WASHINGTON, D.C. – A Federal Aviation Administration (FAA) finalizou oficialmente uma diretiva de aeronavegabilidade (AD) de alta prioridade dirigida aos motores General Electric GE90, as principais unidades de propulsão da frota Boeing 777. A medida, publicada em January 2, 2026, trata de um defeito crítico de fabricação envolvendo contaminação por ferro em componentes de metal em pó que pode levar a falhas não contidas do motor.

A diretiva sucede uma investigação de vários anos da GE Aerospace, que revelou que discos específicos da turbina de alta pressão (HPT) foram fabricados com material de metal em pó suspeito de conter "inclusão de ferro". Essa impureza pode reduzir significativamente a vida à fadiga dos componentes do motor, potencialmente fazendo com que eles se rompam prematuramente.

{{AD}}

Análise técnica

O problema de "inclusão de ferro" decorre de deficiências no processo de fabricação do metal em pó. No ambiente de alta tensão e alta temperatura de um motor a jato, esses contaminantes microscópicos atuam como concentradores de tensão, levando ao rápido desenvolvimento de trincas.

Se um disco da turbina se romper em velocidade de cruzeiro, isso pode resultar em uma falha não contida, em que detritos são ejetados através da carcaça do motor em alta velocidade, representando uma ameaça direta às asas, aos tanques de combustível e à fuselagem da aeronave.

"Embora não tenham sido relatados incidentes de fratura prematura associados a essa descoberta específica em motores GE90, a avaliação de risco concluiu que os discos afetados devem ser removidos para garantir a continuidade da aeronavegabilidade", afirmou a FAA em sua regra final.

{{REC}}

Escopo e requisitos de conformidade

A AD, designada AD 2025-25-07, entra em vigor em February 6, 2026. Ela se aplica aos modelos GE90-90B, GE90-94B, GE90-110B1, and GE90-115B. O mandato exige que os operadores substituam os discos HPT de Estágio 1 e Estágio 2 afetados com base em limites específicos de utilização:

Observação: Quaisquer discos identificados com números de série de alto risco devem ser substituídos antes de qualquer novo voo.

Impacto na indústria e resposta dos operadores

A FAA estima que, embora o impacto global envolva dezenas de aeronaves, apenas um pequeno número de motores no registro dos EUA esteja atualmente equipado com as peças não conformes específicas. Grandes operadores de Boeing 777 movidos por GE90, incluindo American Airlines, United Airlines e FedEx Express, vêm trabalhando em estreita colaboração com a GE Aerospace para eliminar gradualmente o hardware afetado.

Durante o período de comentários públicos, Boeing, FedEx e a Air Line Pilots Association (ALPA) manifestaram total apoio à diretiva. A GE Aerospace também emitiu proativamente Service Bulletins (especificamente SB 72-0926) para orientar as companhias aéreas no processo de inspeção e substituição.

{{AD}}

Contexto mais amplo

Esta diretiva faz parte de uma fiscalização mais ampla do setor sobre a integridade do metal em pó. Problemas de contaminação semelhantes têm afetado outros grandes programas de motores recentemente, mais notavelmente os motores Pratt & Whitney GTF (PW1100G), que levaram ao degelo de centenas de Airbus A320neos para inspeções em 2024 e 2025.

Ao finalizar esta AD, a FAA busca evitar que a frota GE90 sofra interrupções operacionais em larga escala semelhantes, obrigando as substituições antes que trincas relacionadas à fadiga possam se manifestar.

Resumo de segurança de voo: FAA AD 2025-25-07