MEXICO CITY – अंतरराष्ट्रीय कूटनीति और विमानन वाणिज्य के उच्च-दबाव वाले क्षेत्र में, Aeroméxico एक जटिल पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया से गुजर रहा है। The Mexican flag carrier ने संकेत दिया है कि वह उन कई प्रमुख अमेरिकी मार्गों की बहाली के लिए लड़ने का इरादा रखता है, जिन्हें U.S. Department of Transportation (DOT) ने पिछले साल के अंत में अचानक समाप्त कर दिया था।

यह कदम एयरलाइन के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ पर आया है, जिसने कल अपनी January 2026 ट्रैफिक रिपोर्ट जारी की, जो बताती है कि महत्वपूर्ण नियामक चुनौतियों के बावजूद अंतरराष्ट्रीय यात्री मात्रा में दृढ़तापूर्ण 2.7% वृद्धि दिखी। कैरियर वर्तमान में सीमा-पार यात्रा की बढ़ती मांग को सीमित संचालनात्मक वातावरण के साथ संतुलित कर रहा है, एक विरोधाभास जिसे CEO Andrés Conesa ने इस सप्ताह बेहतर अवसंरचना और निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा के लिए कार्रवाई की पुकार बताया।

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2025 की कूटनीतिक उथल-पुथल

अब जिसे Aeroméxico पलटने की मांग कर रहा है, वह "रद्दीकरण" अक्टूबर 2025 में U.S. सरकार द्वारा जारी किए गए एक श्रृंखला दंडात्मक उपायों से उत्पन्न हुआ था। "competitive imbalance" और 2015 U.S.–Mexico Air Transport Agreement के कथित उल्लंघनों का हवाला देते हुए, DOT ने मेक्सिको की विमानन कंपनियों द्वारा संचालित या प्रस्तावित 13 मार्गों के लिए मंजूरी रद्द कर दी।

नुकसान में Aeroméxico के वे महत्वपूर्ण संपर्क शामिल थे जो Mexico City’s Felipe Ángeles International Airport (NLU) और Houston (IAH) तथा McAllen (MFE) के बीच थे। ये मार्ग एयरलाइन की रणनीति के लिए केंद्रीय थे ताकि पुराने Benito Juárez International Airport (MEX) पर भीड़ कम की जा सके।

U.S. Secretary of Transportation Sean Duffy मूल आदेश में अनम्य थे, और उन्होंने कहा:

“जब तक मेक्सिको ये खेल बंद नहीं करता और अपनी प्रतिबद्धताओं का सम्मान नहीं करता, हम उन्हें जिम्मेदार ठहराते रहेंगे। किसी भी देश को हमारे वाहकों, हमारे बाजार और हमारे यात्रियों का फायदा उठाने की अनुमति नहीं मिलनी चाहिए बिना नतीजों के।”

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घनत्व और लचीलापन की रणनीति

चल रहे DOT फ्रीज़ के कारण प्राथमिक Mexico City हब (AICM) से नई आवृत्तियाँ या मार्ग जोड़ने पर पाबंदी होने के बाद, Aeroméxico ने अपना ध्यान "density over frequency" की रणनीति की ओर मोड़ दिया है। छोटे क्षेत्रीय जेट विमानों को बड़े, उच्च-क्षमता वाले Boeing 737 MAX विमानों से बदलकर, एयरलाइन मौजूदा न्यूयॉर्क, मियामी और डैलस मार्गों पर सीटों की संख्या प्रभावी रूप से बढ़ा रही है बिना आवृत्ति सीमा का उल्लंघन किए।

“January के ट्रैफिक परिणाम हाल के महीनों में बनी रिकवरी की गतिकी की पुष्टि करते हैं,” CEO Andrés Conesa ने कहा। “जनवरी में मजबूत लोड फैक्टर्स के साथ हमने अनुशासित और चुस्त नेटवर्क प्रबंधन दिखाया। क्षमता 2026 की दूसरी तिमाही में फिर से वृद्धि के मार्ग पर लौटने की उम्मीद है।”

Delta साझेदारी और न्यायालयीय स्थगन

Aeroméxico के अमेरिकी नेटवर्क के लिए सबसे गहरी चुनौती DOT के 2025 आदेश द्वारा आई, जिसमें एयरलाइन के Delta Air Lines के साथ नौ-वर्षीय Antitrust Immunized Joint Venture को समाप्त करने का निर्देश दिया गया था। DOT का तर्क था कि यह गठजोड़ा "uncompetitive dominance" पैदा कर रहा था।

हालाँकि, इस साझेदारी को 2025 के अंत में राहत दी गई जब U.S. Court of Appeals for the Eleventh Circuit ने विघटन प्रक्रिया को रोक दिया। जैसे-जैसे यह मामला 2026 की शुरुआत में अदालतों में आगे बढ़ रहा है, दोनों कैरियर्स मूल्य निर्धारण और शेड्यूल समन्वय करना जारी रख रहे हैं, एक ऐसा "stay of execution" जिसे Aeroméxico उस 50 million ग्राहकों के लिए महत्वपूर्ण मानता है जिन्होंने गठजोड़ के आरंभ से इसका उपयोग किया है।

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Aeroméxico Flight Update: 2026 Restorations and Expansions

*Note: रद्द किए गए अमेरिकी मार्गों का पुनरारम्भ DOT Order 2025-7-10 के समाधान और चल रही द्विपक्षीय वार्ताओं के अधीन है।

2026 विश्व कप की राह

मार्गों की बहाली की तत्कालता उस 2026 FIFA World Cup से और बढ़ जाती है, जिसे Mexico इस जून से United States और Canada के साथ सह-आयोजित करेगा। Aeroméxico ने टूर्नामेंट का समर्थन करने के लिए व्यापक विस्तार की योजना बनाई थी, जिसमें 2025 में अपने बेड़े में 29 aircraft जोड़ना भी शामिल था।

अवसंरचना के अंतर को पाटने के लिए, Conesa अब AICM में तीसरे टर्मिनल की मांग फिर से उठा रहे हैं, यह तर्क देते हुए कि "कुछ किया जाना चाहिए" ताकि दुनिया के सबसे बड़े खेल आयोजन के दौरान संचालनात्मक जाम रोका जा सके। जब एयरलाइन 2026 की दूसरी तिमाही की ओर देख रही है, तो उद्योग यह देखने के लिए प्रतिबद्ध है कि क्या कूटनीतिक समझौता इन "रद्द" मार्गों को फिर से उड़ान भरने देगा।