Airbus Helicopters ने आधिकारिक रूप से दो अग्रणी रोटरक्राफ्ट अवधारणाओं का पर्दाफाश किया है, जिन्हें NATO Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) पहल की कड़े माँगों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

आज, 23 फ़रवरी 2026 को अनावरण किए गए इस प्रस्ताव में गठबंधन को सिद्ध भरोसेमंदता और उन्नत गति का मिश्रण प्रदान करने के उद्देश्य से एक द्वि-प्रविष्टि रणनीति प्रस्तुत की गई है।

Developed in strategic collaboration with RTX (specifically Collins Aerospace and Raytheon) and MBDA, the submission includes a high-performance conventional helicopter alongside a novel high-speed compound rotorcraft.

RTX (विशेष रूप से Collins Aerospace और Raytheon) और MBDA के साथ रणनीतिक सहयोग में विकसित यह प्रस्ताव एक उच्च-प्रदर्शन पारंपरिक हेलीकॉप्टर के साथ-साथ एक नवोन्मेषी उच्च-गति कंपाउंड रोटरक्राफ्ट को भी शामिल करता है।

यह "ट्विन अप्रोच" ऑपरेशनल लचीलापन सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई है, साथ ही यूरोपीय साझेदार देशों में औद्योगिक संप्रभुता बनाए रखने पर भी ज़ोर देती है।

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द्वि-प्रविष्टि रणनीति

Airbus प्रस्ताव का मूल इसका मॉड्यूलैरिटी और किफायतीपन के प्रति प्रतिबद्ध होना है।

एक ही समाधान सभी के लिए लागू करने के बजाय, Airbus NATO साझेदारों को ऐसे प्लेटफ़ॉर्म संयोजनों का विकल्प दे रहा है जो एक साझा डिजिटल बैकबोन साझा करते हैं।

High-Performance Conventional Concept: अधिकतम उपलब्धता और विश्वसनीयता के लिए डिज़ाइन किया गया यह मॉडल रखरखाव की सुविधा और मौजूदा सैन्य अवसंरचनाओं में सहज एकीकरण पर बल देता है।

High-Speed Compound Concept: यह विन्यास मुख्यतः Airbus Racer और X3 डेमोन्स्ट्रेटर्स से बड़े पैमाने पर प्रेरित है, और विंग्स तथा पार्श्व प्रोपेलरों का उपयोग करके क्रूज़ गति को 220 knots से अधिक तक पहुंचाता है।

यह विन्यास तेज़ त्वरण, उच्च-गति आरोहण और कम समय में लंबी दूरी तय करने की क्षमता प्रदान करता है।

उद्योग सहयोग और MOSA मानक

Airbus ने RTX और MBDA के साथ अपने साझेदारी संबंधों पर ज़ोर देकर Modular Open System Architecture (MOSA) को एकीकृत किया है।

यह आर्किटेक्चर यह सुनिश्चित करता है कि पारंपरिक और उच्च-गति दोनों प्लेटफ़ॉर्म "भविष्य-सबूत" हों, जिससे सॉफ़्टवेयर के त्वरित अपडेट और नए सेंसर या हथियार प्रणालियों का एयरफ़्रेम के पूरे नवीनीकरण के बिना समावेश संभव हो सके।

"हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि यूरोप ऐसी स्थिति में हो कि वह एक ऐसा प्लेटफ़ॉर्म प्रस्तावित कर सके जो किफायतीपन, परिचालन दक्षता और पारंपरिक हेलीकॉप्टर तथा उच्च-गति रोटरक्राफ्ट दोनों के लिए अधिकतम उपलब्धता के मामले में हमारे सैन्य साझेदारों की आवश्यकताओं के अनुकूल हो," कहा Bruno Even, CEO of Airbus Helicopters ने। “ये दोनों अवधारणाएँ हमारे सैन्य साझेदारों के साथ उनके दृष्टिकोण और भविष्य की सैन्य कार्रवाइयों की आवश्यकता पर आगे बातचीत करने के लिए एक आधार हैं।”

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उड़ान डेटा पर आधारित एक आधार

उच्च-गति अवधारणा केवल सैद्धांतिक डिज़ाइन नहीं है।

यह Racer (Rapid and Cost-Effective Rotorcraft) कार्यक्रम की सफलता पर आधारित है, जिसने 2024 में अपनी उच्च-गति लक्ष्यों को सफलतापूर्वक मान्य किया।

सैन्य पायलट पहले ही Racer की उड़ान मूल्यांकनों में भाग ले चुके हैं, जो European Next Generation Rotorcraft Technologies (ENGRT) कार्यक्रम का हिस्सा थे, और उन्होंने वर्तमान NATO प्रस्ताव को परिष्कृत करने के लिए आवश्यक ऑपरेशनल फीडबैक प्रदान किया।

इन उड़ान-परीक्षित विन्यासों का लाभ उठाकर, Airbus का उद्देश्य उन तकनीकी जोखिमों को कम करना है जो अक्सर अगली पीढ़ी के सैन्य हार्डवेयर से जुड़े होते हैं।

प्रस्तावित डिज़ाइनों में निर्माण में सरलता और दीर्घकालिक स्थिरता को प्राथमिकता दी गई है, जिससे जीवनचक्र लागत में कमी करने की NATO की एक प्रमुख आवश्यकता को पूरा किया जा सके।

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2035 की ओर देखना

NGRC परियोजना, जिसमें फ्रांस, जर्मनी, इटली, और यूनाइटेड किंगडम जैसे राष्ट्र शामिल हैं, का लक्ष्य उन लगभग 1,000 मध्यम मल्टी-रोल हेलीकॉप्टरों को बदलना है जो 2035 और 2040 के बीच अपनी सेवा जीवन समाप्त कर लेंगे।

आज के अनावरण के साथ, Airbus ने खुद को मध्य-21वीं सदी के लिए NATO की वर्टिकल लिफ्ट क्षमता की रीढ़ प्रदान करने के लिए एक प्रमुख दावेदार के रूप में मजबूती से स्थापित कर लिया है।