लंदन — 2025 के समापन पर, वैश्विक एयरोस्पेस निर्माण क्षेत्र ने एक ऐसे वर्ष को पार किया जिसे आक्रामक उत्पादन वृद्धि, लगातार सप्लाई-चेन "बोतलनेक," और प्रतिस्पर्धी डुओपॉली में एक महत्वपूर्ण बदलाव ने परिभाषित किया। जबकि Airbus ने कुल डिलीवरी में फिर से शीर्ष स्थान हासिल किया, Boeing ने वर्ष को एक पुनरुत्थित ऑर्डर बुक और एक स्थिर उत्पादन लाइन के साथ बंद किया, जिसने इसके बहु-वर्षीय "ब्रिज" चरण के अंत का संकेत दिया।

2025 वर्ष-समाप्ति डिलीवरी ट्रैकर

निम्न तालिका प्रारम्भिक वर्ष-समाप्ति रिपोर्टों और नवंबर YTD (Year-To-Date) डेटा के आधार पर 2025 के अनुमानित अंतिम डिलीवरी आंकड़ों का सारांश प्रस्तुत करती है।

{{AD}}

Airbus: सप्लायर सेटबैक के बावजूद नैरोबॉडी का राजा

Airbus दिसंबर में बहुत दबाव में था। Sofitec Aero द्वारा निर्मित फ्यूसलेज पैनलों से जुड़ी एक "सप्लायर गुणवत्ता समस्या" की पहचान के बाद यूरोपीय दिग्गज को अपनी प्रारंभिक लक्ष्य 820 विमानों से घटाकर 790 करना पड़ा।

इसके बावजूद, A320neo परिवार उद्योग का "आर्थिक इंजन" बना रहा।

नवंबर के अंत तक, Airbus ने पहले ही 657 विमान डिलीवर कर दिए थे।

अंतिम महीने में 125 से अधिक जेट डिलीवर करने वाली भारी दिसंबर "sprint" ने OEM को इसके संशोधित लक्ष्य के करीब ला दिया।

A321neo का महत्व: नैरोबॉडी डिलीवरी का 50% से अधिक हिस्सा होने के नाते, A321neo लंबी दूरी और उच्च क्षमता वाले सिंगल-आइल मार्गों के लिए पसंदीदा विकल्प बना हुआ है।

वाइडबॉडी मजबूती: A350 डिलीवरी स्थिर हुईं, और -1000 वेरिएंट को Etihad और Emirates जैसे मध्य-पूर्वी कैरियर्स से बढ़ी हुई मांग मिली।

{{AD}}

Boeing: सुधार गति पकड़ रहा है

Boeing के लिए 2025 "मात्रा से अधिक गुणवत्ता" वाला वर्ष था।

कठोर FAA निगरानी के तहत, निर्माता ने 737 MAX के उत्पादन दर को स्थिर करने पर ध्यान केंद्रित किया, जो अंततः Q4 के अंत में 42-per-month की कैप को पार कर गया।

"Boeing का 2025 मूलतः एक अजीब वर्ष था। जबकि उत्पादन गुणवत्ता अनुशासन के 'हैंगओवर' से सीमित था, बाजार ने इसे सुधार के उम्मीदवार के रूप में देखा, और कंपनी को इसके Spirit AeroSystems विलय और Airbus पर भारी ऑर्डर लीड के लिए पुरस्कृत किया।" — एविएशन विश्लेषक रिपोर्ट

2025 में Boeing की प्रमुख उपलब्धियाँ:

737 MAX स्थिरता: वर्ष-समाप्ति तक लगभग 400+ MAX यूनिट्स की कुल डिलीवरी तक पहुँचा।

वाइडबॉडी में बढ़त: Boeing ने वाइडबॉडी ऑर्डरों में Airbus को काफी पीछे छोड़ दिया, विशेष रूप से 787 Dreamliner और 777 Freighter के लिए।

777X देरी: पहली 777X डिलीवरी को आधिकारिक रूप से 2027 तक टालना प्रोग्राम पर एक छाया बना हुआ है, हालांकि वर्तमान-पीढ़ी 777F की बिक्री मजबूत है।

{{REC}}

अन्य निर्माताओं का उदय

हालाँकि डुओपॉली बरकरार है, द्वितीयक OEMs ने 2025 में महत्वपूर्ण सफलता हासिल की:

Embraer: कार्यकारी जेटों में उछाल

ब्राज़ीलियाई निर्माता ने Phenom 300 सीरीज़ की उच्च मांग से प्रेरित होकर अपनी मार्गदर्शिका 145–155 executive jets पूरी कर ली।

वाणिज्यिक क्षेत्र में, E2 परिवार ने गति पकड़ी, विशेष रूप से SAS के एक ऐतिहासिक ऑर्डर के माध्यम से, जिसने E195-E2 को A220 का किफायती विकल्प बना दिया।

COMAC का C919: वास्तविकता परीक्षण

चीन की COMAC को एक चुनौतीपूर्ण वर्ष का सामना करना पड़ा और उसने अपने 2025 C919 डिलीवरी लक्ष्य को 75 यूनिट्स से घटाकर सिर्फ 25 कर दिया।

सप्लाई चेन बोतलनेक्स और भू-राजनीति, विशेष रूप से CFM LEAP-1C इंजनों से संबंधित मुद्दों ने रैंप-अप में बाधा डाली।

हालाँकि, C909 (पूर्व में ARJ21) के लिए दक्षिण पूर्व एशिया में पहली अंतरराष्ट्रीय ऑपरेशन कंपनी की वैश्विक महत्वाकांक्षाओं के लिए एक रणनीतिक जीत रही।

2026 आउटलुक

जैसे-जैसे हम 2026 में प्रवेश कर रहे हैं, उद्योग के सामने संयुक्त बैकलॉग 16,000 aircraft से अधिक है।

ध्यान "ऑर्डर सुरक्षित करने" से "डिलिवरी निष्पादित करने" की ओर शिफ्ट होगा।

Boeing का लक्ष्य 50+ MAX aircraft per month के उत्पादन दर तक पहुँचने का है, जबकि Airbus फ्यूसलेज पैनल समस्याओं के सुलझने पर वह मायावी 800-delivery सीमा पार करने की कोशिश करेगा।