CALGARY – Investigadores de segurança detalharam um incidente angustiante no qual um WestJet Boeing 737-700, matrícula C-FWSV, foi obrigado a efetuar uma rejeição de descolagem (RTO) em alta velocidade depois que o assento do primeiro oficial se desengatou e deslizou completamente para longe dos comandos de voo. Em 3 de fevereiro de 2026, o Conselho de Segurança dos Transportes do Canadá (TSB) concluiu sua revisão preliminar, identificando uma deficiência mecânica no conjunto do assento da cabine como causa principal.

O acontecimento, que ocorreu durante a fase crítica de aceleração para a decolagem, ressalta a importância vital da integridade ergonômica da cabine durante operações de alta carga.

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Perda Crítica da Geometria de Controle

Segundo a divulgação do TSB, a aeronave estava acelerando durante a corrida de decolagem quando o assento do primeiro oficial se desengatou repentinamente do seu mecanismo de trilho. Sem aviso, o assento deslocou-se para a sua posição completamente traseira, colocando efetivamente o piloto fora do alcance dos pedais do leme e alterando significativamente sua perspectiva dos instrumentos de voo e da visão pela janela.

No ambiente de alto risco da corrida de decolagem, qualquer deslocamento da posição física do piloto pode ser catastrófico. A tripulação agiu de forma decisiva, iniciando um RTO em alta velocidade — uma manobra que apresenta riscos próprios, como estouro de pneus e incêndios nos freios — para garantir a segurança da aeronave.

“Investigadores canadenses divulgaram que um WestJet Boeing 737-700 rejeitou a decolagem em alta velocidade depois que o assento do primeiro oficial se desengatou e deslizou completamente para trás,” declarou o relatório.

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Conclusões da Investigação

Após a terminação segura da decolagem a cerca de 120 KIAS e o táxi de volta até o portão, a aeronave foi retirada de serviço para uma inspeção mecânica. As equipes de manutenção e os investigadores do TSB concentraram-se nos mecanismos de ajuste e de travamento do assento.

A inspeção revelou que a falha do assento não se devia ao posicionamento inadequado pelo piloto, mas sim a um problema de desgaste mecânico. Os investigadores encontraram “folga excessiva” em uma alavanca de controle do assento, o que prejudicou diretamente a capacidade do mecanismo de segurança de funcionar.

“A inspeção do assento do primeiro oficial encontrou 'folga excessiva' em uma alavanca de controle do assento, diz o conselho de segurança, o que resultou em 'dificuldade' para engatar os pinos de travamento do assento.”

A falha desses pinos em se encaixar com segurança nas trilhas do piso permitiu que a cadeira sucumbisse às forças inerciais da aceleração da aeronave, resultando no súbito deslizamento para trás.

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Resultado de Segurança e Ação de Manutenção

Apesar da natureza em alta velocidade da abortagem, o TSB confirmou que nenhum dos 64 ocupantes a bordo sofreu ferimentos. A própria aeronave permaneceu sem danos, um testemunho da adesão da tripulação aos procedimentos operacionais padrão para rejeições em alta velocidade.

A WestJet desde então resolveu a falha mecânica específica substituindo a unidade defeituosa.

“O assento foi removido e substituído,” confirmou o TSB, indicando que a aeronave retornou à linha de voo após os testes da nova instalação.

Este incidente serve como lembrete dos riscos mecânicos 'silenciosos' dentro de uma cabine. Embora grande parte da segurança da aviação se concentre em motores e aviônicos, a estabilidade da interface física do piloto com a aeronave continua sendo um requisito fundamental para o voo seguro.