SINGAPUR – Zum Auftakt der 2026 Singapore Airshow hat sich Eve Air Mobility (ein Unternehmen von Embraer) seine dominierende Stellung im asiatisch-pazifischen Markt weiter gefestigt. Stand 4. Februar 2026 ist das Unternehmen offiziell von Prototypvorstellungen in eine straff organisierte kommerzielle und operative Phase übergegangen und hat eine verbindliche Bestellung von AirX aus Japan erhalten sowie eine „disziplinierte“ Flugtestkampagne angekündigt, die die nächsten 12 Monate der Advanced Air Mobility (AAM)-Branche prägen wird.

Eine Meilenstein-Bestellung im Herzen Asiens

Die wegweisende Vereinbarung mit dem in Tokio ansässigen AirX, Japans führendem Helikopter-Chartervermittler, stellt Eves erste verbindliche Bestellung in der Asien-Pazifik-Region dar. Der Vertrag umfasst eine feste Bestellung von zwei eVTOL-Flugzeugen mit Optionen auf weitere 48, was einem potenziellen Gesamtwert von 150 Millionen $ entspricht.

AirX plant, die emissionsfreien Flugzeuge in seine bestehenden digitalen Plattformen AIROS Skyview und AIROS Charter zu integrieren und damit stark frequentierte Rundflugstrecken sowie „Last-Mile“-Missionen in den Gebieten um Tokyo und Osaka Bay zu bedienen.

„Unsere erste Vereinbarung in der Asien-Pazifik-Region, die wir gemeinsam mit AirX in Japan erreicht haben, ist mehr als ein Meilenstein; sie läutet eine neue Ära ein, die die urbane Mobilität neu definieren wird“, sagte Johann Bordais, Chief Executive Officer von Eve Air Mobility. „Die Asien-Pazifik-Region ist bereit, die globale Transformation hin zu nachhaltigem Luftverkehr mitzuführen, und gemeinsam entwickeln wir Lösungen, die neu bestimmen werden, wie Städte verbunden sind, sich bewegen und florieren.“

Der Flugtest-Blitz 2026

Nach dem erfolgreichen ersten Schwebeflug seines unbemannten Vollskalaprototyps Ende Dezember 2025 fährt Eve nun die technische Validierung hoch. Das Unternehmen gab heute bekannt, dass es sechs konforme Prototypen fertigt, um eine umfangreiche Testkampagne für 2026 zu unterstützen.

Der Fahrplan für 2026 konzentriert sich darauf, die Flugleistungen zu erweitern, also vom vertikalen Start zur kritischen Übergangsphase in den flügelgetragenen Reiseflug überzugehen. Diese Phase ist entscheidend, um die Effizienz von Eves „Lift + Cruise“-Konfiguration zu belegen, die acht spezielle Lifters und einen hinteren Pusher-Propeller nutzt.

„Der Prototyp verhielt sich wie von unseren Modellen vorhergesagt“, bemerkte Luiz Valentini, Chief Technology Officer von Eve. „Mit diesen Datenpunkten werden wir das Flugleistungsfenster erweitern und in disziplinierter Weise auf den Übergang zum flügelgetragenen Flug hinarbeiten, hochfahrend auf hunderte Flüge im Verlauf von 2026 und dabei das Wissen für die Musterzulassung aufbauen.“

{{AD}}

Das Eve eVTOL

{{REC}}

Japan als AAM-Vorreiter

Die Partnerschaft unterstreicht Japans strategischen Fokus, eine globale Führungsrolle in der elektrischen Luftfahrt einzunehmen. Kiwamu Tezuka, Gründer und CEO von AirX, zeigte sich zuversichtlich in der Wahl von Eve gegenüber anderen Wettbewerbern:

„Diese Zusammenarbeit bekräftigt unser Engagement für Nachhaltigkeit und Innovation und positioniert AirX an der Spitze des sich wandelnden Marktes für Luftmobilität.“

 

Mit der Wahl der Plattform von Eve, die von Embraers fünf Jahrzehnten an Erfahrung in Luftfahrtzertifizierungen profitiert, setzt AirX auf eine bewährte ingenieurtechnische Expertise, um die komplexen regulatorischen Anforderungen der japanischen Zivilluftfahrtbehörde (JCAB) zu meistern.

{{AD}}

Fazit: Eine Wende zur Produktion

Während andere AAM-Akteure mit Finanzierungsengpässen oder technischen Pausen zu kämpfen haben, deutet Eves Aufwind Anfang 2026 auf einen stabilisierten Weg hin, der das Ziel eines Dienstantritts 2027 unterstützt. Mit 150 Millionen $ an neu gesicherter Finanzierung Ende letzten Jahres und einem wachsenden Auftragsbestand von über 2.900 Einheiten verkauft das Unternehmen nicht mehr nur eine Vision; es baut eine industrielle Realität auf.