LONDON – Ein Airbus A350-1000 von Qatar Airways wurde am Sonntag, dem 4. Januar 2026, auf einer Hauptpiste des London Heathrow Airport (LHR) blockiert, nachdem es bei der Ankunft aus Doha zu einem kritischen Lenkausfall gekommen war. Der Vorfall, der eines der kapazitätsstarken Widebody-Flugzeuge der Airline betraf, führte zu erheblichen Stauungen auf den Rollwegen und zur vorübergehenden Sperrung einer Piste am verkehrsreichsten Luftfahrtdrehkreuz des Vereinigten Königreichs.

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Der Vorfall

Das Flugzeug, das als Flight QR109 unterwegs war, befand sich im Endanflug auf die Runway 27R nach einem regulären siebenstündigen Flug vom Hamad International Airport (DOH). Berichten von The Aviation Herald zufolge stellte die Besatzung in den letzten Phasen des Anflugs ein technisches Problem an der Lenkung des Bugfahrwerks fest.

Aus Vorsichtsgründen entschieden sich die Piloten, den ersten Landeanflug abzubrechen. Das Flugzeug führte bei etwa 1,500 feet ein Durchstartmanöver durch und wurde für einen zweiten Anflug neu positioniert. Der A350 setzte daraufhin gegen etwa 13:59 GMT sicher auf der Runway 27L auf, rund 15 Minuten nach dem ersten Anflug.

Blockierung der Piste und Bergung

Nach der Landung konnte das Flugzeug die aktive Piste nicht aus eigener Kraft räumen. Der Ausfall der Lenkung machte das Bugrad unsteuerbar, sodass die Besatzung das Flugzeug auf der Runway 27L vollständig zum Stillstand bringen musste.

Dauer: Das Flugzeug blieb für ungefähr 30 Minuten immobilisiert.

Reaktion: Der Vorfeldbetrieb von Heathrow entsandte ein spezialisiertes Schleppfahrzeug, um das Flugzeug von der Piste zu entfernen und zum Gate im Terminal 4 zu bringen.

Auswirkung: Die Blockierung verursachte vorübergehende Rückstaus bei Ankünften und Abflügen, da die Fluglotsen den Verkehr zur nördlichen Piste des Flughafens (27R) umleiten mussten, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.

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Flugzeug und technische Daten

Bei dem involvierten Flugzeug handelt es sich um einen 7 Jahre und 3 Monate alten Airbus A350-1000, registriert als A7-ANE, und es trägt die Lackierung der Allianz OneWorld. Es ist seit November 2018 bei Qatar Airways im Einsatz.

Luftfahrtechnische Analysten vermuten, dass Probleme mit der Lenkung des Bugfahrwerks beim A350-1000 typischerweise von folgenden Ursachen herrühren:

• Ungleichgewichte im Hydraulikdruck in den Lenkaktuatoren.
• Sensorfehler in den Steuergeräten des Nose Wheel Steering (NWS).
• Softwareanomalien in den Flight Control- und Steering Control Units (FCSCU).

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Offizielle Berichte und Wiederinbetriebnahme

Obwohl Qatar Airways keine ausführliche öffentliche Stellungnahme zum konkreten Bauteilversagen veröffentlicht hat, deuten Flugverfolgungsdaten darauf hin, dass Wartungsteams am London Heathrow das Problem innerhalb weniger Stunden erfolgreich behoben haben.

Nach einer gründlichen Sicherheitsinspektion und Bodentests, die etwa vier Stunden dauerten, wurde das Flugzeug zum Flug freigegeben. Es absolvierte die Rückflugstrecke nach Doha später am Abend erfolgreich und ohne weitere Zwischenfälle.