HOUSTON, TX — दक्षिण-पूर्व टेक्सास के आसमान में आज, January 27, 2026, एक नाटकीय घटना घटी जब एक दुर्लभ NASA हाई-ऑल्टिट्यूड रिसर्च विमान को Ellington Airport (EFD) पर आपातकालीन पेट के बल लैंडिंग करनी पड़ी।
लगभग 11:30 a.m. स्थानीय समय पर, NASA WB-57 Canberra, जो वैश्विक रूप से अभी भी परिचालन में ऐसे केवल तीन विंटेज विमानों में से एक है, बेस लौटते समय एक गंभीर लैंडिंग गियर विफलता का सामना कर गया।
दर्शकों और नाटकीय सेल फोन फुटेज में वह क्षण कैद हो गया जब विमान Runway 17R-35L पर बिना पहियों के तैनात हुए छूटा, और फ्यूज़लाज के नीचे से चिंगारियों और दिखाई देने वाली आग की लपटें निकलती हुई कंक्रीट पर फिसलता हुआ चला गया।
Photo: KHOU 11
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रनवे पर संकट
आपातकालीन दल, जिनमें मेडिकल कर्मी और सैन्य उपठेकेदारों के विशेष फायर टीम शामिल थे, “हार्ड लैंडिंग” के कुछ ही सेकंड के भीतर घटनास्थल पर पहुँच गए।
घर्षण-प्रेरित ज्वालाओं के तेज दृश्य होने के बावजूद, विमान अंततः रनवे पर सीधा रुक गया।
दर्शकों और NASA अधिकारियों दोनों के लिए बड़ी राहत की घड़ी में, घटनास्थल के लगभग एक घंटे बाद विमान में सवार दोनों पायलटों को सुरक्षित रूप से कॉकपिट से बाहर निकाला गया।
घटनास्थल से मिली रिपोर्टों के अनुसार दोनों चालक दल सदस्य सामान्यतः बिना चोट के दिखे, हालांकि उन्हें सावधानी के तौर पर तुरंत नज़दीकी एम्बुलेंस में ले जाया गया और चिकित्सकीय जाँच के लिए भेजा गया।
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आधिकारिक प्रतिक्रिया और हवाई अड्डे की स्थिति
Houston Airport System ने स्थिति पर शीघ्रता से स्पष्टता प्रदान की।
क्रैश के कुछ समय बाद जारी एक आधिकारिक बयान में विमानन निदेशक ने प्राथमिक लैंडिंग पट्टी के बंद होने की पुष्टि की।
“आज सुबह करीब 11:30 बजे, एक NASA विमान... को Ellington Airport पर रनवे 17R-35L पर लैंडिंग के दौरान समस्या हुई,” विमानन निदेशक ने कहा। “एक सैन्य उपठेकेदार के फर्स्ट रिस्पॉन्डर घटना का जवाब दे रहे हैं। जैसा कि आप समझ सकते हैं, तब तक रनवे बंद रहेगा जब तक विमान हटाया नहीं जा सकता। आगे के सभी प्रश्न NASA को निर्देशित किए जाने चाहिए।”
मंगलवार दोपहर तक, Runway 17R-35L सभी उड़ानों के लिए बंद है क्योंकि Johnson Space Centre और FAA के जांचकर्ता भारी शोध विमान को उठाकर नुकसान का आकलन करने और मलबा साफ़ करने की नाजुक प्रक्रिया शुरू कर रहे हैं।
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एक दुर्लभ वैज्ञानिक संपत्ति
WB-57 ह्यूस्टन एयरोस्पेस समुदाय की एक दिग्गज उपस्थिति है।
ये विमान, जो 1970s से सेवा में हैं, 60,000 feet से अधिक की ऊँचाइयों पर उड़ान भरने की क्षमता के लिए क़ीमती माने जाते हैं और वायुमंडलीय अनुसंधान, उपग्रह कैलिब्रेशन और ब्रह्मांडीय धूल संग्रह के लिए बड़े सेंसर सूट ले जाते हैं।
Photo: AeroXplorer/ Peter Cuthbert
जहाँ तक गियर खराबी का कारण अभी अज्ञात है, Johnson Space Centre ने पुष्टि की है कि एक मीडिया टीम साइट पर भेजी जा रही है ताकि मिशन के उद्देश्यों और घटना से पहले विमान की यांत्रिक स्थिति पर पूरी ब्रीफिंग दी जा सके।
विमानन समुदाय के लिए, आज की घटना विंटेज, विशेषीकृत उपकरणों को ऑपरेट करने में जोखिम की सख्त याद दिलाती है।
हालाँकि, चालक दल की सफल निकासी NASA के फ्लाइट विंग के उत्कृष्ट प्रशिक्षण और Ellington की आपातकालीन टीमों की तीव्र प्रतिक्रिया को उजागर करती है।
Comments (4)
Dave Este
"In a moment of immense relief for observers and NASA officials alike, the two pilots on board were safely extracted from the cockpit roughly an hour after the incident."
I thought gettin crew out ASAP would be a priority???
Dr Manarii
This type of "landing" happens frequently in general aviation when the gear fail to deploy on landing. The landing is typically non-eventful for the pilot and passengers, but the belly of the aircraft needs some repair work.
Fred Aylstock
When I was in High School on January 3, 1964 a B57 crashed within feet of our school building in Beavercreek, OH. Miraculously, thank God, no one was injured, including the pilot who had bailed out!
Mal Jones
I have witnessed this type of incident with a Canberra in the 1960s with a similar result with 3 crew members extracted within seconds. The fire crews arrived the moment it stopped and smothered it with foam before extracting the 3 crew members who walked away. I have also done it myself on grass with the only damge being a broken undercarriage door.. I learnt to fly initially on gliders which had no wheels and a wooden skid with a metal plate to land on hard ground.
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