EVERETT, Wash. – अपनी नवीनतम वाइडबॉडी फ्लैगशिप की लंबे समय से प्रतीक्षित प्रमाणन प्रक्रिया की दिशा में एक निर्णायक कदम में, Boeing उत्पादन-मानक 777X की पहली उड़ान के लिए अप्रैल 2026 को लक्ष्य बना रहा है। आंतरिक कंपनी दस्तावेज़ों और 5 फरवरी 2026 को सत्यापित रिपोर्टों के अनुसार, निर्माता ने ग्राहक-समन्वित एयरफ्रेम की पहली उड़ान के लिए अंतिम काउंटडाउन शुरू कर दिया है, जो $15 billion के विकास कार्यक्रम के लिए एक "निर्णायक" साल का संकेत देता है।

वर्तमान में ध्यान में रखा जा रहा विमान एक 777-9 है जो लॉन्च कस्टमर Lufthansa के लिए निर्धारित है। इस हफ्ते तक यह विमान Everett, Washington में Paine Field पर कड़ी ईंधन प्रणाली जांचों से गुजर रहा है। हवाई अड्डे पर मौजूद विमानन पर्यवेक्षकों ने हाल ही में विमान को Boeing के फ्यूल डॉक पर देखा है, और भारी GE9X पावरप्लांट्स के इंजन परीक्षण महीने के अंत में शुरू होने की उम्मीद है।

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काम का पहाड़ और 2027 में डिलीवरी की संभावना

अप्रैल की उड़ान विंडो की गतिशीलता के बावजूद, Boeing की नेतृत्व टीम आगे आने वाली चुनौतियों के प्रति व्यावहारिक बनी हुई है। हाल की निवेशक बैठक में Boeing के CEO Kelly Ortberg ने नियम-पालन के मार्ग की विशालता स्वीकार की।

“काम का पहाड़ अभी भी मौजूद है,” Ortberg ने कहा, यह जोड़ते हुए कि टीम ठोस प्रगति कर रही है, “लेकिन हम सर्टिफिकेशन में पीछे चल रहे हैं।”

777X कार्यक्रम वर्तमान में अपनी मूल समय-सीमा से लगभग छह साल पीछे चल रहा है। इस अंतर को पाटने के लिए, Boeing परीक्षण अभियान के अंतिम चरणों में उत्पादन विमान शामिल कर रहा है। Boeing के एक प्रवक्ता ने इस रणनीति की पुष्टि की:

“डेडिकेटेड फ्लाइट टेस्ट फ्लीट के अतिरिक्त, कुछ उत्पादन विमान उन परीक्षणों का समर्थन करेंगे जिनके लिए फ्लाइट-टेस्ट विशिष्ट उपकरण और इंस्ट्रुमेंटेशन की आवश्यकता नहीं है।”

यह तरीका FAA की उन आवश्यकताओं को पूरा करने के इरादे से अपनाया गया है जो "डिलीवरी-रेडी" कॉन्फ़िगरेशन में विमानों का परीक्षण मांगती हैं, ताकि केबिन सिस्टम, पर्यावरण नियंत्रण और आंतरिक ध्वनि-संबंधी मानक पहली डिलीवरी से पहले सभी सुरक्षा और आराम मानकों को पूरा करें, अब डिलीवरी के लिए 2027 का लक्ष्य निर्धारित है।

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तकनीकी जांच और GE9X इंजन

अप्रैल की माइलस्टोन तक पहुंचने का रास्ता कुछ नवीनतम तकनीकी "हिचकी" के बिना नहीं रहा है। पिछले सप्ताह, Ortberg ने खुलासा किया कि कंपनी “GE Aerospace द्वारा आपूर्ति किए गए इंजनों से संबंधित एक संभावित नया मुद्दा” की समीक्षा कर रही है। जबकि इंजन संबंधी चिंता के विशिष्ट पहलू जांच के अधीन हैं, Boeing के अधिकारी फिलहाल यह मानते हैं कि यह संशोधित 2027 डिलीवरी समयरेखा को प्रभावित नहीं करेगा।

777X आधुनिक एयरोस्पेस इंजीनियरिंग का एक अद्भुत उदाहरण बना हुआ है, जिसमें दुनिया का सबसे बड़ा ट्विन-इंजन फैन और नवाचारी फोल्डिंग विंगटिप्स शामिल हैं। ये विंगटिप्स जेट के विशाल 71.8-meter विंगस्पैन को जमीन पर 64.8 meters तक सिकोड़ने की अनुमति देते हैं, जिससे यह मौजूदा 777 और 747 के लिए डिज़ाइन किए गए एयरपोर्ट गेटों में फिट हो सके।

प्रभावित हवाई संचालन और देरी से तैनातियों में खिंचाव

जारी देरी ने Emirates, Lufthansa, और Singapore Airlines जैसे प्रमुख कैरियर्स को अपनी फ़्लीट रणनीतियों समायोजित करने के लिए मजबूर कर दिया है, अक्सर पुराने 747-8 और 777-300ER के उपयोग के समय को बढ़ाते हुए। नीचे वे प्रमुख लॉन्ग-हॉल ऑपरेशंस दिए गए हैं जो वर्तमान में 777-9 उन्नयन की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

नोट: ये रूट वर्तमान में उच्च क्षमता और कुशलता वाले 777-9 की प्रतीक्षा के दौरान परंपरागत 747, 777-300ER, या A350 विमानों का उपयोग कर रहे हैं।

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आगे की राह

यदि अप्रैल 2026 की उत्पादन उड़ान सफल रहती है, तो Boeing अपेक्षा करता है कि FAA साल के दूसरे हिस्से तक उत्पादन-कॉन्फ़िगर किए गए विमान के लिए Type Inspection Authorisation (TIA) जारी करेगा। इससे FAA पायलटों को अंतिम सर्टिफिकेशन उड़ानों के लिए कॉकपिट में शामिल होने की अनुमति मिल सकती है।

विमानन उद्योग के लिए, 777X सिर्फ एक नया विमान नहीं है; यह "Queen of the Skies" (747) का उत्तराधिकारी और दुनिया के अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल इन्फ्रास्ट्रक्चर का एक महत्वपूर्ण घटक है। उद्योग इस वसंत में Paine Field पर बार-बार नजर रखेगा ताकि 777X के फोल्ड होने वाले पंखों को Seattle की धूप में चमकते हुए देखा जा सके।