Dalam langkah yang menunjukkan betapa "ultra" Qantas berniat membuat produk ultra-long-haul barunya, Flying Kangaroo telah mengambil langkah kebijakan yang langka dan dramatis: melarang seluruh staf dari kabin Kelas Utama Airbus A350 yang akan datang.

Larangan ini bersifat mutlak. Itu berlaku untuk kapten, kru, eksekutif perusahaan, anggota dewan, dan bahkan CEO Grup Qantas Vanessa Hudson. Ketika penerbangan "Project Sunrise" diluncurkan, menghubungkan Sydney dan Melbourne langsung ke London dan New York, ujung depan pesawat akan eksklusif untuk penumpang yang membayar.

Ekonomi "Project Sunrise"

Keputusan ini, yang dikomunikasikan secara internal oleh CEO Qantas International Cam Wallace, menandai berakhirnya fasilitas lama yang memungkinkan eksekutif dan staf yang memenuhi syarat memperoleh kursi Kelas Utama kosong pada perjalanan "positive-space".

Alasannya murni ekonomis. Armada Airbus A350-1000 baru dibangun khusus untuk penerbangan selama 20 jam atau lebih. Membawa beban ekstra dan menggusur pelanggan yang membayar tarif tinggi adalah kemewahan yang tidak bisa ditanggung maskapai di rute-rute ini.

Berbeda dengan Airbus A380 maskapai yang memiliki kabin Kelas Utama relatif besar berisi 14 kursi, A350 akan memiliki kabin intim bergaya butik hanya enam suite. Dengan persediaan yang sangat terbatas pada penerbangan terpanjang di dunia, setiap kursi harus menghasilkan pendapatan agar rute itu layak.

"Kita berbicara tentang penerbangan lebih dari 20 jam pada pesawat yang dikonfigurasi sangat premium, jadi maskapai perlu bisa mengisi kursi dengan tarif tinggi agar dapat menghasilkan uang mengoperasikan pesawat-pesawat ini." — catatan Analis Industri.

 

Staf masih akan memiliki akses ke Kelas Utama pada armada A380 yang ada, tetapi A350 pada praktiknya menjadi "zona bebas staf" di depan tirai Kelas Bisnis.

{{AD}}

Di Dalam Kabin Eksklusif

Kabin yang dimaksud bisa dibilang merupakan produk paling mewah yang pernah dirancang Qantas. Ini lebih mirip ruang mikro-hotel daripada sekadar "kursi".

Dikonfigurasi dalam tata letak 1-1-1 yang lapang, setiap dari enam suite Kelas Utama dilengkapi dengan:

Furnitur Terpisah: Tempat tidur datar permanen (80 inches / 2 meters long) and kursi bersandar terpisah selebar 22-inch. Anda tidak perlu mengubah kursi menjadi tempat tidur; Anda cukup pindah ke ranjang.

Privasi: Dinding tinggi (approx. 57 inches) dan pintu geser untuk menciptakan ruang yang sepenuhnya tertutup.

Teknologi: Layar sentuh ultra-high-definition besar 32-inch dengan konektivitas audio Bluetooth.

Penyimpanan: Lemari pakaian pribadi dan ruang cukup untuk menyimpan bagasi kabin di dalam suite itu sendiri.

{{AD}}

Gambaran Lebih Besar

Langkah ini menyoroti pergeseran strategi Qantas saat mempersiapkan apa yang disebut "final frontier" dalam dunia penerbangan. Project Sunrise bukan hanya soal jangkauan; ini soal manajemen yield. Dengan menghapus upgrade internal, Qantas melindungi eksklusivitas produknya, memastikan bahwa orang-orang dengan kekayaan bersih tinggi yang membayar $20,000+ untuk tiket tidak duduk di sebelah karyawan non-revenue.

Ini juga mengirim pesan disiplin fiskal di bawah kepemimpinan baru Vanessa Hudson, membedakan eranya dari administrasi sebelumnya. Bahkan bos pun harus terbang di Kelas Bisnis—atau membayar tarif penuh.

{{REC}}

Qantas A350-1000

Total Kursi: Hanya 238 (dibandingkan dengan 300+ pada A350 standar), dirancang untuk mengurangi berat dan meningkatkan kenyamanan.

Berorientasi Premium: Lebih dari 40% dari luas lantai didedikasikan untuk kabin premium (First, Business, Premium Economy).

Zona "Wellbeing": Pesawat ini memiliki ruang khusus antara Premium Economy dan Economy bagi penumpang untuk meregangkan badan, menghidrasi, dan bergerak, sebuah terobosan pertama di dunia bagi penerbangan komersial.

Konektivitas: Wi-Fi Viasat cepat dan gratis akan tersedia untuk semua penumpang, tanpa memandang kelas.

Tanggal Peluncuran: Penerbangan pertama saat ini diperkirakan akan lepas landas pada pertengahan 2026, dimulai dengan rute Sydney-London atau Sydney-New York.

{{AD}}

Kesimpulan

Pada akhirnya, keputusan Qantas untuk mengunci pintu suite Kelas Utama A350-nya bagi karyawannya sendiri menjadi pengingat tegas tentang taruhannya dalam Project Sunrise. Ini bukan sekadar rute penerbangan baru; ini adalah eksperimen komersial berisiko tinggi dan potensi imbal hasil tinggi yang mendorong batas rekayasa dan ekonomi penerbangan. Dengan secara ketat memesan aset paling prestisiusnya untuk pelanggan yang membayar, Qantas memprioritaskan yield daripada tradisi, memastikan bahwa "final frontier" perjalanan tetap menjadi pengalaman eksklusif dan menguntungkan. Saat maskapai bersiap menghubungkan titik-titik terjauh di dunia secara nonstop, pesannya jelas: pada penerbangan terpanjang di dunia, tidak ada tumpangan gratis.