LONDON, UK – Seit dem 7. Januar 2026 hat British Airways (BA) offiziell eine umstrittene neue Catering-Strategie für seine Club Europe (Kurzstrecken-Businessklasse)-Kabine eingeführt. In dem, was Vielreisende als "Death by a Thousand Cuts" bezeichnen, hat die Fluggesellschaft ihr charakteristisches warmes Frühstück auf acht ihrer meistfrequentierten Strecken gestrichen und mehrere europäische Ziele stillschweigend in niedrigere "catering bands" umgestuft, um die Ausgaben weiter zu reduzieren.

Abschied vom Full English

Die sichtbarste Änderung, die am Mittwochmorgen in Kraft trat, richtet sich gegen die kürzesten und geschäftigsten Verbindungen ab London Heathrow. Passagiere auf diesen Strecken, die bisher ein vielfältiges warmes Frühstück inklusive des ikonischen "Full English" genießen konnten, erhalten nun eine einheitliche kalte Schale.

Laut interner Dokumente, die von Branchenanalysten geprüft wurden, besteht das neue Morgenangebot aus:

einem frischen Obstteller

einem "Raspberry Super Bowl" (Joghurt)

einem einzigen aufgeheizten Gebäck (Croissant, Pain au Chocolat oder Pain au Raisin)

Zu den betroffenen "Express"-Strecken gehören:

Inland: Belfast City (BHD), Jersey (JER), Manchester (MAN), and Newcastle (NCL).

International: Amsterdam (AMS), Brussels (BRU), Dublin (DUB), and Paris Charles de Gaulle (CDG).

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Die "Catering Band"-Manöver

Über die Frühstückskürzungen hinaus hat BA mehrere europäische Ziele mittlerer Reichweite, darunter Madrid, Budapest, Warsaw, and Krakow, in niedrigere "catering bands" umklassifiziert. Diese subtile Verschiebung ermöglicht der Fluggesellschaft, die Komplexität und die Kosten des Bordservices zu verringern, ohne formell von "Servicekürzungen" zu sprechen.

Auf Flügen, die von Band 3 auf Band 2 herabgestuft wurden, wurde der proaktive anfängliche Getränke‑und‑Nussservice gestrichen. Außerdem werden vollständige viergängige Warmmahlzeiten durch kleinere Portionen ersetzt, und das traditionelle warme Nachmittagsessen wird bei Abflügen am späten Nachmittag durch einen "Ploughman’s Tea" ersetzt.

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Offizielle Begründung vs. Realität für die Passagiere

British Airways hat die Maßnahme als eine operationelle Notwendigkeit und nicht als rein finanzielle Entscheidung verteidigt. Ein Sprecher der Airline erklärte:

„Nach erfolgreichen Tests im September passen wir die Menüoptionen auf unseren kürzesten Flügen an. Aufgrund der begrenzten Zeit auf diesen Strecken ist es zunehmend schwierig geworden, ein warmes Frühstück zu servieren und zu genießen.“

Interne Mitteilungen an die Kabinenbesatzung bestätigen dies und behaupten, die Vereinfachung solle „die Ausgabe erleichtern und Ihnen mehr Zeit in der Kabine mit unseren Kunden geben.“

Kritiker aus der Luftfahrtbranche weisen jedoch darauf hin, dass BA die Größe seiner Club Europe-Kabinen massiv ausgeweitet hat, mitunter bis zu 50 Passagieren auf einem A321, ohne die Besatzungsstärke zu erhöhen. Durch das Weglassen warmer Mahlzeiten reduziert die Airline erheblich die für Erwärmen und Anrichten benötigte Zeit, was potenziell eine Verringerung der Komplexität in der Bordküche erlaubt.

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Der Kontext von "Brunchgate"

Dies ist nicht BAs erster Versuch, beim Catering aggressiv zu kürzen. Die aktuelle Strategie folgt dem berüchtigten "Brunchgate" von 2024, als die Airline versuchte, den Mittagsservice auf Langstrecken durch billigere Frühstücksartikel auf Flügen mit Abflug vor 11:30 AM zu ersetzen. Diese Änderung wurde nach massivem Passagierprotest schließlich zurückgenommen; eine Entwicklung, von der viele glauben, sie wiederhole sich nun im Kurzstreckenbereich.