Otoritas keselamatan penerbangan telah meluncurkan penyelidikan darurat terhadap sebuah insiden berisiko tinggi di São Paulo/Guarulhos International Airport (GRU) yang melibatkan LATAM Boeing 777-300ER. Pada malam Minggu, 15 Februari, jet berbadan lebar itu melakukan rejected takeoff (RTO) berenergi tinggi pada kecepatan yang jauh melampaui parameter pembatalan biasanya, dan yang paling penting, setelah pesawat sudah mulai melakukan rotasi.

Penerbangan LA8146, dengan tujuan Lisbon dan membawa hingga 414 penumpang, sedang mempercepat di Runway 10L ketika manuver itu terjadi. Rekaman di darat dan data pelacakan penerbangan mengonfirmasi pesawat mencapai kecepatan darat sekitar 178 knots (sekitar 330 km/jam) sebelum kru memerintahkan penghentian darurat.

{{AD}}

Sebuah Momen Kritis di Runway 10L

Insiden ini mengejutkan komunitas penerbangan karena waktunya. Prosedur operasi standar menyatakan bahwa lepas landas tidak boleh dibatalkan setelah "V1" (kecepatan keputusan) kecuali pilot yakin pesawat tidak mampu terbang. Dalam kasus ini, saksi dan "plane spotter" di lapangan menangkap momen ketika roda depan pesawat bermesin ganda yang besar terangkat dari tanah sebelum kru tiba-tiba menginjak rem dan mengaktifkan reverse thrust penuh.

Setelah pembatalan berkecepatan tinggi itu, pesawat, terdaftar sebagai PT-MUH, berhenti dekat ujung landasan. Dampak fisik pada badan pesawat langsung terlihat:

Thermal Overload: Tim darurat melaporkan bahwa rem terlihat "merah panas" saat tiba.

Tire Failure: Semua ban gear pendarat utama tampak terbelah atau kempes akibat aktivasi fuse plugs, sebuah fitur keselamatan yang dirancang untuk mencegah ledakan ban saat pengereman panas ekstrem.

Passenger Evacuation: Meskipun tidak ada perosotan darurat yang digunakan, penumpang dievakuasi melalui tangga mobile di taxiway dan diangkut dengan bus kembali ke Terminal 3.

{{REC}}

Penyelidikan

Pusat Investigasi dan Pencegahan Kecelakaan Penerbangan Brasil (CENIPA) mengonfirmasi telah membuka penyelidikan atas kejadian ini. Meskipun "pemicu" spesifik pembatalan masih dirahasiakan, penyelidik diperkirakan akan fokus pada apakah terjadi kegagalan teknis atau apakah kru menerima peringatan kokpit yang bertentangan selama fase rotasi.

Pakar keselamatan penerbangan mencatat bahwa membatalkan lepas landas setelah gear hidung meninggalkan tanah adalah manuver yang "sangat jarang dan berisiko tinggi" karena risiko tail strike atau melampaui landasan. Menurut laporan awal:

"Penyelidik kecelakaan penerbangan telah membuka penyelidikan atas sebuah insiden berpotensi serius yang melibatkan LATAM Brasil Boeing 777-300 di Sao Paulo International Airport pada Minggu malam, setelah pilot melakukan 'rejected takeoff' berkecepatan tinggi hanya setelah roda depan sudah meninggalkan tanah."

{{AD}}

 Bayangan atas Operasi 777 LATAM?

Insiden di São Paulo terjadi hanya sepuluh hari setelah penyelidik Italia merilis laporan akhir mereka tentang insiden LATAM 777 lainnya, sebuah tail strike parah di Milan pada 2024. Laporan itu, yang diselesaikan pada awal Februari 2026, menyalahkan kesalahan perhitungan bobot sebesar 100 ton atas keberangkatan berbahaya di mana pesawat kesulitan untuk mendaki. (Klik di sini untuk membaca lebih lanjut)

Saat ini belum ada bukti yang menghubungkan kedua kejadian tersebut, namun waktunya membuat protokol kinerja lepas landas untuk pesawat berbadan lebar LATAM berada di bawah pengawasan ketat. Maskapai tersebut menyatakan sedang "sepenuhnya bekerja sama dengan pihak berwenang" untuk menentukan mengapa penerbangan LA8146 dibatalkan pada titik kritis tersebut.