EVERETT, Wash. – अपनी नवीनतम widebody फ्लैगशिप की लंबे समय से प्रतीक्षित प्रमाणन प्रक्रिया की दिशा में एक निर्णायक कदम में, Boeing उत्पादन-मानक 777X की पहली उड़ान के लिए अप्रैल 2026 को लक्ष्य बना रहा है। कंपनी के आंतरिक दस्तावेज़ों और 5 फरवरी 2026 को सत्यापित रिपोर्टों के अनुसार, निर्माता ने ग्राहक-विन्यस्त एयरफ्रेम की प्रथम उड़ान के लिए अंतिम काउंटडाउन शुरू कर दिया है, जो $15 billion के विकास कार्यक्रम के लिए "निर्णायक" वर्ष का संकेत देता है।

फिलहाल प्रकाश में जो विमान है वह लॉन्च ग्राहक Lufthansa के लिए निर्धारित एक 777-9 है। इस सप्ताह के अनुसार, जेट Everett, Washington के Paine Field में कड़े ईंधन प्रणाली परीक्षणों से गुजर रहा है। सुविधा पर विमानन पर्यवेक्षकों ने हाल ही में विमान को Boeing के ईंधन डॉक पर देखा है, और भारी GE9X पावरप्लांट के इंजन परीक्षण इस महीने के अंत में शुरू होने की उम्मीद है।

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काफी काम बाकी और 2027 की डिलीवरी का लक्ष्य

अप्रैल की उड़ान विंडो की गति के बावजूद, Boeing के नेतृत्व ने आगे आने वाली चुनौतियों को लेकर यथार्थवादी रुख बनाए रखा है। हाल ही में निवेशकों से बात करते हुए, Boeing के CEO Kelly Ortberg ने नियामक रास्ते के विशाल पैमाने को स्वीकार किया।

“काम का पहाड़ अभी भी मौजूद है,” Ortberg ने कहा, और यह जोड़ते हुए कि टीम भौतिक प्रगति कर रही है, “हम प्रमाणन में पीछे चल रहे हैं।”

777X कार्यक्रम वर्तमान में अपनी मूल समयरेखा से लगभग छह वर्षों पीछे चल रहा है। इस अंतर को पाटने के लिए, Boeing फ्लाइट टेस्ट अभियान के अंतिम चरणों में उत्पादन विमानों को शामिल कर रहा है। Boeing के एक प्रवक्ता ने इस रणनीति की पुष्टि की:

“समर्पित फ्लाइट टेस्ट फ्लीट के अतिरिक्त, कुछ उत्पादन विमान उन परीक्षणों का समर्थन करेंगे जिनके लिए फ्लाइट-टेस्ट विशेष उपकरण और इंस्ट्रूमेंटेशन आवश्यक नहीं है।”

यह दृष्टिकोण Federal Aviation Administration (FAA) की उन आवश्यकताओं को पूरा करने के इरादे से है जिनमें विमान का "डिलीवरी-तैयार" विन्यास में परीक्षण शामिल है, ताकि केबिन सिस्टम, पर्यावरण नियंत्रण और आंतरिक ध्वनि सभी सुरक्षा और आराम मानकों को पहली डिलीवरी से पहले पूरा करें, जो अब 2027 के लिए निर्धारित है।

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तकनीकी जांच और GE9X इंजन

अप्रैल की मील का पत्थर पाने का रास्ता नवीनतम तकनीकी "रुकावटों" से खाली नहीं रहा है। पिछले सप्ताह, Ortberg ने खुलासा किया कि कंपनी GE Aerospace द्वारा सप्लाई किए गए इंजनों से संबंधित “एक संभावित नई समस्या” की समीक्षा कर रही है। जबकि इंजन संबंधी चिंता के विशिष्ट पहलू जांच के अधीन हैं, Boeing अधिकारी फिलहाल इस बात पर कायम हैं कि यह संशोधित 2027 डिलीवरी समयरेखा को प्रभावित नहीं करेगा।

777X आज के एयरोस्पेस इंजीनियरिंग का एक आश्चर्य है, जिसमें दुनिया का सबसे बड़ा ट्विन-इंजन फैन और अभिनव फोल्डिंग विंगटिप्स शामिल हैं। ये विंगटिप्स विमान के विशाल 71.8-meter wingspan को ग्राउंड पर 64.8 meters तक संकुचित होने की अनुमति देते हैं, जिससे यह मौजूदा एयरपोर्ट गेट्स में फिट हो सकता है जो मूल 777 और 747 के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

प्रभावित हवाई संचालन और देरी से तैनाती

जारी देरी ने Emirates, Lufthansa, और Singapore Airlines जैसे प्रमुख कैरियर्स को अपनी बेड़े रणनीतियों को समायोजित करने के लिए मजबूर किया है, अक्सर पुराने 747-8s और 777-300ERs का उपयोग बढ़ाकर। नीचे वे प्रमुख लॉन्ग-हॉल ऑपरेशंस दिए गए हैं जो वर्तमान में 777-9 अपग्रेड के इंतजार में हैं।

नोट: ये मार्ग वर्तमान में उच्च क्षमता और दक्षता वाले 777-9 के इंतजार में परंपरागत 747, 777-300ER, या A350 विमानों का उपयोग कर रहे हैं।

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आगे का रास्ता

यदि अप्रैल 2026 का उत्पादन-उड़ान सफल होता है, तो Boeing को उम्मीद है कि FAA वर्ष के दूसरे भाग तक उत्पादन-विन्यस्त विमान के लिए Type Inspection Authorisation (TIA) प्रदान करेगा। इससे FAA पायलटों को अंतिम प्रमाणन उड़ानों के लिए कॉकपिट में शामिल होने की अनुमति मिल सकेगी।

विमानन उद्योग के लिए, 777X सिर्फ एक नया विमान नहीं है; यह "Queen of the Skies" (747) का उत्तराधिकारी है और दुनिया की अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल बुनियादी संरचना का एक महत्वपूर्ण घटक है। उद्योग इस वसंत में Paine Field पर गहरी नजर रखेगा ताकि 777X के फोल्डिंग पंखों को Seattle की धूप में चमकते हुए देखा जा सके।