Hangar pesawat menghadirkan salah satu tantangan terbesar dalam perlindungan kebakaran. Rentang sayap yang lebar menghalangi air mencapai lantai, dan sifat mudah menguap bahan bakar jet membuat pemadaman kebakaran menjadi operasi yang berisiko.

Sebelumnya, hangar menggunakan busa pemadam untuk melenyapkan api sebelum menyebar. Namun, dengan perkembangan terkini yang melarang busa berbasis fluor, teknik perlindungan kebakaran berbasis busa tidak lagi seefektif dulu.

Industri kini beralih dari solusi pemadaman menyeluruh ke solusi yang lebih presisi seperti operasi bedah.

Pemadaman Kebakaran Saat Ini di Hangar

Selama beberapa dekade, standar perlindungan hangar adalah sistem deluge overhead, di mana busa berfluorin disemprotkan ke dalam hangar saat terjadi kebakaran. Namun, pergeseran dari busa berfluorin berarti teknik aplikasi yang berbeda diperlukan untuk memastikan perlindungan kebakaran yang lengkap.

Selain itu, di hangar yang padat, sayap dan badan pesawat bertindak seperti payung, melindungi busa sehingga tidak mencapai lantai di bawahnya. Jika api mulai di bawah sayap, busa akan membutuhkan waktu lebih lama untuk mencapainya, dan sprinkler air konvensional kemungkinan tidak akan dapat menjangkaunya sepenuhnya.

Dengan semakin banyak organisasi – seperti U.S. Department of War – yang beralih ke protokol penanggulangan kebakaran yang memprioritaskan air sebelum busa, pendekatan ini bisa menjadi lebih berbahaya, yang menyoroti kebutuhan akan solusi yang dapat menggunakan pelarut konvensional dengan cara yang revolusioner.

Solusi: Firetrol MXOne

Untuk menjembatani kesenjangan ini, Firetrol memperkenalkan MXOne, sebuah sistem penekan kebakaran berperforma tinggi yang dibantu turbin dan dikembangkan oleh induk perusahaannya Minimax. Produk baru ini telah terbukti memenuhi hal-hal yang tidak bisa dipenuhi oleh sistem pemadaman lama, bahkan mendapatkan persetujuan FM Global "Gold Standard" pada Juni lalu.

MXOne menggunakan turbofan yang kuat yang menghisap 18,500 cubic feet of air per minute melewati nosel utama. Ini menciptakan aliran udara laminar, menjaga air dalam aliran yang rapat pada jarak yang lebih jauh. Dengan demikian, dalam aplikasi luar ruangan, aliran ini kurang rentan terhadap angin dan cuaca, memungkinkan berbagai macam aplikasi MRO.

Selain aliran sentral, unit ini dilengkapi 20 nosel pengabut yang menciptakan kabut air halus. Air yang diatomisasi memiliki sifat pendinginan terbaik, memungkinkan mencapai kebakaran yang sulit dijangkau dan menghilangkan asap. Selain penghematan air secara keseluruhan hingga 73 percent, pendekatan ini juga mengurangi jumlah limpasan terkontaminasi yang harus diproses setelah kejadian.

Opsi Pemasangan MXOne

Menurut situs web Firetrol, MXOne dirancang agar serbaguna untuk berbagai kasus penggunaan industri dan penerbangan. Unit ini dapat dipasang dalam posisi tetap, ditempatkan di trailer, atau dipasang pada kendaraan. Kelincahan unit – rotasi 360 derajat dan rentang pitch -19 hingga +43 derajat – memungkinkannya memberikan dukungan pemadaman kebakaran yang efektif, terlepas dari metode implementasinya.

Perlu dicatat juga kemampuan sistem ini untuk tidak bergantung pada jenis busa. Apakah operasi menggunakan air minum, air laut, atau jenis busa bebas fluor apa pun, sistem MXOne menangani berbagai viskositas fluida tanpa perlu perubahan perangkat keras.

Otomasi Minimax MXOne Orglmeister

Salah satu lompatan terbesar MXOne adalah sistem deteksi Orglmeister-nya. Menurut Firetrol, sistem kamera ini memanfaatkan deteksi inframerah untuk secara otomatis mengaktifkan MXOne ketika wilayah yang dipantau melebihi ambang panas yang telah diprogram sebelumnya. Setelah aktif, pemindai akan terus memantau wilayah yang terkena sampai tanda panasnya menghilang. Kapan pun, operator dapat mengambil kendali manual menggunakan remote control radio dari jarak hingga 300 feet, memastikan keselamatan petugas pemadam, bahkan saat terjadi otomatisasi.

Kekhawatiran umum dalam operasi ini adalah listrik. Apa yang terjadi dalam kasus kebakaran yang masih bertegangan listrik? Sistem berbasis air justru dapat memperparah kebakaran, yang bisa berakibat fatal di dalam hangar.

Beruntung, pemrograman deteksi MXOne cukup canggih untuk membedakan antara kebakaran dan "known hotspot." Misalnya, jika pesawat militer sedang memanaskan mesin, sistem dapat diprogram untuk mengabaikan tanda khusus itu agar tidak terjadi aktivasi yang tidak disengaja.

Walaupun sistem ini belum cukup cerdas untuk secara otonom mengidentifikasi apakah suatu sistem mungkin masih bertegangan, presisinya memungkinkan petugas pemadam membuat keputusan informasi tentang isolasi daya sebelum aplikasi manual. Dengan demikian, pengendali dapat memilih wilayah yang kemungkinan menghasilkan kebakaran bertegangan dan memerintahkan sistem untuk mengaktifkan teknik penanggulangan kebakaran alternatif dalam kasus tersebut.

Masa Depan Pemadaman Kebakaran

Industri saat ini berada di persimpangan: beberapa pihak enggan meninggalkan preseden, sementara yang lain berusaha menerapkan teknologi baru yang merevolusi industri secara keseluruhan. Bagaimanapun, tampaknya transisi menuju sistem pemadaman kebakaran yang berbasis teknologi maju tidak dapat dihindari.

Meskipun FM Global belum menilai fitur konektivitas seluler MXOne, pengguna akhir sudah mulai menerapkan WiFi dan kontrol jarak jauh berbasis tablet untuk MXOne melalui jaringan aman mereka sendiri.

Dalam beberapa tahun ke depan, sistem otomatis seperti MXOne akan menjadi umum: ramah lingkungan dengan penggunaan air yang lebih sedikit, menyempurnakan sistem deteksi inframerah mereka, dan mengurangi kebutuhan pengawasan manusia melalui opsi konektivitas yang diperluas. Dan yang paling penting, sistem-sistem ini akan mampu memadamkan kebakaran tanpa menempatkan petugas pemadam dalam bahaya.