Các nhà điều tra liên bang đã thu hồi thiết bị ghi âm buồng lái từ chiếc Learjet 60 gặp nạn ở Greenacres, Florida, một bước quan trọng để xác định nguyên nhân vụ tai nạn gây chết người.

Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) xác nhận việc thu hồi vào cuối tuần. Các nhà điều tra dự định gửi thiết bị này đến phòng thí nghiệm của cơ quan ở Washington để phân tích. Thiết bị ghi lại âm thanh từ buồng lái, bao gồm các cuộc trao đổi giữa phi công, liên lạc vô tuyến và các tiếng ồn xung quanh trong buồng lái. Những bản ghi này thường giúp điều tra viên khôi phục lại những khoảnh khắc cuối cùng trước khi tai nạn xảy ra.

Diễn biến sự việc

Chiếc Learjet 60 rơi ngay sau khi cất cánh từ Palm Beach International Airport. Máy bay đâm xuống khu dân cư ở Greenacres, một thành phố thuộc Palm Beach County. Đội cứu hộ khẩn cấp đã có mặt tại hiện trường, nơi mảnh vỡ bốc cháy và gây thiệt hại trên mặt đất.

Các nhà chức trách cho biết tất cả những người trên máy bay đã tử vong trong vụ tai nạn. Quan chức chưa công bố tên các nạn nhân cho đến khi thân nhân được thông báo.

Không có cư dân trên mặt đất thiệt mạng, mặc dù vụ rơi đã gây hư hỏng tài sản trong khu phố nơi máy bay lao xuống. Lực lượng cứu hộ địa phương đã làm việc để bảo đảm hiện trường trong những giờ sau tai nạn.

Cuộc điều tra

NTSB đang dẫn dắt cuộc điều tra, với sự hỗ trợ của Cục Hàng không Liên bang (FAA). Các nhà điều tra đã bắt đầu kiểm tra mảnh vỡ, lập hồ sơ hiện trường mảnh vỡ và thu thập bằng chứng từ hiện trường tai nạn.

Việc thu hồi thiết bị ghi âm buồng lái đánh dấu một cột mốc ban đầu trong cuộc điều tra. Thiết bị này, thường được gọi là hộp đen mặc dù có màu cam sáng, được chế tạo để chịu được va chạm và hỏa hoạn. Điều tra viên sẽ xem xét bản ghi âm để xác định tổ lái đã bàn luận những gì, có còi báo động nào kêu không, và phi công phản ứng ra sao trong những giây phút trước vụ rơi.

Learjet 60 là một loại máy bay phản lực doanh nhân cỡ trung được sản xuất bởi Bombardier. Mẫu này được đưa vào khai thác vào những năm 1990 và vẫn được sử dụng cho các chuyến bay công ty và thuê chuyến. Chiếc máy bay liên quan đến vụ rơi ở Florida được khai thác như một chuyến bay tư nhân, theo các báo cáo ban đầu.

Những điều các điều tra viên sẽ xem xét

Các cuộc điều tra tai nạn thường mất nhiều tháng để hoàn tất. NTSB phát hành báo cáo sơ bộ trong vòng khoảng 30 ngày, nhưng báo cáo cuối cùng xác định nguyên nhân có thể mất một năm hoặc lâu hơn.

Các nhà điều tra sẽ xem xét nhiều khía cạnh, bao gồm tình trạng máy bay trước khi cất cánh, hồ sơ bảo dưỡng, điều kiện thời tiết tại thời điểm chuyến bay, kinh nghiệm và đào tạo của phi công, cũng như bất kỳ vấn đề cơ khí nào có thể phát sinh trong suốt chuyến bay.

Dữ liệu từ thiết bị ghi âm, kết hợp với việc theo dõi radar và lời kể của nhân chứng, sẽ giúp điều tra viên dựng lại mốc thời gian các sự kiện. Nếu máy bay mang theo một thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay, thiết bị đó sẽ cung cấp thông tin bổ sung về tốc độ, độ cao, hiệu suất động cơ và các thao tác điều khiển.

An toàn hàng không thuê chuyến và tư nhân

Các vụ tai nạn máy bay riêng thu hút sự chú ý vì chúng thường liên quan đến các hoạt động nhỏ hơn với ít giám sát quy định hơn so với các hãng hàng không thương mại lớn. FAA đặt ra các tiêu chuẩn an toàn cho các chuyến bay tư nhân và thuê chuyến, nhưng các quy định khác với những gì áp dụng cho dịch vụ hành khách theo lịch trình.

Trước đây NTSB đã kêu gọi cải thiện việc giám sát an toàn đối với các chuyến thuê chuyến và theo yêu cầu. Các điều tra viên có khả năng sẽ xem xét liệu có bất kỳ mối quan ngại an toàn lớn hơn nào đóng vai trò trong vụ rơi ở Florida hay không.

Các vụ tai nạn máy bay doanh nhân vẫn tương đối hiếm so với số chuyến bay được khai thác hàng năm. Khi xảy ra, điều tra viên sẽ tìm ra nguyên nhân cụ thể và đề xuất những thay đổi có thể ngăn ngừa các vụ việc tương tự.

Các bước tiếp theo

NTSB sẽ tiếp tục xử lý hiện trường vụ tai nạn trong những ngày tới. Các nhà điều tra dự định chuyển mảnh vỡ tới một địa điểm an toàn để kiểm tra kỹ hơn. Thiết bị ghi âm buồng lái sẽ được phân tích tại phòng thí nghiệm của cơ quan, nơi các kỹ thuật viên chuyên môn trích xuất dữ liệu từ các thiết bị bị hư hỏng.

Các quan chức đã yêu cầu bất kỳ ai chứng kiến vụ rơi hoặc có đoạn video về máy bay trước khi nó rơi liên hệ với các nhà điều tra. Lời khai của nhân chứng có thể giúp xác nhận hoặc làm rõ thông tin thu được từ thiết bị ghi âm và bằng chứng vật lý.

Dự kiến NTSB sẽ công bố báo cáo sơ bộ trong khoảng 30 ngày. Tài liệu đó sẽ tóm tắt các sự kiện đã biết về vụ tai nạn nhưng sẽ không xác định nguyên nhân có khả năng. Báo cáo cuối cùng sẽ được công bố sau khi cuộc điều tra kết thúc.

{{REC}}