Un jet d'affaires transportant huit personnes s'est écrasé alors qu'il tentait de partir de l'aéroport international de Bangor dans la soirée du dimanche 25 janvier, au milieu d'une violente tempête hivernale. L'appareil, identifié comme un Bombardier Challenger 650, s'est abîmé peu avant 8:00 PM ET.
Des enquêteurs fédéraux de la FAA et du NTSB ont lancé une enquête conjointe sur l'accident survenu dimanche soir.
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Profil de l'incident : N10KJ
En réponse à l'accident, les autorités aéroportuaires ont publié une déclaration sur Facebook :
« Un incident à l'aéroport fait l'objet d'une enquête. Les premiers intervenants sont sur place et évaluent la situation. Merci d'éviter l'aéroport pour le moment. »
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Le tableau suivant résume les détails vérifiés de l'accident d'après les rapports préliminaires et les enregistrements de l'aéroport :
| Détail | Informations |
| Type d'appareil | Bombardier Challenger 650 |
| Immatriculation | N10KJ |
| Exploitant | Houston-based LLC |
| Heure de l'incident | Environ 7:55 PM ET, dimanche 25 janv. |
| Nombre total d'occupants | 8 (Source : CNN) |
| Blessés | En cours d'évaluation / Pas encore confirmés |
| Statut de l'aéroport | Fermeture temporaire mise en place dimanche soir |
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Météo et facteurs environnementaux
L'accident a coïncidé avec une violente tempête hivernale touchant le Nord-Est des États-Unis. Au moment de la tentative de décollage, les données météorologiques locales indiquaient des conditions extrêmes qui ont probablement entravé les opérations :
- Température : 2°F (-16°C).
- Visibilité : réduite à 3/4 de mile en raison de légères chutes de neige.
- Conditions atmosphériques : températures constamment négatives et mauvaise visibilité dans le comté de Penobscot.
Séquence de décollage et témoignages oculaires
Si l'aéroport est connu pour ses pistes étendues, souvent utilisées pour le ravitaillement transatlantique, des témoins ont décrit une défaillance catastrophique lors du départ de l'appareil.
D'après les récits sur place, le jet a tenté de s'envoler peu après l'atterrissage d'un autre avion.
Les observateurs ont noté que le Challenger 650 a commencé à vibrer presque immédiatement après avoir quitté le sol. L'appareil se serait ensuite retourné sur le toit et a pris feu à l'impact. Les secours sont intervenus en quelques minutes, bien que la société basée à Houston propriétaire du jet n'ait pas encore publié de déclaration officielle.
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Importance régionale
L'aéroport international de Bangor sert de plaque tournante essentielle pour le nord du Maine et se trouve à environ 50 miles de la frontière canadienne. En tant que porte d'entrée stratégique, la fermeture temporaire de ses pistes peut avoir des répercussions importantes sur les déplacements régionaux et les escales de ravitaillement internationales.
Comments (15)
david price
Sounds like a similar event to Florida flight 90, snow/ice on the aircraft disrupting lift/air flow over the wings.
fjclarey
contaminated runway; ice compromise on the wing and horizontal stab. wing stall characteristics at rotation. Just stay put until the weather improves....
fjclarey
contaminated runway; ice compromise on the wing and horizontal stab. wing stall characteristics at rotation. Just stay put until the weather improves....
WDB
I can only imagine that the 650 has a takeoff configuration warning system. So, unless it was INOP or the crew ignored it, you can assume the flaps and trim were set correctly for takeoff. That would leave contamination on the wings and tail for the loss of control at liftoff. If an aircraft gets deiced and then exceeds the holdover time of the deicer used it is often worse off than before deicing. Praying for the best of all involved.
James Leavitt
The storm was bigger than usual for Bangor, but predicted days in advance. As I understand it, this was a fuel stop before going to Europe. They should not have gone to Bangor, Presque Isle (KPQI) would have been a better choice. No rain/snow/ fog, just very cold. Cheaper fuel costs. Shorter distance over the ocean. KPQI sells most of it's jet A fuel to planes going to, and coming back from Europe.
James Leavitt
The storm was bigger than usual for Bangor, but predicted days in advance. As I understand it, this was a fuel stop before going to Europe. They should not have gone to Bangor, Presque Isle (KPQI) would have been a better choice. No rain/snow/ fog, just very cold. Cheaper fuel costs. Shorter distance over the ocean. KPQI sells most of it's jet A fuel to planes going to, and coming back from Europe.
James Leavitt
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James Leavitt
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JOeybIDUNCE
cnn SAID THERE WERE 8 PEOPLE ON BOARD. oF COURSE.
JOeybIDUNCE
cnn SAID THERE WERE 8 PEOPLE ON BOARD. oF COURSE.
JOeybIDUNCE
cnn SAID THERE WERE 8 PEOPLE ON BOARD. oF COURSE.
Glenn
Looks like get home-itis may have been a factor.
James
Can someone verify that the aircraft was deiced prior? If so how long was it on the ground? Terrible tragedy
James
Can someone verify that the aircraft was deiced prior? If so how long was it on the ground? Terrible tragedy
Mike
It looks very much like wake-turbulance from the landing aircraft.
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