Mexicana de Aviación a officiellement demandé au Département américain des transports (DOT) un permis de transporteur aérien étranger afin de lancer d'importantes opérations de charter à travers la frontière, spécialement planifiées pour soutenir la Coupe du Monde de la FIFA 2026. Au 3 mars 2026, la compagnie d'État, gérée par le ministère mexicain de la Défense nationale (SEDENA), cherche à capter l'important afflux de trafic transfrontalier attendu alors que l'Amérique du Nord se prépare à accueillir le plus grand événement sportif mondial en juin.

La demande vise à obtenir l'autorisation d'effectuer "charter foreign air transportation of persons, property, and mail" entre tout point ou points au Mexique et tout point ou points aux États-Unis. Ce mouvement représente un pivot stratégique pour la compagnie, qui s'est principalement concentrée sur la connectivité nationale depuis son hub à l'aéroport international Felipe Ángeles (NLU) depuis sa relance.

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Relier les villes hôtes de la Coupe du Monde

Avec la Coupe du Monde 2026 répartie entre le Mexique, le Canada et les États-Unis, la logistique pour les équipes, les sponsors et les groupes de supporters est devenue une préoccupation majeure pour les organisateurs. L'entrée de Mexicana sur le marché américain des charters vise à offrir des solutions "point-to-point" entre les villes hôtes mexicaines, Mexico City, Guadalajara et Monterrey, et des plateformes américaines telles que Dallas, Houston et Los Angeles.

Selon le dossier officiel déposé auprès du DOT, le transporteur entend utiliser sa flotte en expansion de Boeing 737-800 et les appareils Embraer E195-E2 récemment livrés pour desservir ces liaisons. La compagnie a déclaré dans sa demande formelle :

"Mexicana expects that the requested authority will permit it to provide the public with additional air transportation options for travel between Mexico and the United States, thereby fostering competition and providing important public benefits."

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Préparation de la flotte et supervision de la sécurité

La demande de permis intervient alors que Mexicana achève la première phase de sa importante expansion de flotte. La compagnie a récemment réceptionné son troisième Embraer E195-E2, faisant partie d'une commande de 20 appareils destinée à moderniser ses opérations. Ces avions, dotés d'une configuration monoclasse à forte densité mais confortable, sont considérés comme idéaux pour les missions charter moyen-courrier nécessaires à la logistique du tournoi.

Des analystes fédéraux de l'aviation estiment qu'il est très probable que ce permis soit approuvé, compte tenu de la classification Category 1 en matière de sécurité aérienne du Mexique auprès de la FAA, rétablie fin 2023. Le transporteur a confirmé dans son dossier son respect des normes internationales :

"Mexicana is fit, willing, and able to perform the proposed foreign air transportation and to conform to the provisions of the Statute and the rules, regulations, and requirements of the Department."

Opérations charter proposées pour la Coupe du Monde de la FIFA

Le tableau suivant présente le calendrier et les itinéraires charter projetés que Mexicana a soumis pour la phase préliminaire de "Logistics Phase" débutant en mai 2026.

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Un paysage concurrentiel

L'entrée de Mexicana sur le marché américain des charters la place en concurrence directe avec des sociétés de charter privées établies et des géants commerciaux comme Aeromexico et Volaris. Cependant, la capacité du transporteur soutenu par l'État à proposer des tarifs compétitifs pour les groupes affiliés au gouvernement et les délégations officielles du tournoi lui confère un avantage unique.

Alors que la période d'examen du DOT commence, les observateurs de l'industrie surveilleront de près toute objection formelle de la part des transporteurs américains, bien que la nature réciproque de l'accord Open Skies entre les États-Unis et le Mexique favorise généralement l'approbation de telles demandes lors d'événements à forte affluence.