ロンドン – Qatar AirwaysのAirbus A350-1000は、2026年1月4日（日）にドーハからの到着中に重大な操舵装置の故障が発生し、London Heathrow Airport (LHR)の主滑走路上で動けなくなりました。この記事は同社の大型ワイドボディ機の1機が関係するもので、誘導路の大幅な混雑と英国で最も利用が多い航空ハブにおける滑走路の一時的な閉鎖を引き起こしました。

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事故の概要

当該機は、運航上はFlight QR109として運航され、Hamad International Airport (DOH)からの標準的な7時間の飛行後にヒースローのRunway 27Rへ最終進入を行っていました。The Aviation Heraldの報道によると、進入後半に乗務員がnose gear steering systemの技術的な問題を確認しました。

安全上の予防措置として、操縦士らは最初の着陸を中止することを選択しました。機体は約1,500フィートでgo-aroundを実施し、再着陸に向けて再配置されました。その後、A350は約13:59 GMTRunway 27Lへ無事着陸し、最初の進入から約15分後のことでした。

滑走路上での機体停止と回収

着陸後、機体は自力で使用中の滑走路を離脱することができませんでした。操舵故障によりノーズホイールが反応せず、乗務員はRunway 27L上で機体を完全に停止させるほかなりませんでした。

継続時間：機体は約30分間、動けない状態が続きました。

対応：ヒースローの地上業務は、滑走路から機体を移動させTerminal 4のゲートまで運ぶために特殊な牽引車を派遣しました。

影響：機体の停止は到着便・出発便の一時的な遅延を引き起こし、管制官は運用を維持するために空港の北側滑走路（27R）へ交通を迂回させました。

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機体と技術的詳細

当該機は7年3ヶ月のAirbus A350-1000で、登録記号はA7-ANE、特にOneWorldアライアンス塗装が施されています。2018年11月からQatar Airwaysで運航されています。

航空技術のアナリストは、A350-1000のノーズギア操舵問題は通常以下に起因すると指摘しています：

• 操舵アクチュエータ内の油圧圧力の不均衡
• Nose Wheel Steering (NWS)制御ユニットのセンサー故障
• Flight Control and Steering Control Units (FCSCU)内のソフトウェア異常

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公式報告と運航復帰

Qatar Airwaysは特定の部品故障に関する詳細な公式声明を出していませんが、フライト追跡データはロンドン・ヒースローの整備チームが数時間以内に問題を解決したことを示しています。

約4時間に及ぶ徹底的な安全点検と地上試験の後、機体は飛行許可を得ました。その後、当該機は同晩にドーハへの復路を追加の問題なく無事に実施しました。