A Delta Air Lines revelou oficialmente o que será sua aeronave mais premium até hoje, o Airbus A350-1000, e a suíte Delta One de próxima geração que estreará a bordo. Anunciada em 13 de abril de 2026 e respaldada por uma década de dados de clientes e por um processo de design de dois anos, a apresentação representa o investimento único mais significativo na história da cabine premium da Delta, totalizando mais de $1 billion tanto na nova aeronave quanto em uma ampla renovação de sua frota A330-200/300 existente.

{{AD}}

Uma década em preparação

Dez anos de informações dos clientes e dois anos de design intencional resultaram na estreia da suíte Delta One de próxima geração no Airbus A350-1000, a aeronave mais nova e maior da Delta, oferecendo uma proporção de assentos premium de 50%, com chegada prevista para o início de 2027.

O vice-presidente de Experiência de Marca da Delta, Mauricio Parise, explicou a filosofia por trás de cada decisão de design:

 “Cada vez que um cliente embarca em um voo da Delta, a experiência e o ambiente devem parecer familiares, criando uma sensação de lar e conforto quando você está longe. Esse foi o fator determinante por trás de cada recurso de design intencional e investimento que fizemos ao desenvolver nossa nova experiência do A350-1000, a qual estendemos por meio de atualizações de ponta a ponta de nossos A330-200/300.”

{{REC}}

A nova suíte Delta One

A suíte Delta One de próxima geração é baseada na plataforma Thompson Aero VantageNOVA, e a Delta foi confirmada como cliente de lançamento do produto em todo o mundo.

A Delta planeja instalar assentos em configuração reverse herringbone na classe executiva e será o cliente de lançamento do produto Thompson Aero VantageNOVA. Isso oferecerá tecnologia muito aprimorada, incluindo áudio Bluetooth, carregamento sem fio e enormes telas de entretenimento. 

Principais especificações da nova suíte incluem:

• Cama totalmente reclinável: As novas suítes incluem camas que são três polegadas mais longas do que as suítes anteriores e um novo acolchoamento pillow-top. 
• Telas: Cada suíte conta com uma tela IFE 4K de 24 polegadas, a maior já usada pela Delta. A suíte do A350-1000 apresenta uma tela de 24 polegadas com qualidade cinematográfica para aproveitar uma biblioteca de conteúdo ainda maior — filmes, jogos, esportes e séries — no encosto do assento, com imagens mais brilhantes e nítidas e cores vibrantes em alta definição. 
• Carregamento: A conectividade Bluetooth permite que os clientes emparelhem seus próprios fones, enquanto o carregamento sem fio está integrado a uma incrustação de pedra no console, permitindo que mantenham vários dispositivos carregados. 
• Armazenamento: Toques aprimorados na suíte incluem um gancho dedicado para óculos, um compartimento para sapatos, uma bandeja ao lado da cama para o telefone e iluminação de destaque interna melhorada.
• Layout: Configuração completa 1-2-1 em reverse herringbone, com os assentos junto às janelas voltados para as janelas e os assentos centrais voltados para o centro da aeronave.

Parise reconheceu a evolução a partir de uma base já forte: 

"É uma otimização de um produto que já é excelente, realmente criando a próxima geração de produto para nossas aeronaves widebody, o que nos permite continuar evoluindo." 

Mais do que qualquer aeronave da Delta já teve

As suítes Delta One não terão apenas um novo design e recursos; haverá 53 delas, 33% a mais do que se encontra em qualquer aeronave da Delta hoje. 

A configuração geral da cabine do A350-1000 terá 314 assentos: 53 suítes Delta One, 48 assentos Premium Select, 51 assentos Delta Comfort e 162 assentos Main Cabin. Isso significa que o novo A350-1000 da Delta terá impressionantes 101 assentos premium entre as cabines de classe executiva e premium economy da companhia, superando por duas cadeiras a configuração "Elevated" do 787-9 da United Airlines que está por vir.

{{AD}}

Bar de lanches sempre aberto e atualização de telas em toda a frota

Uma das adições mais favoráveis aos passageiros é uma área de refrescos sempre disponível. A Delta está introduzindo uma estação dedicada de refrescos para clientes Delta One localizada na entrada principal do A350-1000. Seja para esticar as pernas ou simplesmente para pegar algo entre os serviços, ela estará disponível a qualquer momento, sem espera. 

Cada assento em todas as cabines de ambas as frotas, o A350-1000 e os A330-200/300 renovados, contará com as maiores telas IFE já usadas pela Delta, com qualidade cinematográfica e definição de imagem em alta definição, conectividade Bluetooth, portas USB-C e tomadas AC universais, e almofadas de espuma viscoelástica. 

A renovação do A330-200/300

Paralelamente à revelação do A350-1000, a Delta confirmou uma atualização há muito aguardada para seus jatos de longo curso mais antigos. A partir de setembro, a companhia iniciará renovações completas de cabine de ponta a ponta em 42 de seus Airbus A330-200 e -300. Essas aeronaves, herdadas da aquisição da Northwest Airlines em 2008 e presentes em rotas para Europa, América do Sul e Havaí, receberão verdadeiras suítes Delta One com portas de privacidade deslizantes pela primeira vez.

Parise reconheceu a lógica financeira de investir em aeronaves envelhecidas: 

“Acho que isso é uma grande lacuna. É mais fácil tomar a decisão financeira de fechar os olhos e deixar o avião voar por sete, oito, nove anos com o produto atual.”

A companhia prevê que 90% dos assentos Delta One serão suítes com portas de privacidade deslizantes até 2030. 

{{AD}}

Para onde o A350-1000 voará?

O alcance do A350-1000 de até 8.700 milhas náuticas o posiciona claramente para as rotas mais longas e mais premium da Delta. Parise foi franco sobre as ambições: 

"Vocês vão ver destinos como a Índia e Riyadh, que esperamos começar a operar; todas aquelas rotas de mais de 12 horas onde a demanda por assentos premium é maior." 

A Delta já confirmou que lançará o serviço Atlanta–Riyadh (RUH) em outubro de 2026 usando os atuais A350-900, com o A350-1000 esperado para assumir essas rotas emblemáticas assim que as entregas começarem no início de 2027. Destinos adicionais potenciais incluem a Índia, rotas da Costa Oeste para Singapura e aumento de capacidade em rotas existentes para Seul e Amsterdã.

Um investimento de $1 billion em um mercado competitivo

O momento do anúncio é deliberado. A United Airlines revelou recentemente sua nova suíte Polaris em LAX, e a American Airlines tem sua própria cabine de próxima geração em desenvolvimento, ambas as companhias escolhendo o assento Elevate Ascent. A Delta, por sua vez, optou exclusivamente pelo VantageNOVA e reforçou sua parceria de longa data com a Thompson Aero, que já sustenta suas atuais suítes A350-900 Vantage XL.

O CEO da Delta, Ed Bastian, disse no início deste ano que “efetivamente nenhum do nosso crescimento em assentos será na cabine principal.”

O A350-1000, com sua participação de 50% de assentos premium, é a materialização física dessa estratégia.

Há muito a Delta lidera na elevação da experiência do cliente, tendo introduzido a primeira cabine de classe executiva totalmente em suítes em 2017. Somente quatro anos depois outra companhia dos EUA seguiu o exemplo da Delta com uma cabine executiva totalmente em suítes. A nova suíte do A350-1000 é a aposta da Delta para se manter à frente desse grupo e, com base no que foi revelado, essa é sua intenção.