LONDON — Saat tirai menutup 2025, sektor manufaktur dirgantara global melewati tahun yang ditandai oleh lonjakan produksi yang agresif, "titik penyumbatan" rantai pasok yang terus berlanjut, dan perubahan signifikan dalam duopoli kompetitif.

Pada saat yang sama, Airbus kembali mengamankan posisi teratas untuk total pengiriman, sementara Boeing menutup tahun dengan buku pesanan yang bangkit kembali dan lini produksi yang menstabilkan sehingga menandai akhir fase "bridge" multi-tahun.

2025 Year-End Delivery Tracker

Tabel berikut merangkum perkiraan jumlah pengiriman akhir untuk 2025, berdasarkan laporan awal akhir tahun dan data YTD (Year-To-Date) per November.

{{AD}}

Airbus: Raja pesawat berbadan sempit meski mengalami hambatan pemasok

Airbus memasuki Desember dalam tekanan besar.

Setelah menemukan sebuah "supplier quality issue" yang melibatkan panel fuselage dari Sofitec Aero, raksasa Eropa itu terpaksa merevisi target awalnya dari 820 pesawat menjadi 790.

Meski demikian, keluarga A320neo tetap menjadi "mesin ekonomi" industri.

Hingga akhir November, Airbus sudah mengirimkan 657 pesawat.

Sebuah “sprint” besar pada bulan Desember yang mengirimkan lebih dari 125 jet di bulan terakhir mendorong OEM tersebut mendekati target revisinya.

Faktor A321neo: Mewakili lebih dari 50% pengiriman pesawat berbadan sempit, A321neo terus menjadi pilihan utama untuk rute jarak jauh berkapasitas tinggi pada pesawat lorong tunggal.

Ketahanan Widebody: Pengiriman A350 menstabil, dengan varian -1000 mengalami peningkatan permintaan dari maskapai Timur Tengah seperti Etihad dan Emirates.

{{AD}}

Boeing: Pemulihan makin menguat

Bagi Boeing, 2025 adalah tahun yang menekankan "kualitas dibanding kuantitas."

Di bawah pengawasan ketat FAA, pabrikan fokus menstabilkan laju produksi 737 MAX, yang akhirnya menembus batas 42-per-month pada akhir Kuartal 4.

"2025 bagi Boeing adalah tahun yang pada dasarnya aneh. Meskipun produksi dibatasi oleh 'hangover' disiplin kualitas, pasar memperlakukannya sebagai kandidat pemulihan, memberi imbalan kepada perusahaan atas merger dengan Spirit AeroSystems dan keunggulan pesanan yang besar atas Airbus." — Laporan Analis Penerbangan

Pencapaian Utama Boeing pada 2025:

Stabilitas 737 MAX: Mencapai total kumulatif pengiriman sekitar 400+ unit MAX pada akhir tahun.

Keunggulan Widebody: Boeing secara signifikan melampaui Airbus dalam pesanan widebody, terutama untuk 787 Dreamliner dan 777 Freighter.

Penundaan 777X: Penggeseran resmi pengiriman pertama 777X ke 2027 tetap menjadi bayangan bagi program tersebut, meski penjualan 777F generasi saat ini kuat.

{{REC}}

Bangkitnya Para Pesaing Lain

Meski duopoli tetap utuh, OEM sekunder meraih kemenangan signifikan pada 2025:

Ledakan Jet Eksekutif Embraer

Produsen Brasil itu mencapai panduan 145–155 jet eksekutif, didorong oleh permintaan tinggi untuk seri Phenom 300.

Di segmen komersial, keluarga E2 memperoleh momentum, terutama melalui pesanan bersejarah dari SAS, yang menempatkan E195-E2 sebagai alternatif yang lebih hemat biaya dibandingkan A220.

Cek Realitas C919 dari COMAC

COMAC Tiongkok menghadapi tahun yang menantang, memangkas target pengiriman C919 2025 dari 75 unit menjadi hanya 25.

Kendala rantai pasok dan geopolitik, khususnya terkait mesin CFM LEAP-1C, menghambat percepatan produksi.

Namun, operasi internasional pertama C909 (sebelumnya ARJ21) di Asia Tenggara menandai kemenangan strategis bagi ambisi global perusahaan tersebut.

Prospek 2026

Memasuki 2026, industri menghadapi backlog gabungan yang melebihi 16,000 aircraft.

Fokus akan bergeser dari "mengamankan pesanan" ke "melaksanakan pengiriman."

Boeing menargetkan mencapai laju produksi 50+ MAX aircraft per month, sementara Airbus akan berupaya menembus ambang 800-delivery yang sukar dijangkau seiring masalah panel fuselage terselesaikan.