WATERLOO, ONTARIO – In einem Schritt, der einen eindeutigen "Pivot" weg von seiner ruhmreichen und teils turbulenten Vergangenheit signalisiert, hat Pivot Airlines sich offiziell zum 8. Januar 2026 in Great North Airlines umbenannt.

The Mississauga-based carrier, which has operated primarily as a specialised charter and ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance) provider, is now positioning itself to fill the widening gap in Canada’s regional aviation sector through a dual-pronged strategy: aggressive Capacity Purchase Agreements (CPA) and the long-awaited launch of scheduled passenger services.

The rebranding is more than a name change; it represents a psychological and operational reset. After the 2022 detention of its crew in the Dominican Republic, a saga that tested the resilience of the airline's leadership, the emergence of Great North Airlines (ICAO: GGN, Call Sign: GREAT NORTH) marks a clean slate and a bold bet on the "utility" of regional connectivity in a nation of vast distances.

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Die strategische Neuausrichtung

Da große kanadische Fluggesellschaften wie Air Canada und WestJet ihre Narrowbody-Flotten zunehmend auf grenzüberschreitende und Sonnenzielregionen konzentrieren, sehen sich Sekundärmärkte einem "Konnektivitätsvakuum" gegenüber.

Great North Airlines will dem entgegenwirken, indem sie ihre Flotte aus CRJ200- und Dash 8-Flugzeugen Hauptlinienfluggesellschaften über CPAs anbietet und damit faktisch als regionaler Arm für größere Airlines fungiert.

Gleichzeitig nutzt die Fluggesellschaft ihre neu erworbenen Dash 8-315-Flugzeuge (voraussichtlich ab März 2026 in der Flotte), um eigenständige, planmäßige Strecken aufzunehmen.

Diese Verbindungen werden den Region of Waterloo International Airport (YKF) — die primäre Wartungs- und Betriebsbasis der Airline — mit wichtigen Wirtschaftszentren in Ostkanada verbinden.

„Wir werden den exzellenten Service, den unsere Kunden von unserem Kerngeschäft gewohnt sind, weiterhin bieten und uns zugleich für eine Rückkehr in den planmäßigen Flugverkehr positionieren,“ sagte Eric Edmondson, CEO von Great North Airlines. „Unser Übergang vom spezialisierten Charterbetreiber zum Anbieter planmäßiger Flüge unter neuer Identität markiert den Abschluss einer gründlichen zweijährigen strategischen Überarbeitung.“

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Flottenmodernisierung und technische Einsatzbereitschaft

Die "Great North"-Ära der Fluggesellschaft wird von einer verstärkten Eigentümergruppe getragen, Pivot Holding Company Canada Inc., die eine 24.9%ige Beteiligung der in Boston ansässigen Smart Green Aviation Group (SGA) umfasst.

Diese Partnerschaft soll langfristig wasserstoffbetriebene, emissionsfreie Technologie in die Great North-Flotte bringen und steht damit im Einklang mit den 2030-Dekarbonisierungszielen der Branche.

Derzeit baut die Fluggesellschaft ihr technisches Team aus und hat kürzlich eine gross angelegte Einstellungsaktion für Dash 8-100/300-Kapitäne und lizenzierte Flugzeugwartungsingenieure angekündigt, um die wachsende Flotte aus Turboprops und Regionaljets zu unterstützen.

Great North planmäßiger Betrieb (Phase 1)

Die folgende Tabelle skizziert die projizierten anfänglichen planmäßigen Operationen von Great North Airlines, vorbehaltlich der endgültigen regulatorischen Slot-Zulassungen für die Frühjahrs-Saison 2026.

Diese Strecken konzentrieren sich auf die Wiederherstellung der regionalen Verbindungen des „Goldenen Dreiecks“.

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