ヒューストン（TX） — 長期的な財務安定を強化するための一連の大規模な施策として、Avelo Airlinesはネットワークと機材の抜本的な再編を発表した。2026年1月8日付で、同ヒューストン拠点の航空会社は、Boeing 737-700のサブフリートをほぼ全機退役させ、3つの運航拠点を閉鎖し、特に注目されていた米国国土安全保障省（DHS）による移民・関税執行局（ICE）便向けの物議を醸したチャーター契約を終了する方向に動く。

この「戦略的リセット」は、2025年末の再資本化の成功を受けたもので、CEOのAndrew Levyはこれにより同社が2021年の設立以来、最も強固なキャッシュポジションにあると述べた。だが、2026年に収益化を果たすためには、よりスリムで規律ある事業基盤が必要だとされる。

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共通化への移行

Aveloは運航を簡素化するため、6機のBoeing 737-700 Next-Generationを機材から削減する方針を打ち出した。この削減により、同社には-700バリエントが2機のみ残り、より大きく燃費効率の高い737-800が14機という構成になる。

この動きは大規模な機材近代化計画への前段階となる。2025年9月、Aveloは最大で100機のEmbraer E195-E2の確定発注を行った。これらの近代的なリージョナルジェットは2026年末から到着を始める予定で、優れた燃料効率と短い滑走路での運用能力を提供し、同社の拠点であるTweed-New Haven Airport (HVN)にとって重要となる。

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ICEチャーターの終了

おそらく最も重要な展開は、Aveloがトランプ政権のために運航していた送還便をすべて停止する決定だ。これらのチャーター便は2025年中頃に専用基地として開設したPhoenix-Mesa (AZA)から運航を開始して以来、特にデラウェア州で強い市民の批判、抗議、立法上の圧力に直面してきた。

同社はしかし、この撤退を純粋に経済的な観点から説明している。Aveloの広報、Courtney Goffは次のように述べた：

「このプログラムは短期的な利益を提供しましたが、最終的には運用の複雑さとコストを上回るほどの、安定的かつ予測可能な収益を十分に生み出しませんでした。」

すべてのAvelo運航のICE便は2026年1月27日までに終了する予定であり、それに合わせてPhoenix-Mesa（AZA）拠点は恒久的に閉鎖される。

ネットワークの統合

同社はネットワークを4つの主要な「柱」に集約している：New Haven (HVN)、Wilmington, DE (ILG)、Charlotte/Concord (USA)、およびLakeland/Orlando (LAL)。結果として、乗務員拠点であるRaleigh-Durham (RDU)とWilmington, NC (ILM)は1月下旬までに閉鎖されるが、同社はこれらの都市への運航を「アウトステーション」として維持する。

縮小にもかかわらず、Aveloは次の進出先の模索を既に進めている。同社はダラス近郊のMcKinney National Airport (TKI)に2026年末に新たな乗務員拠点を開設することを確認しており、これがテキサス市場への本格的な初進出となる。

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2026年春の拡大

いくつかの路線を閉鎖する一方で、Aveloは「コア4」拠点への注力を強化し、2026年2月からの新規サービスを開始する。

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成熟した方向転換

Aveloが西海岸から撤退した決定（2025年12月に完了）と、今回の東海岸拠点の整理は、「成長至上」から「収益を生む密度」へと方針を転換したことを示唆している。737-700を放出し、運用上負担の大きいICE契約を終了することで、同社はEmbraer E2機の導入に向けた道を整えている。