LONDON, UK – Depuis le 7 janvier 2026, British Airways (BA) a officiellement mis en place une nouvelle stratégie de restauration controversée pour sa cabine Club Europe (classe affaires court-courrier). Dans ce que les voyageurs fréquents qualifient de « Death by a Thousand Cuts », la compagnie nationale a supprimé son petit-déjeuner chaud emblématique sur huit de ses liaisons les plus fréquentées et a discrètement reclassé plusieurs destinations européennes dans des « catering bands » inférieurs afin de réduire encore les coûts.

Adieu au « Full English »

Le changement le plus visible, entré en vigueur mercredi matin, vise les liaisons les plus courtes et les plus fréquentées depuis London Heathrow.

Les passagers sur ces liaisons, qui bénéficiaient auparavant d'un petit-déjeuner chaud à choix multiples comprenant l'emblématique « Full English », se voient désormais servir un plateau froid uniforme.

D'après des documents internes vérifiés par des analystes du secteur, la nouvelle offre matinale se compose de :

Une assiette de fruits frais

Un « Raspberry Super Bowl » (yaourt)

Une viennoiserie chauffée (croissant, pain au chocolat ou pain aux raisins)

Les liaisons « Express » concernées comprennent :

Domestiques : Belfast City (BHD), Jersey (JER), Manchester (MAN), and Newcastle (NCL).

Internationales : Amsterdam (AMS), Brussels (BRU), Dublin (DUB), and Paris Charles de Gaulle (CDG).

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La manœuvre des « catering bands »

Au-delà des réductions concernant le petit-déjeuner, BA a procédé au reclassement de plusieurs destinations européennes de longueur moyenne, notamment Madrid, Budapest, Warsaw, et Krakow, dans des « catering bands » inférieurs. Ce changement discret permet à la compagnie de réduire la complexité et le coût du service de repas sans annoncer formellement des « coupes de service ».

Sur les vols reclassés de Band 3 à Band 2, le service proactif initial de boissons et de noix a été supprimé. De plus, les repas chauds complets en quatre plats sont remplacés par des portions plus petites, et le traditionnel repas chaud de l'après‑midi est substitué par un « Ploughman’s Tea » sur les départs en milieu d'après‑midi.

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Justification officielle vs. réalité des passagers

British Airways a défendu cette décision en la présentant comme une nécessité opérationnelle plutôt que financière. Un porte-parole de la compagnie a déclaré :

« Suite à des essais concluants en septembre, nous mettons à jour les options de repas sur nos vols les plus courts. En raison du temps limité disponible sur ces trajets, il est devenu difficile de servir et de déguster un petit‑déjeuner chaud. »

Les communications internes adressées aux équipes cabine confirment cela, affirmant que la simplification vise à « faciliter la prestation et vous laisser plus de temps en cabine avec nos clients. »

Cependant, les critiques du secteur aérien soulignent que BA a considérablement augmenté la capacité de ses cabines Club Europe, atteignant parfois jusqu'à 50 passagers sur un A321, sans accroître les effectifs d'équipage. En supprimant les repas chauds, la compagnie réduit sensiblement le temps nécessaire au chauffage et au dressage des plats, ce qui pourrait permettre de simplifier la complexité des galleys.

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Le contexte de « Brunchgate »

Ce n'est pas la première incursion de BA dans des réductions agressives de la restauration. La stratégie actuelle fait suite au fameux « Brunchgate » de 2024, lorsque la compagnie avait tenté de remplacer le service du déjeuner en long‑courrier par des produits de petit‑déjeuner moins coûteux sur les vols partant avant 11h30. Cette mesure avait finalement été annulée après un fort mécontentement des passagers ; beaucoup estiment que cette histoire se répète désormais dans le secteur court‑courrier.