Hai mươi lăm năm sau khi các vụ tấn công ngày 11 tháng 9 làm thay đổi nền hàng không thương mại, các thủ tục an ninh mà hành khách Mỹ phải trải qua tại sân bay vẫn tiếp tục tiến hóa.

Phản ứng ngay sau ngày 11 tháng 9

Trước các vụ tấn công, các công ty tư nhân được các hãng hàng không thuê đảm nhiệm an ninh sân bay.

Nhân viên soi chiếu thường có mức lương thấp, được đào tạo tối thiểu, và tỷ lệ nghỉ việc cao.

Những kẻ không tặc đã lợi dụng những lỗ hổng này, lên bốn máy bay vào sáng ngày 11 tháng 9 năm 2001 với dao rọc giấy và dao nhỏ được phép theo quy định thời đó.

Quốc hội phản ứng nhanh chóng.

Tổng thống George W. Bush ký Đạo luật An ninh Hàng không và Giao thông vào tháng 11 năm 2001, thành lập Cơ quan An ninh Vận tải.

Luật này đã đưa việc soi chiếu sân bay về quản lý liên bang và đặt trách nhiệm an ninh hàng không hoàn toàn vào tay chính phủ.

Trong khoảng một năm, TSA đã tuyển dụng và triển khai khoảng 60,000 nhân viên làm việc tại các chốt kiểm tra ở các sân bay thương mại trên toàn quốc.

Bộ An ninh Nội địa ra đời vào năm 2002, tiếp nhận TSA và hợp nhất nhiều chức năng an ninh liên bang dưới một cơ quan duy nhất.

Dịch vụ Federal Air Marshal mở rộng đáng kể, và cửa buồng lái gia cố trở thành tiêu chuẩn trên các máy bay thương mại.

Quy tắc mới, thói quen mới

Hành khách nhanh chóng thích nghi với trạng thái bình thường mới.

Việc cởi giày trở thành bắt buộc sau khi Richard Reid cố kích nổ chất nổ giấu trong giày trên một chuyến bay xuyên Đại Tây Dương vào tháng 12 năm 2001.

Quy định về chất lỏng được áp dụng vào năm 2006 sau khi giới chức Anh phá vỡ âm mưu dùng chất nổ lỏng nhằm đánh sập nhiều máy bay.

Kể từ đó, hành khách bị giới hạn ở các bình chứa có dung tích 3.4 ounces hoặc nhỏ hơn, được đóng gói trong một túi kích thước một quart.

Công nghệ chụp ảnh tiên tiến xuất hiện tại các chốt kiểm tra trong những năm sau đó, cùng với que thử dấu vết chất nổ và việc soi chiếu hành lý ký gửi chặt chẽ hơn.

TSA giới thiệu chương trình du khách tin cậy PreCheck vào năm 2011, cho phép những hành khách được kiểm tra trước đi qua làn ưu tiên mà không phải cởi giày, thắt lưng hoặc lấy máy tính xách tay ra.

{{AD}}

Quy mô kiểm tra an ninh hiện đại

TSA hiện nay kiểm tra an ninh khoảng 2.5 triệu hành khách mỗi ngày tại hơn 430 sân bay trên khắp Hoa Kỳ.

Cơ quan này tuyển dụng khoảng 65,000 người, và ngân sách của họ đã tăng lên hàng tỷ đô la mỗi năm.

Federal Air Marshals tiếp tục đi cùng trên một số chuyến bay được chọn, dù con số chính xác vẫn được giữ bí mật.

Phía sau các chốt kiểm tra, nhiều tầng chia sẻ tình báo, đối chiếu danh sách theo dõi và soi chiếu hàng hóa hoạt động chủ yếu ngoài tầm nhìn công chúng.

Chương trình Secure Flight, ra mắt trong những năm sau 9/11, đối chiếu thông tin hành khách với các danh sách theo dõi của chính phủ trước khi phát thẻ lên máy bay.

{{REC}}

Những thay đổi hiện nay

Sau một phần tư thế kỷ, một số nghi thức quen thuộc nhất của việc đi lại hậu 9/11 đang bị bãi bỏ hoặc xem xét lại.

Vào tháng 7 năm 2025, TSA chính thức chấm dứt yêu cầu cởi giày lâu đời tại các làn soi chiếu tiêu chuẩn.

Hành khách tại các sân bay trên toàn quốc giờ đây có thể giữ giày khi qua soi chiếu thường xuyên, thay đổi mà cơ quan này cho là nhờ tiến bộ trong công nghệ quét.

Quy định về chất lỏng có thể là mục tiếp theo được thay đổi.

Các quan chức của TSA và Bộ trưởng An ninh Nội địa Kristi Noem đã gợi ý rằng giới hạn 3.4-ounce có thể được nới lỏng khi các máy quét chụp cắt lớp vi tính mới được triển khai rộng rãi hơn.

Những máy quét CT này tạo ra hình ảnh ba chiều chi tiết của hành lý xách tay, cho phép nhân viên xác định mối đe dọa mà không yêu cầu hành khách lấy thiết bị điện tử hoặc chất lỏng ra khỏi hành lý.

Nhận diện khuôn mặt và định danh sinh trắc học cũng đang được mở rộng.

TSA đã triển khai các thiết bị Credential Authentication Technology tại hàng trăm chốt kiểm tra, đối chiếu khuôn mặt hành khách với giấy tờ tùy thân mà nhân viên không cần kiểm tra thẻ lên máy bay in.

Việc triển khai này đã bị các nhà hoạt động vì quyền riêng tư và các nhà lập pháp soi xét vì họ đặt câu hỏi về cách dữ liệu được lưu trữ và sử dụng, dù cơ quan khẳng định việc tham gia vẫn là tự nguyện và các hình ảnh không được lưu giữ.

Việc thi hành REAL ID cuối cùng đã có hiệu lực vào tháng 5 năm 2025 sau gần hai thập kỷ trì hoãn.

Hành khách trưởng thành bay nội địa giờ phải xuất trình bằng lái đáp ứng tiêu chuẩn REAL ID hoặc một hình thức nhận dạng hợp lệ khác như hộ chiếu để lên chuyến bay thương mại.

Một bối cảnh mối đe dọa khác

Các quan chức an ninh hàng không tiếp tục vật lộn với những mối đe dọa không tồn tại vào năm 2001.

Những thiết bị bay không người lái nhỏ (drone) bay gần sân bay đã gây ra những gián đoạn đáng kể trong những năm gần đây.

Các lỗ hổng an ninh mạng ảnh hưởng đến các hãng hàng không và nhà điều hành sân bay đã thúc đẩy các chỉ thị liên bang mới.

Mối đe dọa nội bộ, nơi nhân viên có thẩm quyền an ninh lạm dụng quyền truy cập của họ, vẫn là một mối lo ngại kéo dài.

Các vụ cháy do pin lithium trên máy bay cũng nổi lên như một vấn đề an toàn ngày càng gia tăng, với Cục Hàng không Liên bang theo dõi sự gia tăng ổn định các sự cố liên quan đến thiết bị điện tử cá nhân và bộ sạc di động.

{{AD}}

Nhìn về tương lai

Thế hệ an ninh sân bay tiếp theo dường như được thiết kế ít lộ liễu hơn và ít xâm phạm hành khách hơn trong khi dựa nhiều hơn vào công nghệ và dữ liệu.

Các máy quét CT, nhận dạng sinh trắc học và việc rà soát liên tục thông qua các chương trình du khách tin cậy được kỳ vọng sẽ giảm ma sát tại các chốt kiểm tra mà không làm giảm mức độ bảo vệ tổng thể.

Tuy nhiên, kiến trúc nền tảng được xây dựng sau ngày 11 tháng 9 năm 2001 vẫn được giữ vững.

TSA, Bộ An ninh Nội địa, cửa buồng lái được gia cố, và các Federal Air Marshals đều là sản phẩm của buổi sáng đó và phản ứng chính sách theo sau.

Hai mươi lăm năm sau, ký ức về các vụ tấn công tiếp tục định hình mọi bước đi của bạn qua một sân bay ở Mỹ.