एविएशन सुरक्षा प्राधिकरणों ने São Paulo/Guarulhos अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (GRU) पर LATAM Boeing 777-300ER से संबंधित एक संवेदनशील घटना की उत्सुकतापूर्वक जांच शुरू कर दी है।

रविवार की रात, 15 फरवरी को, यह विशाल द्वि-आइल विम एन एक उच्च-ऊर्जा रेजेक्टेड टेकऑफ़ (RTO) शुरू कर गया, जिसकी गति सामान्य_ABORT_परमापरामीटर से बहुत अधिक थी, और महत्वपूर्ण बात यह है कि यह तब हुआ जब विमान पहले ही रोटेशन शुरू कर चुका था।

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Runway 10L पर एक निर्णायक पल

घटना ने विमानन समुदाय को झकझोर दिया है क्योंकि इसका समय बहुत संवेदनशील था।

मानक संचालन प्रक्रियाएँ कहती हैं कि "V1" (निर्णय गति) के बाद टेकऑफ़ को रद्द नहीं किया जाना चाहिए जब तक पायलटों को नहीं लगता कि विमान उड़ान के लिए असमर्थ है।

इस मामले में, हवाई अड्डे पर मौजूद गवाहों और विमान देखने वाले शौकीनों ने वह क्षण कैद किया जब भारी द्वि-इंजन विमान के सामने वाले पहिए जमीन से उठ गए थे, और उसके ठीक बाद चालक दल ने अचानक ब्रेक लगाया और पूर्ण रिवर्स थ्रस्ट लगाया।

उच्च-गति रद्दीकरण के बाद, पंजीकरण PT-MUH वाला विमान रनवे के अंत के पास रुक गया।

विमान के वायुस्तर पर शारीरिक प्रभाव तात्कालिक थे:

Thermal Overload: आपातकालीन दलों ने बताया कि पहुंचने पर ब्रेक "स्पष्ट रूप से लाल-गरम" थे।

Tire Failure: सभी मुख्य लैंडिंग गियर टायर ऐसे दिखे मानो फ्यूज़ प्लग के सक्रिय हो जाने से शेयर्ड या डिस्फ्लेट हो गए हों, जो कि अत्यधिक ब्रेकिंग ताप के दौरान टायर विस्फोट को रोकने के लिए डिज़ाइन की गई सुरक्षा विशेषता है।

Passenger Evacuation: जबकि कोई आपातकालीन स्लाइड तैनात नहीं की गईं, यात्रियों को टैक्सीवे पर मोबाइल सीढ़ियों से उतारा गया और उन्हें बस द्वारा Terminal 3 पर वापस ले जाया गया।

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जाँच

ब्राज़ील का Aeronautical Accidents Investigation and Prevention Centre (CENIPA) ने पुष्टि की है कि उसने इस घटना की जांच खोल दी है।

जबकि रद्दीकरण का विशिष्ट "ट्रिगर" अभी सार्वजनिक नहीं किया गया है, जांचकर्ताओं का ध्यान यह तय करने पर रहने की उम्मीद है कि क्या कोई तकनीकी विफलता हुई थी या रोटेशन चरण के दौरान चालक दल को कोई विरोधाभासी कॉकपिट अलर्ट मिली थी।

विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ बताते हैं कि नोज गियर जमीन छोड़ देने के बाद टेकऑफ़ को रद्द करना एक "बेहद दुर्लभ और उच्च-जोखीम प्रक्रिया" है, क्योंकि इससे टेल स्ट्राइक या रनवे ओवररन का जोखिम रहता है।

प्रारंभिक रिपोर्टों के अनुसार:

"Aviation accident investigators have opened a probe into a potentially serious incident involving a LATAM Brasil Boeing 777-300 at Sao Paulo International Airport on Sunday night, after the pilots carried out a high-speed 'rejected takeoff' only after the front wheels had already left the ground."

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क्या LATAM के 777 परिचालन पर साया?

São Paulo की यह घटना ठीक दस दिन बाद आई है जब इटली के जांचकर्ताओं ने एक अलग LATAM 777 घटना, 2024 में मिलान में हुए एक गंभीर टेल स्ट्राइक पर अपनी अंतिम रिपोर्ट जारी की थी।

उस रिपोर्ट ने, जो फरवरी 2026 की शुरुआत में अंतिम रूप दी गई थी, एक 100-ton weight miscalculation को जिम्मेदार ठहराया था जिसके कारण एक खतरनाक उड़ान भरने का प्रयास हुआ जहाँ विमान चढ़ाई में संघर्ष कर रहा था। (यहाँ क्लिक करें अधिक पढ़ने के लिए)

हालाँकि फिलहाल दोनों घटनाओं के बीच कोई प्रत्यक्ष सबूत नहीं मिला है, लेकिन समय-सारिणी ने LATAM के widebody टेकऑफ़ प्रदर्शन प्रोटोकॉलों पर कड़ी निगरानी डाल दी है।

एयरलाइन ने कहा है कि वह इस बात का निर्धारण करने के लिए "प्राधिकरणों के साथ पूरी सहभागिता" कर रही है कि क्यों उड़ान LA8146 को इतने संवेदनशील क्षण में रद्द किया गया था।