Các quan chức an toàn hàng không liên bang đã mở một cuộc điều tra về một sự cố trên đường băng với vận tốc cao tại Ronald Reagan Washington National Airport (DCA) khiến một máy bay khu vực thuộc đội American Eagle bị thủng một lỗ lớn ở mũi.

Chiếc máy bay, một Bombardier CRJ-700 do PSA Airlines khai thác, buộc phải chuyển hướng khẩn cấp vào tối ngày 9 tháng 3 sau khi va phải vật thể lạ chưa được xác định (FOD) trong quá trình lăn bánh cất cánh.

{{AD}}

16 phút bay căng thẳng

Nhận thấy mức độ nghiêm trọng của tổn hại có thể xảy ra, phi công đã tuyên bố khẩn cấp và yêu cầu chuyển hướng ngay lập tức đến Washington Dulles International Airport (IAD), nơi có đường băng dài hơn và cơ sở khẩn cấp rộng rãi hơn so với sân bay có giới hạn tại Reagan National.

Theo dữ liệu theo dõi chuyến bay, chiếc jet chỉ ở trên không tổng cộng 16 phút. Khi hạ cánh tại Dulles, đội mặt đất đã nhìn thấy một cảnh tượng gây sốc: một vết thủng lớn trên radome của máy bay, phần "mũi" bằng sợi thủy tinh bảo vệ thiết bị radar thời tiết quan trọng.

Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã phát hành một tuyên bố chính thức ngay sau khi kiểm tra:

“Chiếc máy bay đã va phải một vật thể khi cất cánh từ DCA và chuyển hướng đến IAD, nơi kiểm tra sau chuyến bay phát hiện một lỗ ở radome.”

{{REC}}

Sửa chữa nhanh và trở lại khai thác

Chiếc máy bay liên quan, một Bombardier CRJ-700 22 tuổi mang đăng ký N517AE, chỉ bị giữ tại Dulles chưa đầy 24 giờ trước khi được chuyển đến Wichita (ICT), nơi có một trung tâm dịch vụ lớn của Bombardier. Các đội bảo dưỡng làm việc xuyên đêm để thay thế cấu trúc composite bị hư hỏng và kiểm tra tính toàn vẹn của các mảng radar bên trong.

Các báo cáo trong ngành từ Aviation Herald và Simple Flying cho biết quyết định nhanh chóng của tổ lái nhiều khả năng đã ngăn chặn những biến chứng nghiêm trọng hơn:

“Tổ lái nhận biết được một va chạm và đã ngừng leo ở độ cao 4.000 feet trước khi quyết định chuyển hướng đến sân bay Washington Dulles International Airport (IAD) gần đó, nơi máy bay hạ cánh an toàn.”

Minh chứng cho logistics bảo trì hiện đại, máy bay đã được phép cất cánh hôm nay, ngày 11 tháng 3, và dự kiến trở lại phục vụ hành khách theo tuyến từ DCA đến Grand Rapids (GRR).

An toàn được soi xét kỹ tại DCA

Sự cố này xảy ra trong bối cảnh nhạy cảm gia tăng liên quan tới hoạt động tại Reagan National. Sau vụ va chạm trên không thương tâm vào đầu năm 2025, sân bay đã chịu sự giám sát chặt chẽ của liên bang về các đường băng đông đúc và không phận phức tạp. Trong khi va đập với chim là nguyên nhân phổ biến gây hư hỏng radome, phân loại chính thức của sự kiện này là "va chạm với vật thể lạ" (foreign object strike) cho thấy một mảnh thiết bị đường băng hoặc mảnh vỡ từ một máy bay trước đó có thể là thủ phạm.

Các nhà chức trách sân bay tại DCA được cho là đã tiến hành một cuộc kiểm tra "tỉ mỉ" đối với Đường băng 15 để đảm bảo không còn mảnh vỡ nào có thể đe dọa các chuyến cất cánh hoặc hạ cánh.

{{AD}}

Chi tiết chính thức về chuyến bay sự cố và phục hồi

Bảng dưới đây nêu chi tiết các hoạt động cụ thể liên quan đến Chuyến bay AA5561 và việc tái bố trí bảo dưỡng sau đó để đưa máy bay trở lại dịch vụ.

*Ban đầu dự kiến tới Birmingham (BHM); chuyển hướng do sự cố.

Việc N517AE nhanh chóng trở lại bầu trời nhấn mạnh tính tốc độ của mạng lưới bảo dưỡng khu vực, nhưng lỗ thủng ở mũi máy bay vẫn là lời nhắc rõ nét về những mối nguy ẩn ngay cả trên những đường băng danh tiếng nhất. Khi FAA tiếp tục phân tích mảnh vỡ thu hồi được từ Đường băng 15, sự cố này lại thêm một lớp phức tạp vào cuộc đối thoại về an toàn đang diễn ra quanh hoạt động của Reagan National. Đối với hành khách của Chuyến bay 5561, "chuyến bay 16 phút không đi đến đâu" của họ là minh chứng cho những ranh giới mong manh của an toàn hàng không và sự cảnh giác không ngừng của tổ lái.