SEATTLE, 11 February 2026 – अत्यधिक नियामक जांच और अपनी निर्माण संस्कृति के व्यापक पुनर्गठन के दो वर्षों के बाद, Boeing ने अपने सबसे महत्वपूर्ण narrowbody कार्यक्रम को स्थिर करने के लिए आवश्यक प्रयासों का अब तक का सबसे ईमानदार आकलन प्रदान किया है।

Katie Ringgold, Boeing की उपाध्यक्ष और 737 कार्यक्रम की महाप्रबंधक, ने विमानन आपूर्तिकर्ताओं और उद्योग हितधारकों के एक दर्शक वर्ग से कहा कि कंपनी की जारी पुनरावृत्ति त्वरित सुधारों के बजाय दृढ़ निश्चय से परिभाषित है। Reflecting on the two years since the Alaska Airlines Flight 1282 door-plug blowout in early 2024, Ringgold emphasised that the company has prioritised systemic integrity over delivery speed.

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कठिन परिवर्तन की अनुशासनात्मक प्रक्रिया

लंबी पुनर्प्राप्ति यात्रा का उल्लेख करते हुए, जिसे उद्योग विश्लेषक अभी भी कई वर्षों तक चलने वाला मानते हैं, Ringgold ने आंतरिक बदलाव को एक गहन और थकाने वाली प्रक्रिया के रूप में वर्णित किया।

"हमने अपने उत्पादन प्रणाली पर गहराई से विचार करने के लिए समय लिया। और आप में से कई लोगों ने देखा है कि हमने पिछले दो वर्षों में क्या हासिल किया है। और हमने सार्थक और श्रमसाध्य परिवर्तन किए," Ringgold ने कहा। "और मैं यह शब्द जानबूझकर इस्तेमाल कर रही हूँ। यह सिर्फ कठिन परिवर्तन नहीं थे। ये श्रमसाध्य परिवर्तन थे।"

उन्होंने इन नए मानकों को लागू करने के दैनिक प्रयासों को एक "ग्लैमर-रहित" कार्य के रूप में और अधिक वर्णित किया, जो उच्च-स्तरीय कॉर्पोरेट संदेशों के बजाय फैक्टरी-स्तर पर सुरक्षा और गुणवत्ता मीट्रिक के सूक्ष्म पहलुओं पर केंद्रित है।

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737 पुनर्प्राप्ति के तीन स्तम्भ

Ringgold ने तीन व्यापक सिद्धांतों की पहचान की जो 2024 के संकट के शिखर के दौरान Renton-स्थित लाइन का नेतृत्व संभालने के बाद से 737 कार्यक्रम का मार्गदर्शन कर रहे हैं:

सांस्कृतिक मूल्यांकन: आंतरिक संस्कृति का मूल्यांकन करने और सकारात्मक परिवर्तन को बढ़ावा देने के लिए एक "ईमानदार प्रतिबद्धता।"

रणनीतिक ठहराव: 2024 में "stop the line" का कठिन निर्णय, व्यावहारिक रूप से "rate zero" पर जाना, ताकि महत्वपूर्ण आपूर्तिकर्ताओं से गुणवत्ता में सुधार की मांग की जा सके।

विकेंद्रीकृत निर्णय-प्रक्रिया: एक Safety Management System (SMS) लागू करना, जहाँ महत्वपूर्ण निर्णय "line boards at our factory level" के माध्यम से लिए जाते हैं, न कि "leadership team level" पर।

उत्पादन का पूर्वानुमान और नया Everett लाइन

काम अभी भी कठोर बना हुआ है, लेकिन डेटा एक स्थिर ऊपर की ओर प्रवृत्ति का संकेत देता है। Boeing ने पुष्टि की कि वह वर्तमान में 737 विमानों का उत्पादन 42 प्रति माह की दर से कर रहा है, यह निशान 2025 के अंतिम महीनों में तब हासिल हुआ जब FAA ने 38 इकाइयों की कड़ी उत्पादन सीमा हटा दी।

कंपनी अब ऐतिहासिक विस्तार की तैयारी कर रही है। पहली बार 50 वर्षों में, 737 की अंतिम असेंबली मुख्य Renton फैक्टरी के बाहर होगी। Boeing के Everett widebody फैसिलिटी में नया "North Line" मध्य-ग्रीष्म 2026 में सक्रिय होने का कार्यक्रम है। यह चौथा असेंबली लाइन Boeing के लक्ष्यों के लिए महत्वपूर्ण है—2026 के अंत तक 47 प्रति माह की उत्पादन दर तक पहुंचने का लक्ष्य और दीर्घकालिक लक्ष्य 63 विमान प्रति माह है।

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मानव तत्व का प्रबंधन

Everett लाइन की सक्रियता एक अनूठी लॉजिस्टिक चुनौती पेश करती है: नई कार्यबल से जुड़ी "learning curve"। Ringgold ने स्वीकार किया कि कंपनी को अनुभवी Renton कर्मचारियों को स्थानांतरित करने और Everett में नए कर्मियों की भर्ती व प्रशिक्षण के बीच संतुलन बनाना होगा।

"मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि मुझे हमारे इतिहास के इतने निर्णायक, वास्तव में संकट के समय में 737 कार्यक्रम का नेतृत्व करने के लिए इसलिए चुना गया क्योंकि मुझे लोगों से प्यार है। और जब मैंने यह सोचना शुरू किया कि North Line में क्या कमी है, तो उसमें वह सबसे महत्वपूर्ण चीज़ नहीं थी जिसकी हमें आवश्यकता है," Ringgold ने कहा, विस्तार के लिए कुशल श्रम की आवश्यकताओं का उल्लेख करते हुए।

जैसे-जैसे Boeing अपनी रिकवरी जारी रखेगा, Spirit AeroSystems का एकीकरण, जो December 2025 में पूरा हुआ, निर्माता को उसकी सप्लाई चेन पर अभूतपूर्व नियंत्रण प्रदान करने की उम्मीद है, और संभवतः उन "travelled work" को कम करेगा जिन्होंने ऐतिहासिक रूप से 737 लाइन को प्रभावित किया है।