LONDRES – Un Airbus A350-1000 de Qatar Airways a été immobilisé sur une piste principale de l'aéroport de London Heathrow (LHR) le dimanche 4 janvier 2026, à la suite d'une défaillance critique de la direction lors de son arrivée en provenance de Doha. L'incident, impliquant l'un des gros-porteurs haute capacité de la compagnie, a provoqué une importante congestion des voies de circulation et la fermeture temporaire d'une piste sur le principal hub aérien du Royaume-Uni.

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L'incident

L'appareil, opérant en tant que Flight QR109, était en finale vers la Runway 27R de Heathrow après un vol standard de sept heures en provenance de Hamad International Airport (DOH). Selon des rapports de The Aviation Herald, l'équipage a constaté un problème technique avec le système de direction du train avant lors des derniers instants de l'approche.

Par mesure de précaution, les pilotes ont choisi d'interrompre la première tentative d'atterrissage. L'appareil a effectué une remise de gaz à environ 1,500 pieds et a été repositionné pour une seconde tentative. L'A350 a ensuite touché le sol en toute sécurité sur la Runway 27L vers 13:59 GMT, soit environ 15 minutes après la première approche.

Immobilisation de la piste et récupération

À l'atterrissage, l'appareil n'a pas pu dégager la piste active sous sa propre puissance. La défaillance de la direction a rendu la roue de nez inopérante, obligeant l'équipage à immobiliser complètement l'appareil sur la Runway 27L.

Durée : L'appareil est resté immobilisé pendant environ 30 minutes.

Réponse : Les équipes au sol de Heathrow ont dépêché un véhicule de remorquage spécialisé pour dégager l'appareil de la piste et le transporter jusqu'à la porte du Terminal 4.

Impact : L'immobilisation a provoqué un retard temporaire des arrivées et des départs, les contrôleurs aériens ayant réacheminé le trafic vers la piste nord de l'aéroport (27R) pour maintenir les opérations.

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Appareil et détails techniques

L'appareil impliqué est un Airbus A350-1000 âgé de 7 ans et 3 mois, immatriculé A7-ANE, arborant notamment la livrée de l'alliance OneWorld. Il est en service actif chez Qatar Airways depuis novembre 2018.

Les analystes techniques de l'aviation estiment que les problèmes de direction du train avant sur l'A350-1000 proviennent généralement de :

• Déséquilibres de pression hydraulique au sein des vérins de direction.
• Défaillances de capteurs dans les unités de commande du Nose Wheel Steering (NWS).
• Anomalies logicielles au sein des Flight Control and Steering Control Units (FCSCU).

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Rapports officiels et remise en service

Bien que Qatar Airways n'ait pas publié de communiqué détaillé concernant la défaillance précise d'un composant, les données de suivi de vol indiquent que les équipes de maintenance de London Heathrow ont résolu le problème en l'espace de quelques heures.

Après une inspection de sécurité approfondie et des tests au sol durant environ quatre heures, l'appareil a été autorisé à reprendre le vol. Il a effectué avec succès le vol de retour vers Doha plus tard dans la soirée sans autre incident.