WASHINGTON, D.C. – अमेरिका के सबसे दूरस्थ क्षेत्रों की "आर्थिक जीवनरेखाओं" की रक्षा के इरादे से, संयुक्त राज्य परिवहन विभाग (DOT) ने नए Essential Air Service (EAS) अनुबंधों के लिए आधिकारिक रूप से बोलियों की प्रक्रिया खोल दी है।
11 फरवरी 2026 से, विभाग मेन, कोलोरैडो और अलास्का के प्रमुख समुदायों को सब्सिडी प्राप्त वाणिज्यिक सेवा प्रदान करने के लिए एयर कैरियर्स से प्रस्ताव आमंत्रित कर रहा है — वे क्षेत्र जहाँ भौगोलिक और कम जनसंख्या घनत्व के कारण संघीय समर्थन के बिना वाणिज्यिक उड्डयन अक्सर आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं होता।
यह नया टेंडर राउंड तब आया है जब कई प्रमुख अनुबंध 2026 के दूसरे भाग में समाप्त होने वाले हैं।
परिवहन सचिव Sean Duffy ने जोर देकर कहा कि इन चयन प्रक्रियाओं में विश्वसनीयता और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को प्राथमिकता दी जाएगी, विशेषकर तब जब ग्रामीण समुदाय बढ़ते संचालन लागत और पायलट श्रम बाजार के सिकुड़ने के दबाव का सामना कर रहे हैं।
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पाइन ट्री स्टेट में उच्च दांव
मेने में ध्यान केंद्रीय रूप से Presque Isle International Airport (PQI) और Augusta State Airport (AUG) पर है।
Presque Isle, जो United Airlines की सालों की सेवा के बाद 2024 में JetBlue में स्थानांतरित हुआ था, फिर से एक महत्वपूर्ण मोड़ पर खड़ा है।
JetBlue अनुबंध, जिसने 100-सीट Embraer E190 का उपयोग किया (जो अब E195-E2 के लिए चरणबद्ध रूप से हटाया जा रहा है), अपनी समाप्ति के करीब पहुँच रहा है।
उद्योग विश्लेषक Presque Isle मार्ग के लिए कड़ा मुकाबला होने की उम्मीद कर रहे हैं।
हालाँकि समुदाय ने Boston (BOS) के साथ कनेक्शन की प्रशंसा की है, उच्च प्रति-यात्री सब्सिडी — पारंपरिक रूप से lower 48 states में सबसे ऊँची में से एक — DOT के लिए अभी भी निरीक्षण का विषय बनी हुई है।
फोटो: AeroXplorer/ Jamie Chapman
रॉकीज़ और 'लास्ट फ्रंटियर' में रास्ता निकालना
कोलोरैडो में, DOT Alamosa (ALS) और Cortez (CEZ) के लिए बोलियाँ माँग रहा है।
Denver Air Connection (Key Lime Air) ने इन मार्गों पर मजबूती से कब्ज़ा बनाए रखा है, Denver (DEN) और Phoenix (PHX) के लिए उच्च विश्वसनीयता वाली सेवा प्रदान करते हुए।
हालाँकि, Boutique Air और संभवतः क्षेत्रीय स्टार्टअप्स के "San Luis Valley" बाजार पर नजर रखने से प्रतिस्पर्धी परिदृश्य बदल रहा है।
वहीं, अलास्का टेंडर विश्व के कुछ सबसे चुनौतीपूर्ण संचालन वातावरण को कवर करता है।
Aleutian श्रंखला से लेकर Arctic Circle तक, अलास्का में EAS कार्यक्रम केवल सुविधाजनक नहीं बल्कि डाक, दवाइयों और आपातकालीन यात्रा के लिए आवश्यक है।
“विभाग नीचे सूचीबद्ध समुदायों में Essential Air Service (EAS) प्रदान करने में रुचि रखने वाले कैरियर्स से प्रस्ताव माँग रहा है,” DOT ने अपने आधिकारिक फरवरी नोटिस में कहा। “कैरियर्स को सेवा की आवृत्ति, हब कनेक्टिविटी, और इन विशिष्ट भू-भागों के लिए उपयुक्त विमानों पर ध्यान केंद्रित करते हुए अपने प्रस्ताव जमा करने चाहिए।”
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प्रभावित Essential Air Service संचालन
निम्न तालिका प्रमुख मार्गों के वर्तमान उड़ान विवरण प्रदान करती है जो वर्तमान में टेंडर के लिए उपलब्ध हैं।
नए अनुबंधों के लिए चुने गए कैरियर्स संभवतः 2026 के अंत से इन शेड्यूल को बनाए रखेंगे या समायोजित करेंगे।
| फ़्लाइट नं. | रूट | प्रस्थान समय | पहुंचने का समय | अवधि | संचालन के दिन |
|---|---|---|---|---|---|
| B6 2391 | Presque Isle (PQI) – Boston (BOS) | 06:15 AM | 07:45 AM | 1h 30m | दैनिक |
| KG 3051 | Alamosa (ALS) – Denver (DEN) | 07:00 AM | 07:55 AM | 0h 55m | दैनिक |
| AS 161 | Adak (ADK) – Anchorage (ANC) | 04:30 PM | 07:35 PM | 3h 05m | बुधवार, शनिवार |
| 9X 402 | Augusta (AUG) – Boston (BOS) | 08:30 AM | 09:40 AM | 1h 10m | दैनिक (3x) |
| KG 3062 | Cortez (CEZ) – Phoenix (PHX) | 10:15 AM | 11:40 AM | 1h 25m | सोमवार, बुधवार, शुक्रवार |
फोटो: AeroXplorer/ Harrison Bacci
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मंडराती "Subsidy Cap" चुनौती
इस 2026 बोलियाँ चक्र में एक बार फिर प्रमुख विषय $200-per-passenger subsidy cap रहा है।
210 मील के भीतर बड़े या मध्यम हब के पास स्थित समुदायों को इस सीमा से नीचे अपनी सब्सिडी रखनी होगी ताकि वे कार्यक्रम के लिए पात्र बने रहें।
मेने और कोलोरैडो के लिए, इसने बड़े विमानों की ओर रणनीतिक बदलाव या लोड फैक्टर्स बढ़ाने के लिए विपणन में वृद्धि की दिशा में कदमों को प्रेरित किया है।
कैरियर्स के लिए, जो क्षेत्रीय दिग्गजों जैसे SkyWest से लेकर विशेषीकृत बुटीक ऑपरेटर्स तक विस्तृत हैं, चुनौती DOT की "reliable, scheduled air transportation" आवश्यकताओं को उड़ान ईंधन की अस्थिर कीमतों और शून्य-से नीचे अलास्काई या उच्च-ऊंचाई वाले कोलोरैडो के परिचालन तंत्रिकात्मक बाधाओं के साथ संतुलित करना है।
Comments (2)
LM
Crossing my fingers that PQI dumps JetBlue. The city council recommended it stay on, but having flown to PQI on American, PennAir, and United over a span of nearly 20 years, I can say all of them were better than JetBlue. Why? Because it is literally impossible for me to fly to PQI on JetBlue. I’m in DFW now. Try to buy that flight. You can’t. Because the only flight from Boston to DFW that JetBlue has leaves before the only one from PQI arrives. You have to change airlines or spend a night in Boston to do this. United had three flights per day. That was nice. American and PennAir only had two, but went to Boston, which is better for Mainers than Newark. JetBlue only has one flight. Bigger plane, but still. Very limited options for times and destinations. So American and PennAir (if it’s still around?) would be my picks. American has a bid in. Fingers crossed.
Jennifer Falbo
From everything I can find the Cortez Co to Phoenix AZ route is in the same EAS contract as the Denver to Cortez route and does not expire until 2028. If this is correct and there is a new one this year where can I find documentation on this?
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