金曜の午後9時、スロットの時間がちょうど変更になった。

運航管制担当者はそれが起きると既に分かっていた — いつものことだ — が、分かっているからといって次の1時間が楽になるわけではない。パイロット、FBO、更新を求めてメッセージを送っている顧客、そして別件の見積りを一日中待っているブローカーの、合わせて五人に誰かから聞く前にそれを知らせる必要がある。旅自体は複雑ではないが、それを取り巻く終わりのない電話対応がこの作業を面倒にしている。

この状況が、あらゆる規模のチャーター事業者とブローカー向けに作られた新会社GoFlightの出発点だ。

アクセス格差

今日のビジネス航空で使われているほとんどのツールは、保留中の通話や物流手配、スケジュール遅延など「作業」を表示するだけだ。しかしAIが一般化しつつある今、こうしたプラットフォームに実際の作業もさせてみてはどうか、という発想だ。

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見積もりプラットフォームは旅程を表示し、運航ソフトはスケジュールを示すかもしれない。GoFlightによれば不足しているのは、ベンダーに連絡を取り、書類を集め、毎回促されることなくスケジュールを前に進められるソフトウェアだ。

これに最も近いツールはこれまでは大手向けの価格設定になっていた。そのため、2〜3機を運航するような小規模オペレーターは同じ市場で競わなければならない一方で、同等のインフラにアクセスできないままだ。GoFlight創業者のJack Bradhamはこれをアクセス格差だと考え、会社を立ち上げた。

「この業界の基本的なツールはどの事業所でも手が届くものであるべきだ」とBradhamは語った。「このイノベーションはコミュニティのものであり、航空を前進させるべきだ。大手だけでなく、このコミュニティの全員が恩恵を受けられるようにしたい。」

テクノロジーでの経歴

Bradhamはこの問題の両側を経験してきた。キャリア初期にはチャーター事業者のインターネット事業を共同で立ち上げ売却し、その後数十年にわたり世界有数のテクノロジー企業でクラウド、データ、AIシステムの構築に携わってきた。

Flynの紹介

GoFlightの製品Flynは、出発から到着までの旅のコーディネーションを一手に担うように作られている。ベンダーへの追跡、書類の収集、欠落項目の指摘、ステータス更新の送信、変更の関係者への伝達などを行う。スタッフが別個に確認しなければならない独立したソフトではなく、運航事業者自身のブランドの下で稼働することを意図している。

「Flynは顧客からは見えない」とBradhamは言った。「彼らが見るのはAIではなく、あなたの事業所がより効率的に運営されている姿だ。」

Bradhamによれば、狙いはオペレーターが既存の顧客関係や判断、顧客が認識しているブランドを維持することだ。Flynは、すべての旅で発生する、顧客がディスパッチャーに感謝したことのないような反復的な調整作業を引き受けるためのものだ。

GoFlightの詳細を見るにはこちらをクリックしてください。

無料ツールとその立ち位置

見積もり、運航管理、トリップマーケットプレイスは無料で利用でき、GoFlightはその種のソフトのコストを低く抑える計画だという。費用が発生するのはAIのチームメイトのみで、導入して実際に事業所で稼働し始めてからだけだ。

Bradhamの考えは、業界の基本的なツールがそれを買えるオペレーターだけの競争優位であってはならないということだ。

「AIはこのコミュニティにとって大きな格差是正のツールになり得る」と彼は言った。「健全なチャーターマーケットにはすべての参加者が競争力を持つことが必要だ — だからこそ私たちはこれを彼らの手に渡すのだ。」

顧客とともにFlynを構築する

GoFlightはまだローンチ前だ。現在デザイン作業が進められており、最初のバージョンはNBAA-BACE向けに予定されている。孤立して作る代わりに、同社はデザインパートナープログラムを実施しており、オペレーターが週次セッションを通じて意見を出す仕組みだ。参加者はFlynがローンチした際に初年度の価格を確保でき、パートナーシップ期間中は費用も契約も発生しない。

デザインパートナーの枠は、日々のコーディネーション量が実際にあるショップ向けに設定されている。参加を希望するオペレーターはJack Bradhamにメールするか、GoFlight.aiを訪問できる。

NBAA-BACEに来場する方は、ブース1465cでGoFlightに立ち寄って詳細を聞くこともできる。