FLOAT Alaska LLC acionou oficialmente a fase final de sua liquidação sob o Chapter 11, abrindo caminho para um leilão de alto risco que pode transferir os remanescentes da New Pacific Airlines, incluindo seu valioso certificado operacional, para um novo proprietário.

Após a cessação total das operações no final de 2025, a empresa controladora da companhia extinta nomeou a gestora de ativos aeronáuticos Sage-Popovich para supervisionar a venda dos Boeing 757-200 restantes e da infraestrutura essencial.

O leilão, agendado para 18 de março de 2026, representa o capítulo final de uma iniciativa ambiciosa, porém mal-sucedida, que uma vez buscou transformar Anchorage em um "Icelandair do Pacífico".

Mudanças geopolíticas, notadamente o fechamento do espaço aéreo russo, e uma persistente escassez de pilotos acabaram por enterrar os sonhos transpacíficos da companhia, levando a uma bola de dívida de US$ 90 milhões que o tribunal de falências agora busca saldar.

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O Bloco de Leilão

O ponto central da venda inclui três fuselagens Boeing 757-200 atualmente armazenadas no Mojave Air and Space Port (MHV), na Califórnia.

Embora os jatos de fuselagem estreita sejam antigos, seu alcance "middle-of-the-market" continua a ser um ativo valioso para operações de charter de nicho ou cargas.

No entanto, a verdadeira "joia da coroa" para potenciais licitantes é o Certificado de Operador Aéreo Part 121 da FAA.

Ao adquirir o certificado, um comprador poderia teoricamente contornar anos de burocracia regulatória e lançar uma nova companhia aérea regular quase imediatamente.

Conforme detalhado pelos agentes de remarketing da Sage-Popovich:

“As aeronaves, juntamente com o certificado operacional da companhia aérea, serão vendidas em leilão em 18 de março, à medida que o processo de liquidação dos ativos remanescentes da empresa chega ao fim.”

O inventário da frota oferecida inclui:

• N627NP (MSN 27808): Completo com motores Rolls-Royce RB211-535E4.
• N628NP (MSN 27809): Completo com motores Rolls-Royce RB211-535E4.
• N629NP (MSN 27810): Apenas fuselagem (canibalizada para peças para dar suporte às aeronaves irmãs).

Prazos Rigorosos para Licitantes Globais

Espera-se que a competição pelos ativos seja acirrada, particularmente entre companhias iniciantes que buscam uma entrada "plug-and-play" no mercado dos EUA.

Os potenciais interessados receberam uma janela notavelmente estreita para participar.

De acordo com os documentos oficiais de falência e as atualizações do remarketer:

“Qualquer parte interessada em participar do processo de leilão tem até 16 de março para se qualificar como licitante por qualquer um dos ativos, uma vez assinado um acordo confidencial.”

A liquidação segue o anúncio interno feito em 26 de novembro de 2025, quando o presidente Thomas Hsieh informou os 115 funcionários remanescentes de que "a companhia aérea encerraria as operações naquele dia".

O pedido subsequente de Chapter 11 em janeiro de 2026 confirmou que a companhia havia tentado, sem sucesso, vários modelos de negócio, do longo curso internacional a rotas domésticas de lazer e, por fim, a charters para equipes esportivas profissionais.

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Situação das Operações Aéreas

Desde que a New Pacific Airlines cessou oficialmente todas as operações de voo em 26 de novembro de 2025, não há "novas" operações aéreas a relatar.

A tabela a seguir ilustra as Operações Comerciais Finais historicamente atendidas pela frota de 757 agora a caminho do bloco de leilão, destacando as rotas que um futuro comprador poderia buscar reativar usando o certificado Part 121.

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O Legado do Northern Pacific

O fracasso da FLOAT Alaska também marca o fim da FlyCoin, a ambiciosa plataforma de fidelidade baseada em blockchain que emitiu tokens de criptomoeda em vez de milhas tradicionais.

No seu auge, a empresa levantou US$ 33 milhões em financiamento seed, com US$ 28 milhões emprestados à companhia aérea para apoiar seu lançamento transpacífico — uma estratégia que acabou por evaporar quando a guerra na Ucrânia forçou o fechamento das rotas do "Great Circle" através do espaço aéreo russo.

Com o leilão de 18 de março se aproximando, a indústria da aviação permanece dividida sobre se a marca New Pacific desaparecerá completamente ou se seus ativos alimentarão o próximo ator disruptivo na aviação americana.