Airbus đã ghi tên mình vào lịch sử hàng không sau khi một trong những chiếc A350-1000ULR của hãng, được chế tạo cho Qantas, hoàn thành chuyến bay dài nhất từng được ghi nhận của một máy bay thương mại.

Chuyến bay kéo dài khoảng 24 giờ và bay quãng đường vượt mọi kỷ lục trước đó do một máy bay chở khách thiết lập, mang lại chiến thắng mang tính biểu tượng trước đối thủ Boeing trong cuộc đua kết nối những thành phố xa xôi nhất thế giới.

Chuyến bay phá kỷ lục này đánh dấu một cột mốc trong chương trình Project Sunrise kéo dài, sáng kiến của Qantas nhằm khai thác các tuyến bay thẳng giữa Australia và những điểm xa nhất ở châu Âu và Bắc Mỹ.

Đối với Airbus, thành tựu này củng cố năng lực nền tảng thân rộng tầm siêu dài của hãng vào thời điểm cạnh tranh trong phân khúc siêu đường dài ngày càng gay gắt.

{{AD}}

Phá vỡ rào cản khoảng cách

Theo Airbus, chiếc A350-1000ULR đã bay theo một lộ trình thiết kế đặc thù nhằm xác thực khả năng bay tầm siêu dài của máy bay.

Chuyến bay ghi nhận quãng đường hơn 12,500 hải lý, thiết lập một Kỷ lục Thế giới Guinness mới cho chuyến bay dài nhất do một máy bay thương mại thực hiện.

Thử nghiệm xác nhận khung thân, động cơ và hệ thống nhiên liệu có thể duy trì độ bền cần thiết cho dịch vụ bay thẳng từ Sydney tới London mà Qantas dự định.

Các kỹ sư Airbus đã sử dụng chuyến bay để thu thập dữ liệu trong toàn bộ chu trình vận hành, bao gồm mức tiêu thụ nhiên liệu ở nhiều độ cao khác nhau, hiệu suất môi trường buồng lái, và quản lý khối lượng công việc của tổ lái.

Công ty cho biết kết quả vượt ngoài mong đợi và cho phép chiếc máy bay được đưa vào khai thác thương mại theo tiến độ đã thông báo trước cho Qantas.

Thách thức trực tiếp đối với Boeing

Thành tựu này có ý nghĩa đặc biệt vì nó xảy ra có phần nhờ sự thất thế của Boeing, vốn được xem là ứng viên mạnh cho hợp đồng Project Sunrise với các biến thể của dòng 777X.

Qantas cuối cùng đã chọn A350-1000ULR, viện dẫn các cam kết về hiệu suất và thời hạn giao hàng.

Chuyến bay phá kỷ lục thành công xác thực quyết định đó và đưa Airbus lên vị thế dẫn đầu vững chắc trong phân khúc thân rộng tầm siêu dài.

Các chuyên gia trong ngành nhận định rằng sự chậm trễ của Boeing với chương trình 777X đã tạo ra một khe hở mà Airbus nhanh chóng tận dụng.

Với việc A350-1000ULR hiện nắm giữ kỷ lục khoảng cách chính thức, Airbus có thể tiếp thị loại máy bay này cho các hãng khác đang cân nhắc các tuyến bay thẳng tương tự giữa các châu lục.

Project Sunrise cất cánh vào năm 2027

Qantas xác nhận chiếc máy bay phá kỷ lục là một phần của đội tàu sẽ khai thác các tuyến tiêu biểu của Project Sunrise bắt đầu từ năm 2027.

Hãng dự định gán các số hiệu chuyến bay QF1 và QF2, hai định danh gắn liền với lịch sử của hãng, cho dịch vụ bay thẳng mới từ Sydney đến London.

Cặp tuyến QF1 và QF2 từ lâu tượng trưng cho tuyến chủ lực của hãng giữa Australia và Vương quốc Anh.

Việc chuyển các số hiệu này sang dịch vụ bay thẳng cho thấy tầm quan trọng cốt lõi của Project Sunrise trong chiến lược dài hạn của hãng.

Các chuyến bay sẽ loại bỏ điểm dừng truyền thống ở Singapore hoặc Trung Đông, rút ngắn tổng thời gian di chuyển tới vài giờ.

Qantas cũng cho biết tuyến Sydney–New York sẽ được khai trương trong khuôn khổ cùng chương trình, giúp hành khách Úc tiếp cận trực tiếp hai trung tâm toàn cầu lớn mà không phải đổi máy bay.

{{REC}}

Khoang hành khách được thiết kế để chịu đựng hành trình dài

Chiếc A350-1000ULR được giao cho Qantas có cấu hình khoang được điều chỉnh nhằm tối ưu sự thoải mái cho hành khách trên các hành trình gần chạm mốc một ngày.

Hãng trước đó đã công bố kế hoạch về khu vực chăm sóc sức khỏe riêng, không gian cá nhân được mở rộng, và hệ thống chiếu sáng thiết kế giúp hành khách thích nghi với thay đổi múi giờ trong suốt chuyến bay.

Khoang sẽ chứa ít hành khách hơn so với A350-1000 tiêu chuẩn, mật độ giảm này được bù đắp bởi cấu trúc giá cao cấp mà Qantas dự kiến áp dụng cho dịch vụ.

Hãng trình bày các chuyến bay này như một sản phẩm hướng tới hành khách sẵn sàng trả tiền cho việc tiết kiệm thời gian và sự tiện lợi của một hành trình một chặng.

Kỹ thuật đằng sau kỷ lục

Airbus đã phát triển A350-1000ULR bằng cách chỉnh sửa nền tảng A350-1000 tiêu chuẩn, bao gồm tăng dung tích nhiên liệu và tinh chỉnh khí động học.

Động cơ Rolls-Royce Trent XWB-97 trang bị cho máy bay đã được điều chỉnh để đạt hiệu suất tối đa trong các giai đoạn hành trình kéo dài, một yếu tố quan trọng trên những tuyến mà từng kilogram nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng chở tải.

Chuyến bay phá kỷ lục đã thử nghiệm các hệ thống này trong điều kiện thực tế, với máy bay chở tải tiêu biểu để mô phỏng hoạt động thương mại.

Airbus xác nhận máy bay hạ cánh với dự trữ nhiên liệu đáp ứng mọi yêu cầu quy định, chứng minh rằng các con số tầm bay công bố có thể đạt được khi khai thác.

Kỷ lục có ý nghĩa gì đối với hành khách

Đối với hành khách, chuyến bay phá kỷ lục hơn cả một cột mốc kỹ thuật.

Nó báo hiệu rằng các dịch vụ bay thẳng giữa Australia và châu Âu giờ đây là một thực tế khả thi chứ không chỉ là ước vọng.

Bạn có thể kỳ vọng Qantas sẽ bắt đầu mở đặt chỗ cho các tuyến mới trước khi khởi hành vào năm 2027, với thông tin về giá vé và lịch trình sẽ được công bố trong vài tháng tới.

Các hãng khác hoạt động trong phân khúc siêu đường dài, bao gồm Singapore Airlines và Emirates, có khả năng sẽ đánh giá thành tựu của Airbus khi cân nhắc các đơn hàng tàu bay trong tương lai.

Những tuyến từng được coi là không thể, như kết nối trực tiếp giữa Nam Mỹ và Đông Á, có thể giờ bước vào lĩnh vực khả thi về mặt thương mại.

{{AD}}

Nhìn về tương lai

Airbus tuyên bố sẽ tiếp tục hoàn thiện dòng A350 và dự kiến sẽ nhận thêm đơn hàng cho biến thể ULR khi nhiều hãng hàng không đánh giá cơ hội trong phân khúc siêu đường dài.

Thành công của công ty với Qantas tạo ra một minh chứng mạnh mẽ cho các chiến dịch bán hàng trong tương lai.

Đối với Boeing, kỷ lục này là một cú vấp mà hãng sẽ phải có phản ứng, có thể bằng việc đẩy nhanh phát triển các dòng máy bay tầm xa của mình.

Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, chuyến bay dài nhất trong lịch sử hàng không thương mại thuộc về Airbus.