Un Boeing 777 de Turkish Airlines sufrió daños importantes tras chocar con una torre de radar en tierra mientras rodaba al llegar a Antalya, después de operar el vuelo TK2430 desde Estambul. La colisión empujó un mástil de antena a través del costado del avión, dejando un agujero visible en la cabina de pasajeros.

El Ministerio de Transportes de Turquía afirmó que la aeronave había entrado en la calle de rodaje desde el carril equivocado tras el aterrizaje, siguiendo una trayectoria que no estaba autorizada para un avión de fuselaje ancho de su tamaño. Mientras el avión de fuselaje ancho maniobraba en tierra, su ala derecha golpeó el mástil del radar, derribando la estructura. Parte de la torre penetró entonces en el fuselaje por encima del ala, atravesando el interior de la cabina.
 

Qué sucedió en tierra

Según informes de Simple Flying, la aeronave acababa de aterrizar y rodaba hacia su posición de estacionamiento cuando la tripulación se desvió del recorrido correcto. La punta del ala del Boeing 777 contactó con la instalación de radar situada junto a la calle de rodaje, derribando la torre de su base.

Las fotografías del lugar muestran una perforación considerable en el fuselaje de la aeronave, con la estructura de la antena sobresaliendo por la pared de la cabina. El daño parecía concentrarse en la zona por encima de la raíz del ala, lo que planteó de inmediato dudas sobre la aeronavegabilidad del avión y el plazo para las reparaciones.

Al menos un pasajero resultó herido durante el incidente, aunque algunos medios locales señalaron que el número de afectados podría haber sido mayor. No se reportaron heridas que pusieran en peligro la vida entre los 267 pasajeros a bordo. Las tripulaciones de tierra acordonaron la zona mientras los ingenieros comenzaban a evaluar la extensión del daño estructural.

La aeronave involucrada

El Boeing 777 es uno de los mayores aviones de fuselaje ancho bimotores en servicio comercial, con una envergadura que supera los 200 pies. Su tamaño hace que la navegación en tierra en aeropuertos pequeños o poco familiares sea especialmente exigente, requiriendo una atención cuidadosa a las marcas de las calles de rodaje, las distancias de separación y los obstáculos situados cerca de las áreas de movimiento de aeronaves.

Turkish Airlines opera una flota considerable de 777 en rutas de larga distancia que conectan Estambul con destinos en África, Asia y las Américas. Antalya es uno de los centros turísticos más concurridos de Turquía, con servicios regulares de Turkish Airlines que enlazan la ciudad balneario del Mediterráneo con su base en Estambul.
 

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Cómo un desvío se convierte en un incidente grave

Los desvíos en las rutas de rodaje figuran entre las causas más comunes de incidentes en tierra en aeropuertos comerciales. Los pilotos se basan en una combinación de instrucciones de control en tierra, diagramas del aeropuerto y señales visuales como líneas pintadas y señales luminosas para navegar por las complejas redes de calles de rodaje. Los errores pueden ocurrir en aeropuertos desconocidos, en condiciones de baja visibilidad o cuando la señalización no es clara.

Lo que diferencia un giro leve de una colisión con daños suele depender de lo que haya cerca de la calle de rodaje. Los requisitos estándar de separación de la punta del ala existen precisamente para mantener a los grandes aviones alejados de edificios, señalización y equipos. Cuando las separaciones son ajustadas o los obstáculos están más cerca de lo previsto, incluso una pequeña desviación puede ocasionar consecuencias graves.

En este caso, el mástil del radar se encontraba lo suficientemente cerca de la trayectoria de la aeronave como para que el ala lo golpeara durante el giro erróneo. La fuerza del impacto derribó la estructura y su impulso la llevó contra el fuselaje en lugar de alejarla del avión.
 

Perspectivas de reparación e investigación

Los daños de esta naturaleza suelen requerir reparaciones estructurales extensivas. Las perforaciones en el fuselaje de una aeronave presurizada exigen una inspección cuidadosa del revestimiento circundante, los arcos y los largueros para garantizar que el fuselaje mantenga su integridad estructural. Es probable que los ingenieros de Boeing y Turkish Airlines tengan que determinar si las reparaciones pueden realizarse en Antalya o si la aeronave debe trasladarse a otro lugar con un permiso de vuelo especial.

Se espera que las autoridades de aviación turcas, encabezadas por la Autoridad de Aviación Civil, conocida como la SHGM, investiguen las circunstancias que llevaron a la colisión. Los investigadores examinarán las comunicaciones con el control del tráfico aéreo, las acciones de la tripulación de vuelo, la señalización y las condiciones de iluminación del aeropuerto, y la ubicación de la instalación de radar en relación con las calles de rodaje activas.

La propia torre de radar también requerirá reemplazo o reparaciones significativas, lo que podría afectar algunas funciones de control del tráfico aéreo en el aeropuerto hasta que se restablezcan los servicios.

Turkish Airlines aún no ha emitido una declaración pública detallada sobre el coste de las reparaciones ni sobre cuánto tiempo permanecerá la aeronave fuera de servicio. Los pasajeros con reserva en la ruta afectada fueron reubicados en servicios alternativos.