HOUSTON, TX — Em uma ampla série de manobras voltadas a fortalecer sua estabilidade financeira de longo prazo, Avelo Airlines anunciou uma reestruturação fundamental de sua rede e de sua frota. A partir de 8 de janeiro de 2026, a companhia com sede em Houston pretende aposentar quase toda a sua subfrota de Boeing 737-700, encerrar três bases operacionais e, mais notavelmente, rescindir seu controverso contrato de voos charter com o U.S. Department of Homeland Security (DHS) para o Immigration and Customs Enforcement (ICE).

Esse "reset estratégico" ocorre na esteira de uma recapitalização bem-sucedida no final de 2025, que o CEO Andrew Levy descreveu como tendo colocado a companhia em sua posição de caixa mais sólida desde a sua criação em 2021. No entanto, o caminho para a lucratividade em 2026 exige uma presença mais enxuta e disciplinada.

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Rumo à padronização

Avelo está simplificando suas operações ao retirar seis Boeing 737-700 Next-Generation aeronaves de sua frota. Com essa redução, a companhia ficará com apenas duas variantes -700 e 14 737-800s maiores e mais eficientes.

Em setembro de 2025, a Avelo fez um pedido firme de até 100 Embraer E195-E2 aeronaves. Esses modernos jatos regionais devem começar a chegar no final de 2026, oferecendo melhor eficiência de combustível e a capacidade de operar em pistas mais curtas, algo crítico para o reduto da companhia em Tweed-New Haven Airport (HVN)

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Encerrando os charters do ICE

Talvez o desenvolvimento mais significativo seja a decisão da Avelo de encerrar todos os voos de deportação operados em nome da administração Trump. Desde o lançamento desses charters a partir de uma base dedicada em Phoenix-Mesa (AZA) em meados de 2025, a companhia enfrentou intenso escrutínio público, protestos e pressão legislativa, especialmente em Delaware.

A companhia, no entanto, enquadra a saída sob uma ótica puramente econômica. Courtney Goff, uma porta-voz da Avelo, afirmou:

“O programa proporcionou benefícios de curto prazo, mas, em última análise, não gerou receitas suficientemente consistentes e previsíveis para superar sua complexidade operacional e custos.”

Todos os voos operados pela Avelo para o ICE estão programados para terminar até 27 de janeiro de 2026, coincidindo com o fechamento permanente da base de Phoenix-Mesa.

Consolidação da rede

A companhia está consolidando sua rede em torno de quatro "pilares" principais: New Haven (HVN), Wilmington, DE (ILG), Charlotte/Concord (USA), e Lakeland/Orlando (LAL). Consequentemente, as bases de tripulação em Raleigh-Durham (RDU) e Wilmington, NC (ILM) serão encerradas até o final de janeiro, embora a companhia mantenha serviço para essas cidades como “outstations.”

Apesar do enxugamento, a Avelo já está prospectando sua próxima fronteira. A companhia confirmou que abrirá uma nova base de tripulação no McKinney National Airport (TKI) perto de Dallas no final de 2026, marcando sua primeira grande incursão no mercado do Texas.

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Expansão na primavera de 2026

Ao mesmo tempo em que encerra várias rotas, a Avelo está reforçando suas "core four" bases com novos serviços a partir de fevereiro de 2026.

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Uma guinada madura

A decisão da Avelo de sair da West Coast (concluída em Dec 2025) e agora reduzir suas bases na East Coast sugere uma mudança de "growth at all costs" para "profitable density." Ao se livrar dos 737-700s e do contrato operacionalmente oneroso com o ICE, a companhia está abrindo caminho para a chegada da frota Embraer E2.