vụ chia sẻ kho, sửa chữa và logistics cho các bộ phận A350 cho những hãng hàng không đăng ký làm khách hàng.

Liên doanh sẽ làm gì

Công ty mới sẽ quản lý một kho phụ tùng chung cho A350.

Những hãng tham gia chương trình sẽ lấy từ kho này thay vì duy trì lượng tồn trữ lớn các bộ phận riêng của họ.

Cách làm này phổ biến trong ngành và giúp các hãng giảm chi phí giữ phụ tùng đắt tiền đồng thời giảm rủi ro máy bay phải nằm đất vì thiếu linh kiện.

Liên doanh sẽ đảm nhận việc sửa chữa, đại tu và vận chuyển phụ tùng tới các căn cứ của hãng hàng không.

Nó cũng sẽ phụ trách dự báo nhu cầu để đảm bảo các bộ phận phù hợp có sẵn khi các nhà khai thác cần.

Theo các công ty, dịch vụ sẽ được cung cấp cho các nhà khai thác A350 trên toàn cầu.

Đội tàu A350 đã tăng trưởng đều kể từ khi loại máy bay này đi vào khai thác, và nhu cầu hỗ trợ hậu mãi đã tăng theo.

{{REC}}

Sở hữu và cơ cấu

Airbus và Air France-KLM sẽ cùng sở hữu liên doanh này.

Hai bên đã làm việc trên thỏa thuận trong nhiều tháng, với các thông báo trước đó phác họa khung chung của mối quan hệ đối tác.

Bước tiến mới nhất đưa dự án tiến gần hơn tới ngày ra mắt bằng cách chốt các điều khoản cuối cùng.

Liên doanh vẫn cần vượt qua các đánh giá quy định trước khi có thể bắt đầu hoạt động.

Cả hai công ty đều kỳ vọng những phê duyệt đó sẽ được hoàn tất để có thể khởi động vào năm 2026.

Air France Industries KLM Engineering and Maintenance, bộ phận bảo dưỡng của tập đoàn hàng không, sẽ đóng vai trò trung tâm phía nhà khai thác.

Đơn vị này đã cung cấp dịch vụ bảo dưỡng cho các hãng hàng không bên thứ ba và là một trong những nhà cung cấp độc lập lớn trong ngành.

Tại sao điều này quan trọng với các nhà khai thác A350

Hỗ trợ linh kiện là một trong những chi phí thường trực lớn nhất đối với các hãng hàng không khai thác máy bay thân rộng hiện đại.

Phụ tùng cho các máy bay như A350 có thể rất đắt, và việc dự trữ đủ số lượng chiếm vốn lớn.

Các thỏa thuận chia sẻ kho cho phép nhiều hãng cùng gánh vác chi phí, điều này thường giúp giảm chi phí trên mỗi giờ bay.

Đối với những nhà khai thác nhỏ hơn của A350, liên doanh có thể cung cấp quyền tiếp cận dịch vụ hỗ trợ mà không cần xây dựng kho tồn trữ lớn nội bộ.

Đối với các nhà khai thác lớn hơn, điểm hấp dẫn nằm ở sự hậu thuẫn từ nhà sản xuất, điều có thể tăng tốc việc tiếp cận phụ tùng và khắc phục kỹ thuật.

A350 đang hoạt động tại các hãng như Singapore Airlines, Qatar Airways, Cathay Pacific, Lufthansa và những hãng khác.

Airbus đã giao các máy bay này với số lượng ngày càng tăng kể từ chuyến bay thương mại đầu tiên vào năm 2015, và danh sách đơn đặt hàng vẫn ở mức mạnh.

Bối cảnh cạnh tranh

Hỗ trợ linh kiện cho máy bay thân rộng là một thị trường cạnh tranh.

Các nhà cung cấp bảo dưỡng độc lập, bộ phận bảo dưỡng của các hãng hàng không và chính các nhà sản xuất đều cạnh tranh để giành hợp đồng.

Airbus đã mở rộng mảng dịch vụ trong vài năm qua khi tìm cách kiếm thêm doanh thu sau khi bàn giao máy bay, chứ không chỉ tại thời điểm bán.

Liên doanh với Air France-KLM giúp Airbus có vị thế mạnh hơn trong thị trường hậu mãi của A350.

Nó cũng trao cho tập đoàn hàng không Pháp-Hà Lan một vai trò lớn hơn trong một phân khúc dịch vụ bảo dưỡng đang phát triển.

Cả hai bên sẽ được lợi nếu liên doanh giành được hợp đồng từ những nhà khai thác có thể đã tìm tới các nhà cung cấp đối thủ.

Đối thủ Boeing cung cấp các dịch vụ tương tự cho các mẫu thân rộng của mình thông qua bộ phận dịch vụ toàn cầu, và các nhà cung cấp độc lập như Lufthansa Technik cạnh tranh trên nhiều loại máy bay.

Nhìn về tương lai

Hai công ty chưa công bố các điều khoản tài chính chi tiết hay mục tiêu doanh thu cụ thể cho liên doanh.

Họ cho biết dịch vụ sẽ được cung cấp cho tất cả các nhà khai thác A350, điều này cho thấy doanh nghiệp sẽ phụ thuộc vào việc giành hợp đồng từ các hãng ngoài Air France-KLM.

Các bước tiếp theo bao gồm hoàn tất các phê duyệt quy định, thành lập công ty điều hành và ký hợp đồng với những khách hàng ban đầu.

Nếu việc ra mắt diễn ra đúng tiến độ, liên doanh sẽ bắt đầu cung cấp hỗ trợ vào năm 2026, mang đến cho các nhà khai thác A350 thêm một lựa chọn khi họ xem xét lại phương án bảo dưỡng của mình.

Đối với hành khách, thay đổi này sẽ khó nhận ra.

Đối với các hãng khai thác A350, nó thêm một nhà cung cấp mới vào một thị trường nơi việc giữ máy bay trên trời với chi phí thấp nhất có thể luôn là ưu tiên hàng đầu.