SEATTLE, WA – Marquant la fin d'une époque pour l'aviation panaméricaine, Alaska Airlines a officiellement mis fin à son partenariat de codeshare et de fidélité vieux de près d'une décennie avec LATAM Airlines Group. La séparation, finalisée dans un dépôt officiel auprès du U.S. Department of Transportation (DOT) le 29 décembre 2025, fait suite à une réduction progressive des avantages réciproques entamée plus tôt cet automne.

La dissolution met fin à une relation débutée en avril 2016, qui avait autrefois offert à Alaska Airlines une base indispensable sur le marché sud-américain. Les analystes du secteur citent l'entrée en 2020 de Delta Air Lines comme actionnaire majoritaire de LATAM, combinée à l'intégration d'Alaska en 2021 au sein de la oneworld alliance, comme principal catalyseur de la rupture.

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Le virage stratégique

La résiliation coïncide avec une refonte majeure de l'écosystème de fidélité d'Alaska. La compagnie a récemment rebaptisé son célèbre Mileage Plan en Atmos Rewards, une initiative de fidélité unifiée lancée en collaboration avec Hawaiian Airlines.

« Bien que nous valorisions l'histoire que nous avons partagée avec LATAM, notre orientation stratégique s'est déplacée vers une intégration plus poussée au sein de la oneworld alliance et vers des partenariats ciblés qui s'alignent sur les forces de nos hubs de la côte Ouest », a déclaré un porte-parole d'Alaska Air Group.

Depuis le 1er octobre 2025, l'échange réciproque de points entre les deux compagnies a cessé. Les voyageurs doivent noter les dates limites suivantes, cruciales pour l'accumulation de points :

Les réservations effectuées avant le 31 août 2025 : donneront droit à des points Atmos Rewards, quelle que soit la date du voyage.

Les réservations effectuées en septembre 2025 : donneront droit à des points uniquement si le voyage est effectué d'ici le 31 décembre 2025.

Nouvelles réservations (après le 1er octobre 2025) : ne sont plus éligibles à l'accumulation réciproque de miles.

Un nouvel horizon international

Pour compenser le départ de LATAM, Alaska étend de façon agressive son réseau 'Global Partner', s'éloignant de la connectivité sud-américaine au profit des corridors Transatlantic et Transpacific. La compagnie a récemment consolidé ses liens avec Starlux Airlines (Taïwan) et Icelandair, garantissant que les voyageurs basés à Seattle conservent une portée mondiale via d'autres portes d'entrée.

Dans le cadre de cette stratégie « New Frontier », Alaska a annoncé l'expansion de ses opérations long-courrier sur ses propres appareils, incluant un service sans escale très attendu vers l'Atlantique Nord.

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Nouvelles opérations aériennes et routes stratégiques (2026)

Après le recentrage opéré suite à la fin du codeshare avec LATAM, Alaska priorise son expansion long-courrier internationale propre et de nouvelles routes soutenues par des partenaires. Le tableau suivant met en évidence les opérations phares « post-LATAM » qui débuteront en 2026.

Remarque : Les vols marqués d'un (*) représentent des opérations partenaires de Starlux Airlines nouvellement intégrées au moteur de réservation Atmos Rewards comme alternatives principales aux anciens codeshares sud-américains. Tous les horaires sont locaux.

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Impact pour les voyageurs

Bien que le codeshare ait pris fin, un accord interligne de base reste en vigueur. Cela signifie que les passagers peuvent toujours réserver des trajets sur un seul billet impliquant à la fois Alaska et LATAM dans le but du transfert des bagages, mais ils ne bénéficieront plus d'un « enregistrement fluide », d'un accès réciproque aux salons ni de la possibilité de gagner des miles qualificatifs pour le statut élite sur l'ensemble des deux réseaux.

Pour ceux qui souhaitent se rendre en Amérique du Sud, Alaska Airlines oriente désormais ses membres Atmos Rewards vers les partenaires oneworld American Airlines et British Airways comme principaux canaux pour l'échange de points dans la région.