{{AI_GEN}}

Após uma pausa de nove anos, a Oman Air está oficialmente retornando a Singapura. A companhia aérea com sede em Muscat anunciou hoje que retomará o serviço direto para o Aeroporto Changi de Singapura (SIN) a partir de 2 de julho de 2026, restabelecendo uma conexão vital entre o Sultanato e o Sudeste Asiático, que foi suspensa em 2017.

No entanto, esse retorno vem com uma mudança estratégica.

A iniciativa sinaliza uma clara mudança na estratégia da companhia, agora membro pleno da aliança oneworld, ao priorizar frequência e conectividade eficiente em vez de capacidade, numa tentativa de captar o fluxo de passageiros entre a Europa, Oriente Médio e a região Ásia-Pacífico.

O Cronograma

O novo serviço operará quatro vezes por semana, com horários planejados para maximizar as conexões em ambos os extremos da rota.

Data de Início: 2 de julho de 2026

Frequência: 4x por semana (quintas, sextas, sábados e domingos)

*Os horários específicos estão sujeitos a aprovação final regulatória, mas foram planejados para se integrarem ao banco de partidas europeu da companhia aérea.

{{AD}}

Uma Estratégia de "Longo Alcance com Narrow-body"

Talvez o aspecto mais notável deste anúncio seja a escolha da aeronave. Enquanto concorrentes na rota Europa-Ásia geralmente utilizam aeronaves wide-body (como o Boeing 787 ou Airbus A350), a Oman Air optou pelo Boeing 737 MAX 8.

Com tempo de voo em torno de 7 horas e 30 minutos, esta rota explora os limites operacionais do jato de corredor único.

Classe Executiva: A cabine dispõe de 12 assentos reclináveis em configuração 2-2 (Collins Aerospace MiQ ou modelos Air Rest similares), diferentemente das suítes lie-flat presentes nos Dreamliners 787 da companhia.

Classe Econômica: 150 assentos em layout padrão 3-3 com telas de entretenimento pessoal (IFE).

Análise de Especialistas: "Usar um narrow-body em um trecho de aproximadamente 3.000 milhas como Muscat-Singapura permite à Oman Air manter alta frequência com custos de viagem mais baixos. Contudo, posiciona a companhia como uma opção 'de valor' ou 'de conectividade' ao invés de um líder em luxo premium nesta rota específica, em contraste com o padrão de assentos lie-flat de concorrentes como a Singapore Airlines."

O Fator "oneworld"

A retomada dos voos para Singapura é fortemente influenciada pela recente integração da Oman Air na aliança oneworld (oficial desde meados de 2025).

O Aeroporto Changi de Singapura é um importante hub para membros da aliança oneworld, incluindo Qantas, Japan Airlines, Cathay Pacific e British Airways.

Conectividade: Os passageiros podem contar com oportunidades contínuas de interline e codeshare, permitindo conexões direto de Oman através de Singapura para Austrália, Nova Zelândia e Ásia do Norte em voos de parceiros.

Acesso a Lounges: Membros elegíveis elite terão acesso às salas VIP parceiras da aliança oneworld em Changi, melhorando significativamente a experiência no solo, mesmo com serviços de bordo realizados em aeronave narrow-body.

{{AD}}

Opinião dos Executivos

"Estamos entusiasmados em lançar esta nova rota, que amplia nossa rede em expansão e fortalece a conexão entre Oman e Singapura", disse Con Korfiatis, CEO da Oman Air. "Este serviço amplia as opções para viajantes a lazer e negócios e reforça o papel de Muscat como um importante hub entre o Oriente e o Ocidente."

Lim Ching Kiat, Vice-Presidente Executivo de Desenvolvimento de Air Hub & Carga do Changi Airport Group, saudou o retorno, destacando que ele traz um "elo urbano empolgante" para a rede de Changi e abre portas para maior comércio e turismo entre as duas nações.

Tarifas e Disponibilidade

Os bilhetes para a nova rota foram colocados à venda hoje. As tarifas promocionais de ida e volta na Classe Econômica começam em aproximadamente 650 USD, posicionando a companhia de forma agressiva no mercado.

{{AD}}