Cục Hàng không Liên bang dự định loại bỏ các đĩa mềm vẫn đang được sử dụng trong hoạt động điều hành không lưu trên toàn nước Mỹ.

Cơ quan này đặt mục tiêu hoàn thành nỗ lực hiện đại hóa vào năm 2028, thay thế công nghệ đã tồn tại hàng thập kỷ vẫn đang điều khiển những phần lõi của hệ thống không phận quốc gia.

Why floppy disks are still in use

Các kiểm soát viên không lưu dựa vào các hệ thống được xây dựng vào những năm 1980 và 1990.

Các thiết lập này bao gồm đĩa mềm, các dải giấy dùng để theo dõi chuyến bay, và hệ thống dây đồng dùng để truyền dữ liệu giữa các cơ sở.

Thiết bị vẫn hoạt động, nhưng phụ tùng thay thế ngày càng khó tìm và ngày càng ít kỹ thuật viên biết cách bảo trì chúng.

Sự phụ thuộc vào phần cứng cũ đã thu hút sự chú ý rộng hơn sau một loạt sự cố mất điện và các tình huống suýt va chạm tại các sân bay lớn.

Vào tháng 4 năm 2025, việc trục trặc radar và liên lạc tại Sân bay Quốc tế Newark Liberty khiến các kiểm soát viên không thể nhìn thấy hoặc liên lạc với máy bay trong vài giây.

Sự cố này khiến các hệ thống đảm bảo cho hơn 45.000 chuyến bay hàng ngày di chuyển an toàn qua không phận Mỹ bị xem xét lại.

Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy mô tả cơ sở hạ tầng hiện tại là lỗi thời và không bền vững.

Ông đã thúc đẩy Quốc hội phê duyệt nguồn kinh phí để thay thế toàn bộ mạng lưới điều hành không lưu, gọi vấn đề đĩa mềm là biểu hiện của vấn đề lớn hơn.

What the modernization plan covers

Cuộc đại tu của FAA không chỉ dừng lại ở việc thay thế đĩa mềm.

Cơ quan này dự định thay thế phần cứng, phần mềm và hạ tầng viễn thông mà các kiểm soát viên sử dụng hàng ngày.

Điều đó bao gồm:

• Loại bỏ dần các đĩa mềm dùng để nạp dữ liệu vận hành
• Thay thế dải giấy ghi chuyến bằng màn hình kỹ thuật số
• Nâng cấp hệ thống xử lý radar
• Hiện đại hóa nền tảng liên lạc bằng giọng nói
• Cập nhật dây đồng kết nối các cơ sở sang cáp quang

FAA đã phát hành Yêu cầu Thông tin để thu thập ý tưởng từ khu vực tư nhân.

Các công ty có ý định đấu thầu các phần của dự án được yêu cầu nộp đề xuất giải quyết cả nâng cấp kỹ thuật và logistics khi chuyển đổi hệ thống mà không làm gián đoạn hoạt động hàng ngày.

The cost and timeline

Duffy cho biết dự án sẽ cần hàng chục tỷ đô la, dù con số chính xác phụ thuộc vào mức phê duyệt của Quốc hội.

Các nhà lập pháp từ cả hai đảng đều bày tỏ ủng hộ việc cấp kinh phí cho nâng cấp, viện dẫn mối quan ngại về an toàn và gánh nặng đối với các kiểm soát viên làm việc với công cụ cũ.

Mục tiêu năm 2028 dành cho FAA khoảng ba năm để hoàn thành công việc mà các chính quyền trước đã bàn luận trong nhiều thập kỷ.

Các nỗ lực hiện đại hóa trước đây, bao gồm chương trình NextGen khởi động năm 2003, đã gặp phải trì hoãn và vượt chi phí.

Các quan chức cho biết kế hoạch hiện tại khác biệt vì nó tập trung vào thay thế toàn bộ hệ thống thay vì vá víu chúng.

{{REC}}

Why the old technology lasted so long

Đĩa mềm và các phần cứng tương tự vẫn được sử dụng phần vì chúng hoạt động đáng tin cậy và không được kết nối với Internet, điều này hạn chế việc phơi nhiễm trước các cuộc tấn công mạng.

Các kiểm soát viên và kỹ sư đã duy trì hệ thống hoạt động bằng cách bảo dưỡng cẩn thận và dự trữ phụ tùng thay thế, đôi khi mua chúng trên thị trường thứ cấp.

Nhưng lực lượng lao động hiểu biết về các hệ thống này đang thu hẹp.

Nhiều kỹ sư đã xây dựng hoặc bảo trì thiết bị ban đầu đã nghỉ hưu, và việc đào tạo kỹ thuật viên mới trên phần cứng lỗi thời đã trở nên khó khăn.

FAA đã thừa nhận rằng tiếp tục vá víu cơ sở hạ tầng hiện tại không còn là một chiến lược khả thi về lâu dài.

Impact on travelers and controllers

Đối với hành khách, việc nâng cấp sẽ có nghĩa là ít trì hoãn do hỏng hóc thiết bị và dịch vụ ổn định hơn tại các sân bay đông đúc.

FAA đã báo cáo rằng các hệ thống lão hóa góp phần gây ra việc dừng bay mặt đất và đứt đoạn liên lạc, đặc biệt trong thời điểm mật độ cao hoặc thời tiết xấu.

Các kiểm soát viên, vốn từ lâu than phiền phải làm việc với công cụ lỗi thời, sẽ có được giao diện kỹ thuật số thiết kế phù hợp với quy trình làm việc hiện đại.

Hiệp hội Kiểm soát Viên Không lưu Quốc gia đã ủng hộ các nỗ lực hiện đại hóa, mặc dù công đoàn đã thúc đẩy việc đảm bảo nhân sự và đào tạo đầy đủ đi kèm với bất kỳ triển khai công nghệ nào.

What comes next

FAA sẽ xem xét các phản hồi từ ngành công nghiệp đối với Yêu cầu Thông tin trước khi trao các hợp đồng.

Duffy và Rocheleau đều nói họ muốn tiến nhanh, nhưng cơ quan phải cân bằng tốc độ với nhu cầu giữ cho hệ thống hiện tại hoạt động trong suốt quá trình chuyển đổi.

Quốc hội sẽ đóng vai trò trung tâm trong việc quyết định tiến độ dự án.

Các quyết định về tài trợ trong những tháng tới sẽ định hình liệu thời hạn năm 2028 có được giữ hay bị lùi sang thập kỷ tiếp theo.

Hiện tại, đĩa mềm vẫn là một phần trong thói quen hàng ngày tại các cơ sở điều hành không lưu trên khắp cả nước, nhắc nhở về mức độ mà ngành hàng không hiện đại vẫn phụ thuộc vào công nghệ từ một kỷ nguyên khác.