राष्ट्रपति Donald Trump ने गुरुवार को घोषणा की कि संयुक्त राज्य Bombardier Global Express व्यापारिक जेट्स के प्रमाणन को रद्द करने की दिशा में आगे बढ़ रहा है।

राष्ट्रपति की यह घोषणा अंतरराष्ट्रीय विमानन अनुमोदनों को लेकर एक उच्च-दांव वाले टकराव की शुरूआत के रूप में देखी जा रही है, और उन्होंने यह भी चेतावनी दी कि यदि ओटावा तुरंत अमेरिकी प्रतिस्पर्धी Gulfstream के कई मॉडलों को मंजूरी नहीं देता तो वह कनाडा में बने सभी विमानों पर 50% आयात शुल्क लगाने पर विचार करेंगे।

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प्रमाणन अवरोध

विवाद के केंद्र में Gulfstream के G500, G600, G700, और G800 जेट हैं। हालाँकि Federal Aviation Administration (FAA) और European Union Aviation Safety Agency (EASA) ने G800 को जैसे कि पिछले अप्रैल में ही प्रमाणित किया था, Transport Canada ने अब तक इसी तरह की कार्रवाई नहीं की है।

प्रतिशोध के रूप में, अमेरिकी प्रशासन Bombardier के प्रमुख फ्रैंचाइज़ को निशाना बना रहा है।

यह पारंपरिक विमानन मानदंडों से एक महत्वपूर्ण मोड़ है, जहाँ "प्रमाणन रद्द करना" आम तौर पर सुरक्षा-प्रेरित उपाय होता है न कि व्यापारिक हथियार।

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राष्ट्रपति के कार्यालय से: 

"कनाडा ने गलत तरीके से, अवैध रूप से, और दृढ़ता से Gulfstream 500, 600, 700, और 800 जेट्स, जो अब तक बने सबसे महान और तकनीकी रूप से अत्याधुनिक विमानों में से हैं, को प्रमाणित करने से इनकार किया है।

इन तथ्यों के आधार पर, हम यहाँ उनके Bombardier Global Expresses और कनाडा में बने सभी विमानों के प्रमाणन को रद्द कर रहे हैं, जब तक कि Gulfstream, एक महान अमेरिकी कंपनी, पूरी तरह से प्रमाणित नहीं हो जाता, जैसा कि कई साल पहले होना चाहिए था।

इसके अतिरिक्त, कनाडा उसी प्रमाणन प्रक्रिया के माध्यम से वास्तव में Gulfstream उत्पादों की कनाडा में बिक्री पर रोक लगा रहा है।

यदि किसी भी कारण से यह स्थिति तुरंत सुधारी नहीं जाती है, तो मैं संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाले किसी भी और सभी विमानों पर कनाडा से 50% शुल्क वसूल करूंगा।

इस मामले पर आपका ध्यान देने के लिए धन्यवाद!" — Donald J. Trump

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आर्थिक और नियामक प्रभाव

उत्तरी अमेरिकी विमानन के एकीकृत स्वरूप को देखते हुए, इन उपायों का संभावित प्रभाव व्यापक है। उद्योग के आंकड़े संयुक्त राज्य के आकाश में कनाडाई उपस्थिति के पैमाने को उजागर करते हैं:

• बेड़े पर प्रभाव: CNBC के अनुसार, वर्तमान में 115 अलग-अलग ऑपरेटरों के माध्यम से संयुक्त राज्य में 150 Bombardier Global Express विमान पंजीकृत और संचालित हैं।
• दैनिक संचालन: FlightRadar24 के अनुसार, इस सप्ताह एक 24-घंटे की अवधि में लगभग 400 कनाडा-निर्मित विमान संयुक्त राज्य के हवाई अड्डों के लिए या उनसे संचालित होते हुए ट्रैक किए गए।
• अनिश्चित सीमा: यह स्पष्ट नहीं है कि क्या 50% शुल्क Airbus A220 तक भी बढ़ाया जाएगा, जो कि कनाडा में निर्मित एक वाणिज्यिक प्रमुख विमान है, और यदि ऐसा हुआ तो इससे घरेलू एयरलाइन आपूर्ति श्रृंखलाओं में महत्वपूर्ण व्यवधान आएगा।

आम तौर पर, "State of Design" (Gulfstream के मामले में संयुक्त राज्य) प्राथमिक सुरक्षा प्रमाणपत्र जारी करता है जिसे अन्य राष्ट्र बाद में मान्य करते हैं।

हालाँकि, Boeing 737 Max संकट के बाद से, अंतरराष्ट्रीय नियामक अधिक सक्रिय हो गए हैं और अक्सर अनुमोदन देने से पहले स्वतंत्र डेटा की मांग करते हैं।

यह एक ऐसी प्रवृत्ति है जो वर्तमान कूटनीतिक तनाव को और बढ़ा रही है।

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Trump vs. Carney

इस धमकी का समय राष्ट्रपति Trump और कनाडाई प्रधानमंत्री Mark Carney के बीच व्यक्तिगत और राजनीतिक तनाव गहरे होने के साथ मेल खाता है।

इस सप्ताह की शुरुआत में, Carney ने देशों से "नियम-आधारित वैश्विक व्यवस्था के अंत" के लिए तैयार रहने का आग्रह किया था, एक बयान जिसने कथित तौर पर व्हाइट हाउस को खीझाया।

जबकि FAA ने पहले Bombardier के रिकॉर्ड-तोड़ Global 8000 को प्रमाणित किया था (Concorde के बाद से सबसे तेज नागरिक विमान, जिसकी शीर्ष गति Mach 0.95 है), उस प्रमाणन का भविष्य अब इस व्यापार युद्ध के संतुलन पर टिका हुआ है।

फिलहाल, Gulfstream, Bombardier, और प्रधानमंत्री कार्यालय चुप्पी बनाए हुए हैं, जबकि उद्योग यह देखने के लिए प्रतीक्षा कर रहा है कि क्या FAA राष्ट्रपति के निर्देश को औपचारिक रूप से लागू करेगा।