ST. LOUIS, Dalam langkah yang memastikan pesawat angkut berat paling serbaguna dalam sejarah akan tetap menjadi tulang punggung proyeksi kekuatan global selama hampir satu abad, Boeing telah mendapat kontrak penting untuk memodernisasi armada C-17 Globemaster III. Perjanjian tersebut, bernilai diperkirakan lebih dari $400 million selama masa pakai, berfokus pada program Flight Deck Obsolescence and Technology Refresh (FDOTR), sebuah inisiatif strategis yang dirancang untuk menjaga pesawat angkut tua ini siap operasi hingga tahun 2075.

Kontrak ini menegaskan komitmen U.S. Air Force’s (USAF) terhadap C-17 saat mereka menghadapi garis waktu pengembangan yang panjang untuk penerusnya, platform Next-Generation Airlift (NGAL). Di bawah kesepakatan baru ini, Boeing akan mengawasi desain, integrasi, dan sertifikasi kokpit yang dimodernisasi dengan memanfaatkan Modular Open Systems Architecture (MOSA).

{{AD}}

Peta Jalan untuk Warisan Delapan Puluh Tahun

Keputusan untuk memperpanjang masa pakai C-17 hingga 2075, yang akan membuat rangka pesawat tertua hampir berusia 80 tahun saat pensiun, berasal dari kemampuan pesawat ini yang tak tertandingi untuk beroperasi dari landasan austere sambil membawa muatan yang sangat besar.

"The C-17A has been the backbone of global air mobility for over three decades," said Travis Williams, Vice President of United States Air Force Mobility & Training Services at Boeing. "With the U.S. Air Force requirement to keep the C-17A viable through 2075, we already have a clear and achievable roadmap to support their needs, and the needs of our international partners around the globe."

Peningkatan ini bukan sekadar soal pemeliharaan; ini adalah perombakan teknologi total. Dengan mengganti avionik warisan dengan sistem modular plug-and-play, USAF dapat dengan cepat memasukkan kemampuan perangkat lunak dan perangkat keras baru tanpa perlu sertifikasi ulang yang memakan waktu bertahun-tahun. Boeing telah memilih Curtiss-Wright Corporation sebagai subkontraktor utama untuk menyediakan komputer misi yang selaras dengan MOSA yang penting bagi tulang punggung digital ini.

Lynn M. Bamford, Chair and CEO of Curtiss-Wright, menekankan pentingnya penyegaran teknologi ini:

"By delivering rugged, modular mission computing technology, we are supporting the long-term readiness of the C-17."

{{REC}}

Memperkuat Misi Modern

Urgensi kontrak pemeliharaan ini disorot beberapa hari lalu, pada February 15, 2026, ketika sebuah C-17 menyelesaikan pengangkutan udara pertama untuk modul reaktor nuklir kecil Ward250. Misi-misi bernilai tinggi seperti itu membutuhkan avionik dengan fidelitas tinggi dan integritas struktural yang dirancang untuk dipertahankan oleh investasi $400 million ini.

Meskipun ini adalah kontrak pemeliharaan dan modernisasi yang mencakup seluruh armada global sebanyak 275 aircraft, bukan peluncuran rute komersial tertentu, profil operasional C-17 tetap yang paling intensif di Air Mobility Command (AMC).

Misi Angkut Strategis Representatif (Operasi Aktif)

{{AD}}

Mempertahankan "Armada Virtual"

Salah satu aspek unik dari kontrak ini adalah dampaknya terhadap International C-17 Virtual Fleet. Karena Boeing mengelola pemeliharaan untuk semua 275 aircraft secara global, termasuk yang dioperasikan oleh UK, Australia, Canada, India, dan Kuwait, peningkatan kokpit ini pada akhirnya akan menyebar ke angkatan udara sekutu. Hal ini memastikan bahwa "interoperability" tetap lebih dari sekadar kata kunci, memungkinkan pilot sekutu beroperasi tanpa hambatan di seluruh jaringan logistik bersama.

"By resolving avionics obsolescence and introducing MOSA, we're preserving a proven, highly dependable, heavy airlifter and keeping it at the forefront of performance and efficiency for decades to come," Williams added.

Saat Angkatan Udara mempersiapkan diri untuk 2040-an dan seterusnya, C-17 tidak lagi dipandang sebagai jet "legacy", melainkan sebagai platform yang mengutamakan digital dan akan menjembatani kesenjangan menuju abad berikutnya dalam penerbangan militer.