10. SAFの厄介な算段：供給量、価格プレミアム、義務化、そして実際に誰が支払うのか

 

 

持続可能な航空燃料は、2050年までに業界がネットゼロへ向かう過程の大部分を担うと期待されています。

 

現在の航空機で大規模なエンジン設計変更を必要とせずに使用できる、化石燃料由来のジェット燃料に代わる唯一の現実的な選択肢であり続けています。

 

しかし2026年時点で、SAFは世界のジェット燃料使用量のわずか0.8％に過ぎず、それでも航空会社は購入のために何十億ドルもの費用を支払っています。

 

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9. AirbusとAir France-KLM、A350フリートを世界規模で支援する合弁事業を発足

 

 

AirbusとAir France-KLMは、A350オペレーター向けに部品サポートを提供する合弁事業の最終合意に達しており、2026年に稼働を開始する予定です。

 

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8. 生き残るための秒数：1985年マンチェスター空港災害が教えるヒューマンファクターの教訓

 

 

機械的な故障と閉じ込められた客室が、緊急時対応の重大な欠陥をどのように露呈させたかを検証します。

 

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7. Hindenburg：飛船時代を終わらせた災害

 

 

たった34秒の間に、ドイツ航空の誇りは地面へ崩れ落ち、7 million cubic feetの水素が、係留するはずだったマストとほぼ同じ高さに及ぶ炎のカーテンへと変わりました。

 

乗客たちは炎が届くのを待つよりも、20 and 30 feetの高さにある窓から飛び降りました。

 

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6. なぜAirbusは2026年目標を達成するために3か月で323機の納入が必要なのか

 

 

Airbusは年間目標の870機を達成するために、2026年の最終四半期で323機の納入が必要です。

 

サプライチェーンの不足、A321neoの品質問題、そして厳しい年末の生産スケジュールという状況で、Airbusは航空会社の計画を維持しつつ納入目標を達成できるのでしょうか。

 

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5. さよならA340：LufthansaのAirbus A340-600での最後のフライト

 

 

フランクフルトのエプロンでバスのドアが開くと、灰色の朝の光の中に二機の四発Airbusが待っていました。

 

左側にはD-AIFF、Lufthansaに新造で最後に納入されたA340-300がありました。

 

右側にはD-AIHZ、Lufthansaの最後のA340-600があり、それが私をニューヨークへ運ぶ機体でした。

 

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4. マンハッタンまで10分：Jobyのエアタクシー構想の内幕

 

 

こちらがJobyの機体で、主にカーボンファイバー複合材で構成された、バッテリー駆動の電動垂直離着陸機（eVTOL）です。

 

六基の電動モーターが五枚羽根のプロペラ六基を駆動し、四つのバッテリーパックが直接の排気を出さずに飛行するための電力を供給します。

 

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3. 英国籍のTUI客室乗務員、スリランカで約100ポンドの薬物密輸未遂容疑で逮捕

 

 

英国籍のTUI客室乗務員が、当局が彼女の手荷物から約100ポンドの合成薬物を発見したとされ、スリランカで重大な容疑に直面しています。

 

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2. Jet2のBoeing 737が着陸中にBirmingham Airportの滑走路を逸脱

 

 

Storm Boeloが英国に強風をもたらしたため、10月25日（日）に着陸した直後、Jet2のBoeing 737-800がBirmingham Airportの滑走路の左側に逸脱しました。

 

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1. Ryanair乗客、出発地に戻るだけの9時間に及ぶフライトを強いられる

 

 

コーンウォールへ向かうはずの2時間のRyanair便は、二度の迂回を経て出発地のスペインに戻ることになり、結果として9時間に及ぶ苦難となりました。

 

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