एक महत्वपूर्ण और विवादित मोड़ में, वैश्विक विमानन समुदाय के लिए, जून 2025 में हुई Air India Flight AI171 की दुर्घटना की जांच कर रहे जाँचकर्ता अब आपदा के प्राथमिक कारण के रूप में जानबूझकर पायलट हस्तक्षेप पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। जनवरी 30, 2026 तक, Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) की रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि यांत्रिक विफलता को बड़े पैमाने पर खारिज कर दिया गया है, जिससे फ्लाइट क्रू के कार्य जांच का केन्द्र बन गए हैं और यह दशक में भारत की सबसे भयानक विमानन त्रासदी की छानबीन बन गयी है।

Boeing 787-8 Dreamliner, जिसका पंजीकरण VT-ANB था, ने June 12, 2025 को टेकऑफ़ के कुछ ही समय बाद अहमदाबाद में एक मेडिकल होस्टल परिसर में धंसकर 260 लोगों की जान ले ली। मृतकों में पूर्व गुजरात मुख्यमंत्री Vijay Rupani भी शामिल थे।

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वह एक-सेकंड का अंतराल जिसने सब कुछ बदल दिया

जांच में यह बदलाव विमान के Flight Data Recorder (FDR) और Cockpit Voice Recorder (CVR) के सूक्ष्म विश्लेषण के बाद आया है। प्रारम्भिक निष्कर्ष यह संकेत देते हैं कि विमान के दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति उस समय के प्रारम्भिक आरोहण चरण में एक-सेकंड के भीतर काट दी गई थी।

जांच के निकट एक स्रोत ने आज मीडिया को पुष्टि की कि 'उन्मूलन के सिद्धांत' ने पायलट की कार्रवाई को सबसे मजबूत जांच-राह छोड़ी है।

“अब तक जांच में किसी भी संभावना को पूरी तरह खारिज नहीं किया गया है,” स्रोत ने कहा, साथ ही स्वीकारा कि जांच धीरे-धीरे SHELL model के "Liveware" पहलू पर अधिक केन्द्रित होती जा रही है (Software, Hardware, Environment, and Liveware)।

सबसे भयावह रूप से, CVR से लीक हुई जानकारियाँ सामने आई हैं, जिन्होंने अंतिम क्षणों की उलझन को दर्ज किया — जिसमें Captain Sumeet Sabharwal, जिनके पास 15,600 फ्लाइट घंटे हैं, और First Officer Clive Kunder के बीच की बातचीत शामिल है।

“कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डिंग में, एक पायलट को दूसरे से पूछते हुए सुना जाता है कि उसने क्यों काट दिया। दूसरे पायलट ने उत्तर दिया कि उसने ऐसा नहीं किया,” AAIB के प्रारम्भिक आकलनों के अनुसार।

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"Latent Defects" और System Failures

जहाँ आधिकारिक जांच मानव इरादे की ओर झुक रही है, वहीं Foundation for Aviation Safety (FAS) की ओर से एक तीव्र विपक्षी कथा उभरकर आई है। इस महीने की शुरुआत में U.S. Senate को प्रस्तुत एक प्रस्तुति में, NGO ने आरोप लगाया कि दुर्भाग्यपूर्ण विमान, VT-ANB, की डिलीवरी 2014 से लेकर विद्युत संबंधित खराबियों का प्रलेखित इतिहास रहा है।

FAS की रिपोर्ट जनवरी 2022 में P100 Primary Power Panel में एक गंभीर आग की घटना को उजागर करती है और सुझाव देती है कि Boeing 787 बेड़े में एक "latent defect" ने प्रणालीगत विफलता की श्रृंखला को ट्रिगर किया हो सकता है, जिससे अनियंत्रित ईंधन कटौती हुई।

Prashant Bhushan, जो Safety Matters Foundation का प्रतिनिधित्व करते हुए Supreme Court में एक Public Interest Litigation (PIL) चला रहे हैं, ने बुधवार को सुनवाई के दौरान इन चिंताओं की पुनरावृत्ति की:

“पूरी पायलट एसोसिएशन कह रही है कि Boeing 787 विमान में एक समस्या है जिसे ग्राउंड करना चाहिए।”

Supreme Court ने प्रारम्भिक रिपोर्ट की चयनात्मक लीकिंग को “दुर्भाग्यपूर्ण और गैर-जिम्मेदाराना,” करार दिया है और चेतावनी दी है कि ऐसी लीकें एक "मीडिया कथा" बना देती हैं जो मृत क्रू के खिलाफ सार्वजनिक धारणाओं को अनुचित रूप से प्रभावित कर सकती हैं।

एक कानूनी और भावनात्मक गतिरोध

जांच की मानवीय लागत बढ़ती जा रही है। AAIB ने हाल ही में Captain Varun Anand, जो कि एक सक्रिय Air India पायलट और स्वर्गीय Captain Sabharwal के भतीजे हैं, से पूछताछ के लिए समन किया, जिसे Federation of Indian Pilots (FIP) ने "पूरी तरह से अनुचित" करार दिया है।

Captain Sabharwal के 91 वर्षीय पिता, Pushkaraj Sabharwal, ने भी सरकार से सीधे अपील की है कि एक औपचारिक, स्वतंत्र जांच कराई जाए ताकि अटकलों के कारण उत्पन्न 'विशाल मानसिक दबाव' से उनके पुत्र की विरासत की सुरक्षा की जा सके।

“ब्यूरो अपने दायरे में तथ्यों को एकत्र करने और दुर्घटना से जुड़े घटनाक्रमों की स्पष्टता के लिए किसी को भी समन भेजकर पूछताछ कर सकता है,” AAIB ने जवाब दिया, हर संभावित सुराग की जांच करने के अपने अधिकार पर कायम रहते हुए।

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जांच की वर्तमान स्थिति

AAIB की जांच जारी है, कुछ विमान घटक अभी भी विशेष प्रयोगशालाओं में फोरेंसिक परीक्षा के दौर से गुजर रहे हैं। जबकि ध्यान कॉकपिट पर बना हुआ है, U.S. Senate में Boeing की "safety culture" की समकालीन जांच यह सुनिश्चित करती है कि AI171 की जाँच 2026 तक अंतरराष्ट्रीय विमानन सुरक्षा के लिए एक प्रमुख केन्द्र बनी रहेगी।