ATLANTA, GEORGIA – Ada sisi fisika yang rapuh saat mesin seberat 150 ton beralih dari anggunnya penerbangan ke gesekan tanah. Pada malam January 6, 2026, perpindahan itu berubah menjadi kekerasan bagi LATAM Airlines Peru flight LA2482. Saat mendarat di Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL), Boeing 767-300ER mengalami kegagalan katastropik pada seluruh rakitan roda pendarat utama, sehingga semua delapan ban utama meledak dalam semburan karet dan percikan api.

Pesawat, Boeing 767-316(ER) yang terdaftar sebagai CC-CXF, baru saja menyelesaikan perjalanan hampir tujuh jam dari Lima, Peru. Apa yang dimulai sebagai penurunan rutin ke pusat aviasi tersibuk di dunia berakhir dengan jet berbadan lebar terhenti di Runway 26R, roda pendaratnya bertumpu pada sisa-sisa karet yang tersobek.

{{AD}}

“Getaran Seperti Rumble Strips yang Tak Berujung”

Insiden terjadi sekitar 7:38 PM EST. Saksi dan penumpang menggambarkan pendaratan yang "sangat keras," yang segera diikuti oleh serangan sensorik berupa getaran dan suara. Guncangan itu begitu hebat sehingga bergetar melalui struktur kabin, melepaskan perlengkapan interior dan merobek setidaknya satu pintu toilet dari engselnya.

Menurut laporan awal dari Federal Aviation Administration (FAA):

“Beberapa ban pada roda pendarat utama pesawat meledak, meskipun awak penerbang mempertahankan kendali dan membawa pesawat berhenti di landasan tanpa insiden lebih lanjut.”

Bagi mereka di dalam kabin, deskripsi teknis itu sedikit mampu menangkap pengalaman visceral tersebut. Seperti dicatat dalam laporan awal penumpang:

“Pendaratan pesawat digambarkan sangat kasar, dengan penumpang melaporkan getaran hebat dan sensasi mirip 'getaran tak berujung seperti rumble strips' atau 'ledakan sonik.'”

Tanggap Darurat dan Evakuasi di Landasan

Unit Atlanta Airport Fire and Rescue (ARFF) tiba di lokasi dalam beberapa menit, menemui jet yang tidak dapat bergerak di tengah awan asap dari kipas pendingin rem yang terlalu panas dan logam yang terbakar akibat gesekan. Meskipun tidak terjadi kebakaran pada badan pesawat, risiko kebakaran sekunder dari sisa ban yang "sebagian meleleh" mengharuskan pesawat diamankan di tempat.

Dalam demonstrasi nyata protokol keselamatan modern, semua 200+ penumpang dan awak dievakuasi langsung ke landasan menggunakan tangga bergerak dan diantar ke Terminal Internasional dengan bus. Ajaibnya, meskipun mengalami G-force yang "mengguncang" dan kerusakan kabin, tidak ada laporan cedera.

{{REC}}

Profil Operasional

Tabel berikut merinci penerbangan spesifik yang terlibat dalam insiden January 6th. Karena penyelidikan yang sedang berlangsung dan immobilisasi CC-CXF, penerbangan kembali terdampak signifikan.

{{AD}}

Integritas Struktur dan "Wrinkling"

Sampai pagi January 7, 2026, tim teknis FAA dan LATAM telah memulai inspeksi menyeluruh terhadap Boeing 767. Penyidikan tidak hanya berfokus pada ban, tetapi juga pada potensi kerutan struktural, fenomena di mana gaya besar dari pendaratan keras menyebabkan kulit pesawat atau stringer internal mengalami deformasi.

Laporan awal dari kokpit menunjukkan bahwa awak mungkin sedang menangani "perbedaan indikasi roda pendarat" sebelum sentuhan, khususnya terkait rakitan roda sisi kanan. Para penyelidik sekarang akan menelaah Digital Flight Data Recorder (DFDR) untuk menentukan apakah kegagalan mekanis pada sistem anti-skid atau sebuah "pendaratan keras" aerodinamis menjadi pemicu utama kegagalan delapan kali lipat itu.

Landasan tetap ditutup selama beberapa jam, menyebabkan efek bergelombang penundaan di seluruh hub Atlanta, pengingat betapa cepatnya jaringan logistik paling canggih di dunia bisa dipermalukan oleh beberapa inci karet yang gagal.