SINGAPOUR – Dans un démarrage à grande vitesse du 2026 Singapore Airshow, Eve Air Mobility (une société Embraer) a consolidé sa position dominante sur le marché de la région Asie-Pacifique. Au 4 février 2026, la société est officiellement passée des dévoilements de prototypes à une phase commerciale et opérationnelle rigoureuse, obtenant une commande ferme de la société japonaise AirX et détaillant une campagne d'essais en vol « disciplinée » qui définira les 12 prochains mois de l'industrie de la mobilité aérienne avancée (AAM).

Une commande historique au cœur de l'Asie

L'accord marquant avec AirX, basé à Tokyo et premier courtier japonais en location d'hélicoptères, représente le premier engagement ferme d'Eve dans la région Asie-Pacifique. L'accord comprend une commande ferme de deux appareils eVTOL avec des options pour 48 supplémentaires, représentant une valeur totale potentielle de $150 million.

AirX entend intégrer ces appareils zéro-émission à ses plateformes numériques existantes, AIROS Skyview et AIROS Charter, visant des liaisons touristiques à fort trafic et des missions de « dernier kilomètre » dans les zones de Tokyo et la baie d'Osaka.

« Notre premier accord en Asie-Pacifique, conclu en partenariat avec AirX au Japon, est plus qu'une étape ; il inaugure une nouvelle ère qui redéfinira la mobilité urbaine, » a déclaré Johann Bordais, directeur général d'Eve Air Mobility. « L'Asie-Pacifique est prête à contribuer à la transformation mondiale vers un transport aérien durable, et ensemble nous sommes à la pointe de solutions qui redéfiniront la manière dont les villes se connectent, se déplacent et prospèrent. »

La campagne d'essais intensifs de 2026

Suite au premier vol stationnaire réussi de son prototype à l'échelle réelle sans équipage à la fin de décembre 2025, Eve accélère désormais sa validation technique. La société a annoncé aujourd'hui qu'elle fabrique six prototypes conformes pour soutenir une vaste campagne d'essais en 2026.

La feuille de route 2026 met l'accent sur « l'expansion de l'enveloppe », passant du décollage vertical à la transition critique vers le vol porteur. Cette phase est essentielle pour démontrer l'efficacité de la configuration « Lift + Cruise » d'Eve, qui utilise huit propulseurs verticaux dédiés et une hélice propulsive arrière.

« Le prototype s'est comporté comme prévu par nos modèles, » a noté Luiz Valentini, directeur technique d'Eve. « Avec ces points de données, nous élargirons l'enveloppe et progresserons vers la transition vers le vol porteur de manière disciplinée, en passant à plusieurs centaines de vols tout au long de 2026 et en construisant les connaissances requises pour la certification de type. »

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L'eVTOL d'Eve

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Le Japon, leader de l'AAM

Ce partenariat souligne l'orientation stratégique du Japon visant à devenir un leader mondial de l'aviation électrique. Kiwamu Tezuka, fondateur et PDG d'AirX, a exprimé sa confiance dans le choix d'Eve face aux autres concurrents :

« Cette collaboration renforce notre engagement en faveur de la durabilité et de l'innovation, et place AirX au premier plan du marché évolutif de la mobilité aérienne. »

 

En choisissant la plateforme d'Eve, qui bénéficie des cinq décennies d'expertise d'Embraer en matière de certification aérospatiale, AirX mise sur un pedigree d'ingénierie éprouvé pour naviguer dans les paysages réglementaires complexes du Bureau de l'aviation civile du Japon (JCAB).

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Conclusion : un virage vers la production

Alors que d'autres acteurs de l'AAM font face à des difficultés de financement ou à des pauses techniques, l'élan d'Eve au début de 2026 laisse entrevoir une trajectoire stabilisée vers son objectif d'entrée en service en 2027. Avec $150 million de nouveaux financements obtenus à la fin de l'année dernière et un carnet de commandes en croissance de plus de 2,900 unités, la société ne vend plus seulement une vision ; elle construit une réalité industrielle.