ВАШИНГТОН, округ Колумбия – По состоянию на 17 февраля 2026 года сектор деловой авиации официально подвел итоги одного из самых продуктивных годов в своей истории. Согласно только что опубликованному 2025 Business Aviation Review от ARGUS International, активность полетов в Северной Америке выросла до 3,4 миллиона операций, при этом впечатляющие 47 из 50 штатов США зафиксировали годовой рост.

В отчете, основанном на данных TRAQPak, рисуется картина децентрализованной и устойчивой экономики, где частная авиация уже не является лишь роскошью для прибрежных узлов, а становится важным инструментом инфраструктуры для всей страны. Хотя традиционные лидеры, такие как Florida и Texas, по-прежнему опережают по абсолютным объемам, расширение в меньшие рынки указывает на устойчивое изменение в поведении корпоративных поездок.

{{AD}}

Положение дел по штатам

Самым неожиданным показателем 2025 года стал взрывной рост в Rhode Island, который занял первое место в стране с 20%-ным увеличением активности полетов. Этот всплеск в значительной степени связывают с эффектом «вторичных аэропортов», поскольку путешественники ищут альтернативы перегруженным узлам на Северо-Востоке.

В противоположность этому, лишь в трех штатах наблюдалось снижение активности: Kentucky (-1,9%), Michigan (-0,7%) и Maine (-0,4%). Аналитики полагают, что эти незначительные спады скорее отражают нормализацию послепандемических моделей полетов, чем охлаждение региональной экономики.

Travis Kuhn, старший вице-президент по программному обеспечению ARGUS International, Inc., подвел итог показателям года с оптимистичным прогнозом:

«В целом, если бы состояние отрасли можно было описать одним словом, это было бы 'рост'. Это отличная позиция после одного из сильнейших годов в истории.»

{{REC}}

Фракционные флоты стимулируют рост

Основным двигателем этого роста стал сегмент фракционной собственности. В то время как традиционные департаменты полетов Part 91 (принадлежащие корпорациям) показали скромный прирост в 2,1%, фракционные операторы, возглавляемые такими гигантами, как NetJets и Flexjet, зафиксировали почти 10%-ное увеличение активности.

Эта тенденция указывает на то, что даже крупнейшие корпорации диверсифицируют свои стратегии перевозок, отказываясь от полной принадлежности самолета в пользу гибкости, которую дают фракционные доли. Сдвиг также повлиял на производителей воздушных судов: Bombardier, Gulfstream и Textron все отчитались о рекордных поставках в 2025 году, чтобы удовлетворить спрос флотов.

Самые загруженные коридоры в 2025 году

Ниже приведена таблица, в которой выделены наиболее активные «шаттловые» коридоры, сформировавшие показатели 2025 года. Хотя деловая авиация не следует общедоступному расписанию, эти репрезентативные «Primary Mission Slots» отражают период пиковых операций на самых оживленных маршрутах отрасли.

{{AD}}

Пиковый спрос и всплеск в период Дня благодарения

Данные показывают, что самым загруженным днем для деловой авиации в 2025 году оказался 30 ноября, воскресенье после Дня благодарения, когда за 24 часа было зарегистрировано 12,971 рейс. Это превзошло предыдущий рекорд, установленный в 2024 году, и подчеркивает жизненно важную роль сектора в периоды повышенного напряжения в путешествиях.

По среднему значению самым загруженным днем недели по-прежнему оставался четверг, на который приходилось 10,932 вылета в день. С учетом перспектив на 2026 год динамика не дает оснований для замедления. Прогнозы ARGUS предполагают, что летные часы в Северной Америке увеличатся еще на 3,5% в течение следующих 12 месяцев, чему будет способствовать сертификация новых воздушных судов, таких как Bombardier Global 8000 и Textron Citation Ascend.