नई दिल्ली — Air India ने एक तकनीकी रिपोर्ट में एक महत्वपूर्ण ईंधन नियंत्रण स्विच की खराबी सामने आने के बाद अपने एक Boeing 787-9 Dreamliner को पहले से ही ग्राउंड कर दिया है। निर्णय, जो आज, 2 फरवरी 2026 को पुष्टि किया गया, Tata Group के तहत अपनी विशाल बेड़े परिवर्तन के दौरान एयरलाइन के सुरक्षा और परिचालन अखंडता पर बढ़े हुए फोकस को रेखांकित करता है।

यह ग्राउंडिंग एक हालिया लॉन्ग-हॉल ऑपरेशन के बाद की गई है, जहाँ उड़ान क्रू ने क्रूज़ चरण के दौरान रिपोर्ट के मुताबिक "FUEL CONTROL SW" सलाहकारी संदेश का सामना किया। The Aviation Herald द्वारा पहली बार विवरणित रिपोर्टों के अनुसार, वह उड़ान (AI130 के रूप में पहचानी गई) London Heathrow से Mumbai के लिए मार्ग पर थी जब कॉकपिट क्रू ने इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच की भौतिक स्थिति और Engine-Indicating and Crew-Alerting System (EICAS) पर दिखाए गए इलेक्ट्रॉनिक स्थिति के बीच असंगति देखी।

विमान ने बिना किसी और घटना के सुरक्षित रूप से मुंबई में लैंड किया, लेकिन बाद की मेंटेनेंस निरीक्षणों में स्विच असेंबली में एक दोष पाया गया जो विशिष्ट परिस्थितियों में अनियोजित इंजन शटडाउन या उड़ान में इंजन को पुनः प्रारंभ करने में विफलता का कारण बन सकता है।

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तकनीकी जांच और बेड़े की सुरक्षा

जैसा कि AIN Online ने रिपोर्ट किया है, Air India की इंजीनियरिंग टीम वर्तमान में यह निर्धारित करने के लिए "root cause analysis" कर रही है कि क्या विफलता एक पृथक मैकेनिकल थकान समस्या थी या किसी प्रणालीगत घटक दोष का संकेत है। 787-9 के फ्यूल कंट्रोल स्विच केंद्र पेडेस्टल पर स्थित महत्वपूर्ण घटक हैं, जो हाई-प्रेशर ईंधन शट-ऑफ वाल्व और स्पार वाल्व को संचालित करने के लिए जिम्मेदार होते हैं।

“Air India ने ईंधन स्विच से संबंधित तकनीकी अवलोकन के बाद एक Boeing 787-9 विमान को ग्राउंड किया है,” एक Air India प्रवक्ता ने आज पहले कहा। “हमारे यात्रियों और क्रू की सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है, और विमान केवल तब सेवा में लौटेगा जब Boeing के स्वीकृत मेंटेनेंस मैनुअलों के अनुसार पूरी जाँच और घटक प्रतिस्थापन किया जा चुका होगा।”

यह घटना ऐसे समय पर सामने आई है जब Air India को अपनी डिस्पैच विश्वसनीयता सुधारने के लिए वैश्विक स्तर पर कड़ी निगरानी का सामना करना पड़ रहा है। उद्योग विश्लेषकों का सुझाव है कि विमान को तुरंत ग्राउंड करने का कदम एयरलाइन में "सुरक्षा को प्राथमिकता" देने वाली संस्कृति में बदलाव को दर्शाता है।

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खामी की जांच

The Aviation Herald द्वारा प्रदान किए गए डेटा से संकेत मिलता है कि संबंधित विमान हाल ही में एक रूटीन C-Check से गुज़रा था। जांचकर्ता अब यह देख रहे हैं कि क्या उस समयावधि के दौरान स्विच असेंबली की सर्विसिंग या प्रतिस्थापन किया गया था। Boeing 787 पर, फ्यूल कंट्रोल स्विच Engine Electronic Control (EEC) को सिग्नल देता है, जो फिर ईंधन प्रवाह का प्रबंधन करता है। एक "discrepancy" संदेश सामान्यतः तब ट्रिगर होता है जब EEC स्विच की स्थिति और वास्तविक वाल्व की स्थिति के बीच असंगति का पता लगाता है।

उड़ान और रख-रखाव डेटा सारांश

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Boeing और नियामक प्रतिक्रिया

जबकि Boeing ने अभी तक किसी फ्लीट-व्यापी Multi-Operator Message (MOM) जारी नहीं किया है, निर्माता कथित तौर पर विमान के Flight Data Recorder (FDR) और Central Maintenance Computer (CMC) से डेटा डाउनलोड में Air India की सहायता कर रहा है।

AIN Online के अनुसार, “एयरलाइन निर्माता के साथ घनिष्ठ रूप से काम कर रही है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि घटक की विफलता वैश्विक 787 बेड़े में किसी व्यापक बैच समस्या की ओर संकेत न करे।”

फिलहाल के लिए, Air India ने अपनी अंतरराष्ट्रीय कार्यक्रम में समायोजन किया है, और ग्राउंड किए गए Dreamliner द्वारा पहले सेवा किए जा रहे मार्गों को कवर करने के लिए अपने नये डिलीवर किए गए Airbus A350-900 बेड़े की स्पेयर क्षमता का उपयोग कर रही है। तकनीकी जांच जारी रहने तक यात्रियों को कुछ यूरोपीय सेक्टरों में छोटे टेल-स्वैप्स के बारे में सूचित किया गया है।