FLOAT Alaska LLC ने आधिकारिक रूप से अपनी Chapter 11 लिक्विडेशन की अंतिम चरण शुरू कर दी है, जिससे एक उच्च-दांव नीलामी के लिए मार्ग प्रशस्त हुआ है जिसमें New Pacific Airlines के बचे हुए हिस्से, जिनमें इसकी महत्वपूर्ण operating certificate भी शामिल है, किसी नए मालिक को मिल सकते हैं। 2025 के अंत में संचालन पूरी तरह बंद होने के बाद, दिवालिया एयरलाइन की पैरेंट कंपनी ने शेष Boeing 757-200 विमान और आवश्यक बुनियादी ढांचे की बिक्री की निगरानी के लिए aviation asset management फर्म Sage-Popovich को नियुक्त किया है।

नीलामी, जो March 18, 2026 को निर्धारित है, एक महत्वाकांक्षी किन्तु असफल परियोजना का अंतिम अध्याय है जिसने कभी Anchorage को "Pacific Icelandair" में बदलने का लक्ष्य रखा था। भू-राजनीतिक बदलाव, सबसे प्रमुख रूप से रूसी वायु क्षेत्र के बंद होने, और पायलटों की लगातार कमी ने अंततः एयरलाइन के ट्रांसपैसिफिक सपनों को जमीन पर ला दिया, जिससे $90 million का कर्ज बन गया जिसे दिवालियापन न्यायालय अब निपटाना चाहता है।

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नीलामी का मंच

बिक्री का मुख्य आकर्षण कैलिफोर्निया के Mojave Air and Space Port (MHV) में वर्तमान में संग्रहीत तीन Boeing 757-200 एयरफ्रेम शामिल हैं। भले ही ये narrow-body जेट पुराने हो रहे हैं, उनका "middle-of-the-market" रेंज निचले स्तर के चार्टर या कार्गो ऑपरेशनों के लिए महत्वपूर्ण संपत्ति बना हुआ है। हालांकि, संभावित बोलीकर्ताओं के लिए असली "मुकुट रत्न" FAA Part 121 Air Carrier Certificate है।

सर्टिफिकेट हासिल करके, एक खरीदार सैद्धान्तिक रूप से वर्षों की नियामक पेचीदगियों को पार करके लगभग तुरंत एक नया scheduled airline शुरू कर सकता है। Sage-Popovich के रीमार्केटिंग एजेंटों द्वारा बताए गए अनुसार:

“The aircraft, along with the airline’s operating certificate, will be sold at an auction on 18 March as the liquidation process of the company’s remaining assets concludes.”

पेश की जा रही फ़्लीट सूची में शामिल हैं:

• N627NP (MSN 27808): Complete with Rolls-Royce RB211-535E4 engines.
• N628NP (MSN 27809): Complete with Rolls-Royce RB211-535E4 engines.
• N629NP (MSN 27810): केवल एयरफ्रेम (सिस्टर जहाजों के समर्थन हेतु पुर्जों के लिए अलग किया गया)।

वैश्विक बोलीदाताओं के लिए सख्त समयसीमाएँ

संपत्तियों के लिए प्रतिस्पर्धा कड़ी रहने की उम्मीद है, खासकर उन startup carriers के बीच जो U.S. बाजार में "प्लग-एंड-प्ले" प्रवेश की तलाश में हैं। संभावित बोलीदाताओं को भाग लेने के लिए एक बेहद संकीर्ण विंडो दी गई है। आधिकारिक दिवालियापन फाइलिंग्स और रीमार्केटर अपडेट के अनुसार:

“Any parties interested in participating in the auction process have until 16 March to qualify as a bidder for any of the assets, once a confidential agreement has been signed.”

लिक्विडेशन उस आंतरिक घोषणा के बाद की है जो 26 नवंबर, 2025 को की गई थी, जब President Thomas Hsieh ने बचे हुए 115 कर्मचारियों को सूचित किया कि "एयरलाइन उस दिन संचालन बंद कर देगी।" जनवरी 2026 में किया गया बाद का Chapter 11 दाखिला पुष्टि करता है कि एयरलाइन कई व्यावसायिक मॉडलों के माध्यम से असफल रूप से पिवट करती रही, अंतरराष्ट्रीय लाँग-हॉल से घरेलू लीजर मार्गों और अंततः प्रोफेशनल स्पोर्ट्स चार्टर्स तक।

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हवाई संचालन की स्थिति

चूंकि New Pacific Airlines ने आधिकारिक रूप से 26 नवंबर, 2025 को सभी उड़ान संचालन बंद कर दिए थे, रिपोर्ट करने के लिए कोई "नई" हवाई संचालन नहीं हैं। निम्न तालिका उन Final Commercial Operations को दर्शाती है जिन्हें ऐतिहासिक रूप से 757 फ़्लीट द्वारा सेवा दी गई थी और जो अब नीलामी के लिए जा रही हैं, ये उन मार्गों को हाइलाइट करती हैं जिन्हें भविष्य का खरीदार Part 121 certificate का उपयोग करके पुनः सक्रिय करना चाह सकता है।

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Northern Pacific की विरासत

FLOAT Alaska की विफलता FlyCoin के अंत को भी दर्शाती है, वह महत्वाकांक्षी blockchain-आधारित लॉयल्टी प्लेटफ़ॉर्म जिसने पारंपरिक माइल्स की जगह cryptocurrency टोकन जारी किए थे। अपने चरम पर, कंपनी ने seed funding में $33 million जुटाए थे, जिनमें से $28 million एयरलाइन को इसके ट्रांसपैसिफिक लॉन्च का समर्थन करने के लिए उधार दिए गए थे—एक रणनीति जो अंततः उखड़ गई जब Ukraine में युद्ध ने रूसी वायु क्षेत्र के माध्यम से "Great Circle" मार्गों को बंद कर दिया।

18 मार्च की नीलामी के नज़दीक आने के साथ, हवाई उद्योग इस बात पर विभाजित बना हुआ है कि क्या New Pacific ब्रांड पूरी तरह से गायब हो जाएगा या इसकी संपत्तियाँ अमेरिकी विमानन में अगले बाधा-उत्पन्न खिलाड़ी को बढ़ावा देंगी।