Thành phố New York chứng kiến một cột mốc thực sự trong hàng không đô thị vào thứ Sáu, ngày 25 tháng 4 năm 2026, khi Joby Aviation trở thành công ty đầu tiên bay một máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chạy bằng điện, tức eVTOL, trên tuyến điểm-đến-điểm giữa John F. Kennedy International Airport và Manhattan.

Những chuyến bay đã diễn ra

Chiếc máy bay của Joby, đăng ký N545JX, cất cánh từ John F. Kennedy International Airport và hạ cánh tại mạng lưới bến trực thăng hiện có của thành phố, bao gồm Downtown Skyport, cũng như West 30th Street và East 34th Street Heliports ở Midtown, nơi có các phòng chờ hành khách cao cấp của Blade Air Mobility. 

Theo Joby, các chuyến bay trình diễn này sẽ là những chuyến điểm-đến-điểm đầu tiên của một phương tiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chạy bằng điện (eVTOL) ở New York; công ty trước đó đã thực hiện một chuyến thử nghiệm từ bến trực thăng trung tâm thành phố vào năm 2023. Trong tuần này, máy bay sẽ bay theo các tuyến trực thăng hiện có do Blade Urban Air Mobility vận hành, và sẽ có phi công nhưng không chở hành khách. 

Công ty có trụ sở ở Santa Cruz, California sẽ tìm cách giới thiệu người dân New York với các chuyến bay điện trong suốt 10 ngày với nhiều chuyến bay. Nó sẽ bay từ JFK đến các phòng chờ của Blade tại West 30th Street ở Hudson Yards và tại East 34th Street, cũng như bến trực thăng trung tâm thành phố.

{{AD}}

Những gì máy bay có thể làm

Chiếc máy bay điện, trông tương tự như một chiếc drone khổng lồ chạy pin, có thể chở năm người, trong đó có một phi công. Nó cất cánh theo phương thẳng đứng như trực thăng, sau đó một số cánh quạt nghiêng để đẩy máy bay tiến về phía trước. 

Mục tiêu là nối các bến trực thăng hiện có ở Lower và Midtown Manhattan với JFK International Airport trong chưa tới 10 phút thay vì lái xe mất từ một đến hai giờ. 

Về tiếng ồn, yếu tố đã định hình cuộc tranh luận công cộng về hoạt động trực thăng trên thành phố New York trong nhiều thập kỷ, CEO của Joby nói thẳng về sự so sánh. Air taxis are "một trăm lần yên tĩnh hơn" so với trực thăng, Bevirt nói trong một cuộc phỏng vấn. Thay vì tiếng đập tần số thấp của trực thăng làm rung lõm các tòa nhà và gây khó chịu cho người dân, âm thanh của máy bay Joby được thiết kế "để giống hơn một tiếng vèo, và đó là một tiếng ồn phổ rộng hoà lẫn vào nền và đồng thời suy giảm nhanh hơn nhiều theo khoảng cách," ông nói. 

JoeBen Bevirt nói gì

"New York luôn là một thành phố định nghĩa tương lai bằng cách đòi hỏi điều tốt hơn," JoeBen Bevirt, người sáng lập và CEO của Joby, nói. “Chúng tôi lần đầu bay ở đây vào năm 2023, và bây giờ chúng tôi đang cho thấy chương tiếp theo trông như thế nào: một dịch vụ taxi hàng không yên tĩnh, không phát thải trong vận hành, được thiết kế để phục vụ người dân New York tốt hơn. Tuần này, khi bay giữa JFK và Manhattan, chúng tôi đã chứng minh những gì sáng kiến eIPP được Nhà Trắng hậu thuẫn có thể làm được và mang đến cho New York một cái nhìn về những gì sắp tới.”

Tham chiếu tới chương trình do Nhà Trắng hậu thuẫn là điều quan trọng. eVTOL Integration Pilot Programme, eIPP, đại diện cho một quyết định liên bang có chủ ý nhằm thúc đẩy triển khai vận tải hàng không đô thị thông qua các trình diễn trong môi trường thực tế thay vì chỉ thử nghiệm trong phòng thí nghiệm hoặc môi trường kiểm soát.

{{REC}}

Khuôn khổ liên bang đứng sau chiến dịch

Joby đã thực hiện các chuyến bay thử khác kể từ năm 2023, nhưng chiến dịch bay 10 ngày này là một phần của eVTOL Integration Pilot Program của Federal Aviation Administration. Trong tháng Ba, Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ đã chọn tám chương trình thí điểm nơi eVTOL sẽ được thử nghiệm.

Bên cạnh dịch vụ taxi hàng không đô thị, còn có các thử nghiệm về vận chuyển hành khách liên vùng, hàng hoá, hoạt động phản ứng cung cấp bữa ăn khẩn cấp, bay tự chủ và vận chuyển cho ngành năng lượng ngoài khơi. 

Port Authority of New York and New Jersey là đối tác dẫn dắt phía sau chương trình New York. "Những chuyến bay này thúc đẩy công việc của chúng tôi để xác định công nghệ hàng không thế hệ tiếp theo có thể phục vụ người dân New York và New Jersey như thế nào," Kevin O'Toole, chủ tịch Port Authority of New York and New Jersey, cơ quan điều hành các sân bay khu vực, nói trong một thông cáo. 

Bộ DOT đã đặt tầm quan trọng của chương trình rộng hơn bằng những từ ngữ trực tiếp: 

"Cùng nhau, những dự án thí điểm này sẽ tạo ra một trong những môi trường thử nghiệm thực tế lớn nhất cho máy bay thế hệ tiếp theo trên thế giới. Dữ liệu từ các dự án thí điểm sẽ được FAA sử dụng để phát triển các quy định mới nhằm cho phép công nghệ tương lai này hoạt động ở quy mô an toàn."

Trạng thái chứng nhận và lộ trình thương mại

Joby cho biết họ vẫn đang ở giai đoạn cuối để đảm bảo chứng nhận của FAA, nhưng chiến dịch mới nhất tại NYC này sẽ thúc đẩy tiến trình của họ, đặc biệt sau khi hoàn thành các trình diễn có phi công ở khu vực Vịnh San Francisco vào tháng Ba. 

Joby tiếp tục tiến triển trong các giai đoạn cuối của chứng nhận FAA, được đánh dấu bằng chuyến bay gần đây của chiếc máy bay đầu tiên đáp ứng yêu cầu cho Type Inspection Authorization, điều này sẽ mở đường cho các phi công của FAA tiến hành các bài kiểm tra có tính điểm tín chỉ. 

Joby đặt mục tiêu bắt đầu các chuyến bay chở hành khách ở New York, Texas và Florida ngay trong nửa sau của năm nay, CEO JoeBen Bevirt cho biết. Nếu đạt được, mục tiêu đó sẽ là một cột mốc mang ý nghĩa thương mại quan trọng, không chỉ với Joby mà với toàn bộ ngành eVTOL, xét về quy mô, tính hiển thị và độ phức tạp pháp lý của thị trường New York.

{{AD}}

Lý do chọn New York

Ở một thành phố nơi theo một ước tính, người đi làm trung bình đã mất 102 giờ vì tắc nghẽn giao thông trong năm 2025, mục tiêu của Joby là giành lại thời gian đó bằng cách biến một hành trình lái xe 60 đến 120 phút đến JFK thành một chuyến bay bảy phút. 

Các con số làm rõ logic thương mại. Sân bay JFK phục vụ hàng chục triệu hành khách mỗi năm, và hành trình mặt đất từ Midtown Manhattan đến sân bay là một trong những chuyển giao đô thị không đáng tin cậy và tốn thời gian nhất ở bất kỳ thành phố lớn nào trên thế giới. Một kết nối hàng không dưới 10 phút mà còn êm hơn trực thăng và không phát thải trong vận hành sẽ giải quyết đồng thời ba trong số những vấn đề giao thông cấp bách nhất của thành phố: tắc nghẽn, tiếng ồn và chất lượng không khí.