GOODYEAR, AZ – 17 फ़रवरी 2026 – दशकों पुरानी विमानन अर्थव्यवस्था की परवाह किए बिना, इतिहास के दो सबसे युवा वाणिज्यिक नैरोबॉडी जेट वर्तमान में एरिज़ोना के एक रेगिस्तानी स्क्रैपयार्ड में पुर्जों के लिए विघटित किए जा रहे हैं। विमान, दोनों Airbus A320neos जो पहले Spirit Airlines द्वारा संचालित थे, केवल 3.5 और 4 साल के हैं, जो उन सबसे कम उम्र के "न्यू टेक्नॉलजी" एयरफ्रेम होने का दुखद रिकॉर्ड दर्शाते हैं जिन्हें टूटने के लिए नामित किया गया है।

लगभग 20 वर्षों के बचे हुए संरचनात्मक जीवन वाले विमानों को स्क्रैप करने का निर्णय Spirit की चल रही Chapter 11 दिवाला प्रक्रियाओं और एक वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के आपसी संकट को उजागर करता है, जिसने प्रयुक्त पुर्जों को कार्यशील, आधुनिक विमानों से अधिक मूल्यवान बना दिया है।

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GTF संकट के सबसे युवा शिकार

दोनों विमान, जिनके पंजीकरण N950NK (MSN 10769) और N959NK (MSN 10921) हैं, दिसंबर 2021 और जुलाई 2022 में Spirit को नई डिलीवरी किए गए थे। सामान्य परिस्थितियों में ये जेट एक लो-कॉस्ट बेड़े के सबसे कीमती हिस्से होते। हालांकि, Pratt & Whitney PW1100G-JM Geared Turbofan (GTF) इंजनों की लगातार विश्वसनीयता समस्याओं और Spirit की तरलता की तीव्र आवश्यकता के कारण इन्हें 2025 की शुरुआत में सेवा से हटा दिया गया था।

डबलिन-आधारित विमान परिसम्पत्ति प्रबंधक EirTrade Aviation, RESIDCO के साझेदारी में, ने पुष्टि की है कि उन्होंने Goodyear, Arizona सुविधा में विघटन प्रक्रिया शुरू कर दी है। लक्ष्य उच्च मांग वाले लाइन प्रतिस्थापन इकाइयाँ (LRUs) और खरीदार-प्रदत्त उपकरण (BFE) प्राप्त करना है ताकि अन्य वाहक जो अपने GTF-संचालित बेड़ों को उड़ान में बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, उनका समर्थन किया जा सके।

औपचारिक उद्योग दृष्टिकोण

विश्लेषकों द्वारा इतने युवा परिसम्पत्तियों के विघटन को "रणनीतिक कैनिबलाइज़ेशन" के रूप में वर्णित किया जा रहा है, जो आवश्यकता से उपजा है। EirTrade Aviation के Americas के वाइस प्रेसिडेंट, ओरिजिनेशन & ट्रेडिंग Bill Thompson ने इन विशिष्ट एयरफ्रेम को लक्षित करने के पीछे की तर्क-वितर्क समझाते हुए कहा:

"हम अपने इन्वेंट्री को नवीनतम संशोधन मानक वाले सर्वोच्च गुणवत्ता वाले रोटेबल्स से सुनिश्चित करने के लिए नयी पीढ़ी के विमानों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिससे हमारे ग्राहकों को नवीनतम मानक घटकों के साथ समर्थित किया जा सके। हमने इस महत्वपूर्ण लेनदेन के हिस्से के रूप में PW1100 इंजन प्रकार से मांग में रहने वाले चार सेट के LRU और BFE कंपोनेंट भी हासिल किए हैं।"

यह कदम एक "टूटी" MRO (रखरखाव, मरम्मत, और ओवरहॉल) आपूर्ति श्रृंखला को उजागर करता है जहाँ एक इंजन की मरम्मत में लगने वाला समय इतना अधिक है कि एयरलाइंस तुरंत इंस्टॉल किए जाने वाले पुर्जों के लिए भारी प्रीमियम भुगतान करने को तैयार हैं।

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Spirit का ड्रास्टिक बेड़ा संकुचन

फ़रवरी 2026 तक, Spirit Airlines ने दिवाला संरक्षण के दौरान अपने संचालन का आकार तेज़ी से घटाने के कदम उठाए हैं। एयरलाइन ने लगभग 100 विमान के पट्टों को अस्वीकार करने के लिए याचिकाएँ दायर की हैं, विशेष रूप से A320neo परिवार को लक्षित करते हुए क्योंकि GTF इंजनों की उच्च रखरखाव बोझ के कारण उनका बोझ ज्यादा है।

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प्रभावित बेड़ा और परिचालन परिवर्तन

हालाँकि ये दो विशिष्ट विमान (N950NK और N959NK) अब उड़ान बोर्डों पर दिखाई नहीं देते, उनका "परिचालन प्रभाव" उन सैकड़ों उड़ानों के माध्यम से महसूस किया जा रहा है जिन्हें Spirit ने नकदी की रक्षा और अधिक लाभदायक मार्गों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए रद्द कर दिया है।

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"यूज़्ड सर्विसेबल मैटेरियल" का भविष्य

पूरे उद्योग के लिए, यह घटना एक चौंकाने वाला पूर्वानुमान स्थापित करती है। अब तक, neo-पीढ़ी के सबसे कम आयु के स्क्रैप किए गए विमान का रिकॉर्ड छह वर्ष पुराने IndiGo A321neos के एक जोड़े के नाम था। इसे 3.5 साल तक धकेलकर, Spirit और EirTrade ने संकेत दिया है कि वर्तमान बाजार में, हाथ में एक "पार्ट्स बर्ड" हेंगर में खड़े एक ग्राउंडेड हाई-टेक जेट से अधिक मूल्यवान है।